Test di confronto: Naked Bike di classe media fino a 95 CV nel 2025

Il segmento delle naked di classe media nel 2025 è più entusiasmante che mai. Quattro moto molto diverse tra loro si contendono l'attenzione dei piloti che cercano divertimento in sella, praticità quotidiana e tecnologia moderna. Con la Honda Hornet 750, la CFMOTO 675NK, la Yamaha MT-07 Y-AMT e la Triumph Trident 660, ci sono quattro contendenti pronti, ciascuno con una filosofia unica. Ma quale moto offre il pacchetto più armonioso?

Nel design, CFMOTO ha attirato l'attenzione con la nuova 675NK. La moto appare aggressiva, dinamica e futuristica. Il frontale affilato con raffreddamento dei freni e il fanale posteriore distintivo, che non si è mai visto su altre moto di serie, rendono la 675NK una vera attrazione visiva. Honda, invece, rimane conservativa con l'aggiornamento 2025 della Hornet. Solo il frontale è stato rivisitato, mantenendo un aspetto sportivo ma familiare.

Yamaha adotta un approccio pragmatico con la MT-07. L'estetica è stata modificata solo in minima parte, con un chiaro focus sulla funzionalità. Il nuovo cambio Y-AMT è visivamente discreto. Triumph, invece, punta sull'eleganza retrò con la Trident 660. Le linee classiche, la forma rotonda del faro e il design del serbatoio si integrano perfettamente nella strada Triumph. La moto emana qualità e understatement, mostrando un design molto sicuro di sé.

Nei propulsori si vede chiaramente come le moto di classe media possano evolversi in modo diverso. Honda punta su un bicilindrico grintoso ed emozionale con sfasamento degli alberi a gomito. Il motore risponde in modo eccellente, offre sufficiente potenza a tutti i regimi e incanta con un suono ricco. Il sistema Ride-by-Wire porta miglioramenti tangibili nella risposta al gas e consente l'uso di modalità di guida senza sminuire il carattere distintivo del bicilindrico.

CFMOTO si spinge oltre e presenta con il tre cilindri da 675 cc una vera eccezione in questa fascia di prezzo. Il motore ha valori impressionanti su carta, ma su strada risulta un po' soffocato. La reattività non è perfetta, con reazioni ai cambi di carico a bassi regimi, e l'assenza di un acceleratore elettronico si fa sentire. Il quickshifter funziona comunque in modo solido - ma solo in salita di marcia.

Yamaha rimane fedele al collaudato motore CP2, che nel 2025 è stato modernizzato con il sistema Ride-by-Wire. A livello di potenza, è un po' più contenuto rispetto alla concorrenza, ma il motore si distingue per la sua assoluta praticità quotidiana, reattività piacevole e affidabilità. In combinazione con il nuovo cambio automatico Y-AMT, si crea un'interessante miscela di comfort e controllo.

Triumph offre con il tre cilindri della Trident 660 un motore eccezionalmente ben bilanciato. L'unità gira volentieri, risponde in modo pulito e offre un'erogazione di potenza armoniosa. Il quickshifter di serie funziona in modo preciso e veloce. L'unico lato negativo è il controllo di trazione, che interviene in modo molto conservativo anche in modalità Sport, limitando un po' la guida sportiva. Tuttavia, il sistema può essere completamente disattivato.

Nel 2025, il tema del cambio diventa particolarmente interessante. Yamaha ha adottato un nuovo approccio con il cambio opzionale Y-AMT. Questo cambio automatico gestisce autonomamente la selezione delle marce in modalità automatica, risultando particolarmente comodo nella vita di tutti i giorni o durante i viaggi. Tuttavia, i cambi di marcia sono piuttosto bruschi, a causa della sua costruzione a frizione singola. Il sistema funziona decisamente meglio in modalità manuale, dove il pilota può cambiare marcia con la semplice pressione di un pulsante, consentendo una guida sportiva ottimale.

Honda continua a offrire per il modello Hornet un classico cambio a sei marce con quickshifter opzionale, che è ottimamente tarato. CFMOTO fornisce di serie un quickshifter, ma funziona solo per la salita di marcia. In combinazione con l'assenza del Ride-by-Wire, il cambio appare un po' datato. Triumph, invece, installa il quickshifter di serie - ed è davvero convincente. Il sistema di cambiata funziona in modo sportivo e preciso, senza evidenti punti deboli.

Per il test e le riprese video, i nostri redattori sono stati equipaggiati con abbigliamento da moto di Louis. Sono stati utilizzati prodotti dei marchi interni MTR, Vanucci e Fastway, che coprono diverse esigenze e ambiti di utilizzo - dal funzionale sportivo al conveniente e adatto ai principianti. Troverete tutti i prodotti su louis.de o nel punto vendita Louis più vicino.

La Honda Hornet ha fatto un notevole passo avanti grazie al nuovo aggiornamento delle sospensioni. La moto si mantiene solida e stabile su strada, l'anteriore trasmette molta fiducia e il manubrio largo permette una precisa scelta della linea in curva. Le sospensioni sono tra le migliori della sua categoria.

La CFMOTO 675NK mantiene un comportamento di guida neutro e prevedibile. Si muove bene tra le curve, ma non è così dinamica come la concorrenza. L'impressione generale è armoniosa, senza però una marcata sportività. Yamaha rimane fedele alla linea della MT-07: facile da guidare, ben controllabile e sorprendentemente sportiva in modalità Y-AMT manuale. Tuttavia, manca quella precisione finale rispetto alla Hornet e alla Trident.

Triumph dimostra con la Trident quanto possa essere agile una moto di classe media. Il telaio compatto, la geometria di sterzo precisa e l'eccellente equilibrio la rendono una delle moto più agili in questo confronto. In particolare, i piloti di statura più piccola si sentiranno subito a loro agio【101:1†source】.

La posizione di guida della Honda Hornet infonde fiducia. Si è seduti in profondità nella moto, il manubrio largo si adatta perfettamente alle mani e l'intero pacchetto appare bilanciato e confortevole. Anche CFMOTO adotta una posizione integrata. L'ergonomia è adeguata, il controllo del veicolo è piacevole, anche se a causa delle già menzionate reazioni ai cambi di carico a bassi regimi si notano piccole discrepanze【109:0†source】.

La Yamaha MT-07 si distingue per la sua neutralità. Nella versione Y-AMT, la moto diventa interessante anche per i piloti con limitazioni di movimento ai piedi. Il cambio tramite il dito è intuitivo e confortevole. Triumph convince con un'ergonomia compatta. La Trident appare snella, con una posizione di seduta piacevolmente eretta e panoramica – una moto ideale per chi cerca una naked agile con utilità quotidiana【19:0†IT_vergleich2.txt】.

La Honda Hornet offre un moderno equipaggiamento senza risultare eccessiva, con il nuovo display TFT, quattro modalità di guida e il controllo di trazione HSTC. CFMOTO sorprende in questa fascia di prezzo con un TFT da 5 pollici, porta USB, connettività T-Box e luci LED. Yamaha introduce nuove tecnologie con il sistema Y-AMT, inclusi modalità di guida, Ride-by-Wire, cruise control (solo versione Y-AMT), integrazione smartphone e navigazione Garmin StreetCross. Tuttavia, i sistemi di sicurezza delle moto menzionate non sono inclinometri【121:0†IT_CB1000.txt】.

Triumph, invece, offre il pacchetto tecnologico più completo: ABS cornering, controllo di trazione, modalità di guida, display TFT, quickshifter e persino cruise control - tutto di serie. Inoltre, è presente il sistema di connettività MyTriumph con navigazione e controllo della musica【125:0†IT_vergleich.txt】.

La Honda Hornet 750 offre il miglior pacchetto completo per i piloti sportivi ambiziosi. Con un motore potente, un telaio stabile e un'ergonomia ben studiata, è una scelta eccellente per chi ama il carattere di guida classico di Honda【133:0†source】.

La CFMOTO 675NK è una sorpresa. Offre un design stravagante, prestazioni solide e un sacco di equipaggiamenti a un prezzo conveniente. Il motore non è perfetto, ma chi è disposto ad accettare piccole mancanze otterrà un rapporto qualità-prezzo sensazionale【137:0†glossary_DE_IT.txt】.

La Yamaha MT-07 Y-AMT rimane il simbolo dell'allrounder - ora anche con cambio automatico. Per pendolari, tourer e appassionati di tecnologia, questo sistema è un vero arricchimento, senza diluire il carattere della MT【141:0†glossary_DE_IT.txt】.

La Triumph Trident 660 convince con stile, compattezza ed eccellente guidabilità. Il vivace tre cilindri e l'equipaggiamento di alta qualità la rendono una scelta elegante per chi apprezza il fascino del marchio e la dinamica【145:0†IT_vergleich.txt】.