Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 alla prova: Quanto vale il cambio automatico?

Esteticamente, la Yamaha MT-07 Y-AMT rimane fedele al suo stile minimalista da naked bike. Linee marcate, proporzioni compatte e un chiaro focus sulla funzionalità definiscono il design. Novità per il modello 2025 è l'integrazione di un display TFT da 5 pollici che, oltre a fornire informazioni di guida moderne, offre connettività smartphone tramite MyRide con navigazione Garmin StreetCross. Illuminazione LED a 360 gradi, un'elettronica di assistenza pratica e l'assenza di gadget superflui sottolineano il carattere sportivo ma essenziale della moto.

Al centro troviamo ancora il noto motore bicilindrico in linea CP2 da 689 cm³, che eroga 73,4 CV e 68 Nm di coppia. È considerato uno dei propulsori più robusti della categoria media. Il sound è grintoso, la risposta è diretta e la coppia è lineare e disponibile fin dai bassi regimi - condizioni ideali per un'esperienza di guida versatile. L'introduzione del Ride-by-Wire nel nuovo modello offre modalità di guida aggiuntive e una risposta dell'acceleratore più precisa. Il risultato: maggiore controllo e dinamica di guida moderna senza compromettere il fattore divertimento.

Il grande passo innovativo del 2025 è il sistema di cambio opzionale Y-AMT - un cambio automatico a sei marce che sostituisce la frizione classica e può essere utilizzato in due modalità: automatico e manuale.

Modalità Automatica: Comfort con qualche spigolo

In modalità completamente automatica, il sistema gestisce tutti i cambi di marcia. Funziona in modo ampiamente affidabile ed è particolarmente adatto all'uso quotidiano o in contesti urbani. Il pilota può concentrarsi sulla guida senza preoccuparsi di frizione o punti di cambiata.

Tuttavia, i cambi di marcia sono percepibili e piuttosto bruschi - durante una guida dinamica, manca talvolta quella fluidità che ci si aspetterebbe dai cambi a doppia frizione. Ciò è dovuto alla natura del sistema: si tratta di un cambio tradizionale con azionamento della frizione automatizzato e una sola frizione.

Modalità Manuale: Sorprendentemente sportiva

Chi desidera maggiore controllo può passare alla modalità manuale e cambiare marcia tramite un pulsante sul manubrio. In questa configurazione, il sistema sorprende con precisione e piacere di guida:

• Nessun intervento automatico durante le curve o l'accelerazione.
• Il pilota determina esattamente i punti di cambiata.
• Soprattutto su strade di campagna, il sistema mostra il suo lato più sportivo.

Questa modalità attrae principalmente i piloti che cercano un'esperienza di guida sportiva ma assistita, senza rinunciare completamente agli interventi manuali.

Per il test e le riprese video, i nostri redattori sono stati equipaggiati con abbigliamento motociclistico di Louis. Sono stati utilizzati prodotti dei marchi propri MTR, Vanucci e Fastway, che coprono diverse esigenze e ambiti d'uso - da sportivo-funzionale a conveniente e adatto ai principianti. Potete trovare tutti i prodotti su louis.de o nel negozio Louis più vicino.

Il Y-AMT è chiaramente destinato ai piloti che cercano il comfort a tutto tondo. I pendolari, i motociclisti da turismo o i piloti con limitazioni fisiche (ad esempio nella zona dei piedi) traggono un notevole vantaggio dal sistema automatizzato. Permette una guida rilassata senza rinunciare completamente all'esperienza classica del naked bike.

È meno adatto invece per:

• I puristi delle moto, che considerano la frizione e il cambio manuale come parte essenziale dell'esperienza di guida.
• Gli amanti degli stunt, che necessitano di interventi mirati sulla frizione (ad esempio per impennate).

Con un'autonomia di circa 300 chilometri, una posizione di seduta neutra e un peso di 186 kg (versione Y-AMT), la MT-07 si dimostra adatta anche per le lunghe distanze. Tuttavia, la sella rimane un punto critico - offre solo un comfort limitato per le tappe più lunghe, ma può essere facilmente migliorata con soluzioni accessorie (sella comfort, borse morbide, parabrezza).