La Yamaha XSR900 GP rivoluziona la classe supersportive 600?

Siamo ben consapevoli che il confronto tra queste moto sia un po' più complicato. Ma cosa possiamo farci? Yamaha offre ormai la R6 solo in versione Race e si perde così la rinascita delle supersportive 600. Di una R9 si vocifera da tempo, ma Yamaha non ha ancora comunicato nulla di concreto. Così la GP è quella che si adatta meglio allo schema delle sportive moderne e deve vedersela con le 600 purosangue.

Le tre moto, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R e Yamaha XSR900 GP, offrono ciascuna caratteristiche uniche e sono pensate per tipologie di piloti diverse. La Honda CBR600RR si distingue per il suo compatto motore da 599 cc, che eroga 119 CV, ed è particolarmente adatta ai piloti che apprezzano una guida leggera e agile. La Kawasaki Ninja ZX-6R convince con un motore leggermente più grande da 636 cc e una potenza notevole di 124 CV, abbinata a una coppia elevata di 69 Nm, il che la rende ideale per la guida sportiva e per accelerazioni dinamiche. La Yamaha XSR900 GP, invece, unisce design retrò e tecnologia moderna. Il suo motore tre cilindri da 889 cc eroga 119 CV e una notevole coppia di 93 Nm, garantendo una guida potente e fluida. Mentre Honda e Kawasaki sono supersportive in tutto e per tutto, la Yamaha offre un mix interessante di stile classico e prestazioni attuali, che la rende un'opzione intrigante per i piloti che puntano sia sullo stile che sulle prestazioni.

Nonostante queste differenze, sul fronte pneumatici il confronto deve restare equo. Nell'ambito del test delle moto supersportive tutte le moto hanno montato lo stesso pneumatico: il Bridgestone S23. Questo pneumatico è noto per le sue prestazioni equilibrate e la sua versatilità su fondi diversi. Il Bridgestone S23 offre trazione e stabilità affidabili sia ad alta velocità sia in curva. La mescola e il disegno del battistrada sono studiati per garantire un'usura uniforme e una buona durata. In questo modo i redattori hanno potuto guidare le moto in modo sicuro e controllato in diverse condizioni, il che ha reso il Bridgestone S23 una scelta azzeccata per il test.

Qui trovi ulteriori informazioni: Pneumatici Bridgestone S23.

In questo test delle moto supersportive i nostri redattori non hanno indossato solo i vistosi caschi HJC, ma anche abbigliamento moto di alta qualità firmato Segura. Segura è nota per la sua combinazione di design classico e protezione di prim'ordine. I completi testati comprendevano robuste giacche in pelle che, grazie alle loro proprietà antiabrasione e alle protezioni integrate su spalle, gomiti e schiena, garantiscono la massima sicurezza. A queste si aggiungevano pantaloni traspiranti e resistenti alle intemperie, oltre a guanti che offrono grip e protezione ottimali. L'abbigliamento moto Segura unisce un look elegante a dettagli funzionali, così i nostri redattori erano non solo ben protetti, ma anche comodi e alla moda.

Qui trovi ulteriori informazioni: Abbigliamento moto Segura.

I caschi HJC con grafiche da supereroi indossati dai nostri redattori per il test delle moto supersportive non solo attirano tutti gli sguardi, ma sono anche tecnicamente maturi. I modelli RPHA 1 e RPHA 12 offrono una combinazione perfetta di sicurezza, comfort e design ricercato. L'RPHA 1 è pensato soprattutto per l'aerodinamica e la stabilità alle alte velocità e, grazie ai materiali premium, offre una protezione eccellente. L'RPHA 12 colpisce invece per la sua versatilità d'impiego e per un'eccellente ventilazione, che garantisce una piacevole freschezza anche nei viaggi più lunghi. Entrambi i caschi sono decorati con vistose grafiche da supereroi, che li rendono un vero highlight per tutti gli appassionati di fumetti e di moto.

Qui trovi ulteriori informazioni: Caschi HJC.

La Honda CBR600RR colpisce subito per la taratura estremamente precisa della ciclistica, che esprime al meglio i suoi punti di forza nei tratti più guidati. Il motore della CBR600RR è grintoso e offre potenza a sufficienza sia in pista da corsa sia su strada. Da sottolineare in particolare gli eccellenti freni, che trasmettono una sensazione di guida sicura.

Per quanto riguarda l'ergonomia, la Honda offre una posizione di guida sportiva ma non eccessivamente aggressiva. Questo la rende adatta anche a percorrenze più lunghe su strada. Tuttavia, il calore generato dal classico scarico sottosella può risultare fastidioso nei tragitti lunghi, soprattutto per il passeggero.

In fatto di elettronica e optional, la CBR600RR è dotata di funzioni moderne come un display TFT ben leggibile e controlli di trazione evoluti. Il quickshifter funziona in modo eccellente, ma richiede input un po' più decisi rispetto alle concorrenti. Il sound della CBR600RR è impressionante e regala un'autentica sensazione racing anche senza scarico aftermarket.

La Kawasaki Ninja ZX-6R si distingue per il suo motore da 636 cc, che le conferisce un netto vantaggio in termini di potenza ai bassi regimi. La ciclistica risulta però, nel confronto, meno precisa e offre meno feedback, il che penalizza un po' la sensazione di guida.

La posizione di guida della Ninja ZX-6R è molto aggressiva, con un angolo delle ginocchia estremo e semimanubri bassi. Questo rende la guida faticosa sia su strada sia in pista da corsa. Nel complesso l'ergonomia non è pensata per una guida rilassata.

Sul fronte elettronica e optional la Ninja ZX-6R resta indietro. Mancano funzioni moderne come il ride-by-wire e il blipper, e il display non è all'avanguardia. Il quickshifter della ZX-6R è molto morbido, cosa che potrebbe piacere ad alcuni piloti che preferiscono cambiate dolci.

La Yamaha XSR900 GP spicca per il suo motore tre cilindri da 900 cc, che le garantisce un netto vantaggio di cilindrata. Questo la rende particolarmente prestante su strada. La ciclistica offre un ottimo compromesso tra prestazioni sportive e comfort, facilitando la guida anche a velocità più elevate.

La XSR900 GP offre una posizione di guida più rilassata rispetto alle altre due moto, il che la rende più piacevole nei viaggi lunghi. La posizione sportiva non è troppo aggressiva e offre una buona protezione dal vento. In fatto di elettronica e optional la Yamaha è molto ben equipaggiata. Un grande display TFT, cruise control e comandi moderni fanno parte della dotazione di serie. Il quickshifter della XSR900 GP è il migliore del confronto e garantisce un'esperienza di guida piacevole. Il sound corposo del tre cilindri completa il quadro positivo.

Per i piloti che viaggiano principalmente su strada e cercano una moto comoda e potente, la Yamaha XSR900 GP è la scelta migliore. Chi invece cerca la massima prestazione in pista da corsa sarà più felice con la Honda CBR600RR. La Kawasaki Ninja ZX-6R offre un compromesso interessante, ma non raggiunge le altre due né su strada né in pista da corsa.