Rebelhorn Scandal 3 nyári motoros kabát tesztje

A Rebelhorn Lengyelországból származik, és saját bevallása szerint több mint 20 éve fejleszt olyan motoros ruházatot, amelyet nemcsak a képernyőn, hanem valós vezetési körülmények között is kipróbálnak és folyamatosan fejlesztenek. A márka mögött nem egy hirtelen felbukkant start-up áll, amely egy importált termékre gyorsan rábiggyeszti a logóját, hanem egy olyan gyártó, amely már széles termékpalettával rendelkezik, mely magában foglalja a dzsekiket, nadrágokat, kesztyűket, csizmákat és egyéb védőruházatot. Modern anyagok, magas védelmi szabványok és tisztességes árak képezik a választék alapját. Ez ígéretesnek hangzik. A döntő azonban az, hogy valójában mi érkezik meg az úton a motoroshoz, nem pedig ami a gyártó weboldalán szerepel .

Már az érintésnél nyilvánvalóvá válik, hogy a Rebelhorn Scandal 3 nem egy szokványos textildzseki, amelyre utólag vágtak szellőzőnyílásokat. A durván strukturált hálós anyag uralja a mellkast, a hátat és az ujjak nagy részét, míg a ripstop zónák vizuálisan és tapintásra is ellentétes hatást keltenek. Ennek köszönhetően a dzseki technikás és robusztus, anélkül hogy a szokásos, nehézkes adventure stílushoz sodródna. Piros színben a felépítés markánsan kiemelkedik, míg fekete színben visszafogottabb, a Fluo Yellow pedig kevésbé a rejtőzködést, inkább a láthatóságot hangsúlyozza. Az outdoor stílus, a funkcionális állítópántok és az anyagkontrasztok keveréke különösen jól illik túraendurókhoz és naked bike-okhoz, de elég semleges marad ahhoz, hogy ne kössön egyetlen konkrét motortípushoz.

A váll- és könyökprotektorok már alapból behelyezve vannak, a hátprotektor viszont nem tartozik a szettbe. Mérete M, a gyárilag felszerelt váll- és könyökvédőkkel, hátprotektor nélkül 1.650 grammot nyom a mérlegen. Ez nem olyan pehelysúlyú, mint amit a légies felépítés sejtetne. A gyártó által említett könnyedség inkább a viselet klímájára, mozgékonyságára és a hiányzó többrétegű bélésre utal, nem pedig egy rendkívül alacsony súlyra.

A Rebelhorn Core motoros kesztyűk továbbviszik ezt a funkcionális benyomást: egy rétegűek, rövidek, mozgékonyak és egyértelműen meleg napokra szabottak, anélkül, hogy bőséges bőrborításokkal vagy masszív műanyag héjakkal próbálnának páncélkesztyű-hatást kelteni. A kidolgozás tiszta – nincsenek laza cérnák vagy olcsó ragasztott logók. Minden átgondolt, visszafogott, mégis igen stílusos.

A 80%-os acélháló megadása az anyagösszetételre vonatkozik, és nem szabad összetéveszteni egy szinte teljesen nyitott kabát felületével. Mégis, nincs kétség afelől, hogy a Rebelhorn nagyvonalúbban használja ezt az áteresztő anyagot, mint sok olyan gyártó, aki pusztán nyári dekorációként illeszti be a hálós betéteket egy hagyományos textilkabátba. A mellkason és az ujjakon szinte közvetlenül éri a menetszél a kabát szerkezetét, a háton pedig szintén nagy felületen tud távozni a levegő. Bár a Rebelhorn nem ad meg konkrét laboratóriumi értékeket a légáteresztőképességre vagy a légellenállásra, néhány méter motorozás után világossá válik, hogy mi a helyzet.

A struktúrát és ellenállóképességet a poliészter ripstop biztosítja, melynek rácsszerkezete megakadályozza a kisebb sérülések továbbszakadását. A mechanikus poliészter pedig biztosítja a szükséges rugalmasságot, hogy a válltámasznál és a karoknál ne feszüljenek az anyagok a kormány irányába nyúláskor. Ezen csupán egy könnyű poliészter bélés helyezkedik el. Kivehető membrán, széltől védő réteg vagy termo betét szándékosan nincs, így semmilyen további anyag nem blokkolja a légáramlást. Emiatt a Scandal 3 konstrukciója átlátható, és megakadályozza a hőtorlódást, ugyanakkor azt is jelenti, hogy hosszabb túrák esetén egy vékony széldzseki vagy esőkabát kell a poggyászba, különösen, ha az út magasabb helyekre vagy az esti órák után nyúlik.

Négy állítási pont gondoskodik arról, hogy a kényelmes Regular Fit ne alakuljon át egy lobogó szabadidő-kabáttá. A felkarokon és alkarokon szorosabbra állíthatók az ujjrészek, így nem csak a felesleges anyag rögzítése valósul meg, hanem az könyökprotektorok is közelebb maradnak az ízületekhez. A derékbőség és ujjvégek szintén állíthatóak. Ezen beállítások különösen egy lazább szabású hálós dzsekik esetében fontosak a biztonság érdekében, mivel kevés haszna van egy kiváló minőségű protektornak, ha egy esés során kicsúszik a védendő testrész mellől. Célszerű azokat nem tükör előtt, hanem hajlított karral, valós vezetési pozícióban beállítani. A gallér és ujjvégek puha neoprén szegélyei megakadályozzák, hogy az élek csupasz vagy izzadt bőrön dörzsölődjenek.

Két oldalsó cipzáras zseb biztosít helyet például telefon, kulcs vagy pénztárca számára, továbbá van egy belső zseb kisebb tárgyak és dokumentumok számára. Ezek közül egyik sem vízálló, ami egy ennyire nyitott anyagú dzseki esetében nem is várható el. A 20 cm hosszú 8VST cipzár a Scandal 3-at kompatibilis Rebelhorn nadrágokkal kapcsolja össze, csökkentve annak a kockázatát, hogy a dzseki hátracsúszik. Nem egy teljes körű kapcsolócippzár, mint sportosabb kombinációknál. Fényvisszaverő elemek javítják a láthatóságot sötétben, míg a Fluo Yellow színváltozat nappali láthatóságot biztosít. Aki inkább visszafogott megjelenést kedvel, a fekete, piros vagy homok színek között talál kevesebb feltűnőséget jelentő választást.

Az AA minősítés egy ilyen szellős nyári dzseki esetében komoly érv. Az AA pontosan az EN 17092-3:2020 közepén helyezkedik el, és többek között meghatározott teljesítményeket követel meg kopás, varratok szilárdsága és szerkezeti integritás terén. Ezen minősítés az egész dzsekit, mint ruhadarabot értékeli. A váll- és könyökprotektorok 2. szintű besorolása viszont azok ütésenergia-csökkentési képességét jelzi. Mindkét adat eltérő védelmi szinteket ír le, így nem szabad őket összemosni.

Fontos megjegyezni, hogy a hátprotektor nem tartozik a szállítmányhoz, azt külön kell megvásárolni. Egy megfelelő zseb a REZRO MK1-BPL2 (L méret) számára már integrálva van a hátoldalon. A mi utazásainkhoz ezt a választható hátprotektort is használtuk, hiszen a jól védett ízületekkel és védtelen gerinccel rendelkező dzseki gyakorlati szempontból csak egy félkész biztonsági megoldás lenne .

1,75 méteres testmagassággal és 70 kilogramm testsúllyal a Scandal 3 M méretben kimondottan jól illeszkedett. A Regular Fit nem annyira szoros, mint egy sportos bőrkabát, de nem is hagy felesleges anyagot a karokon vagy a felsőtesten. A protektorok a vezetési pozícióban ott ültek, ahol kell, míg az állító pántok elegendő mozgásteret biztosítottak ahhoz, hogy a kabát ujjait és derék részét pontosan a testre igazítsák. A BMW F 450 GS és a Ducati Multistrada motorjain elegendő mozgásszabadság maradt a függőleges ülésre, az aktív kormánykezelésre és a gyakori pozícióváltásokra. A szabás emiatt kevésbé alkalmas azoknak a motorosoknak, akik kompromisszummentes Race Fit-et keresnek, viszont nagyszerűen megfelel hétköznapi használatra, túrákra és nyári országúti etappokra.

A szokatlanul széles méretválaszték az egyik gyakorlati előnye a modellnek. A férfi verzió XS-től 10XL-ig terjed, színtől és elérhetőségtől függően, míg a női változat 7XL-ig kapható, és külön női testformára szabott. A széles méretválaszték ellenére sem szabad elhanyagolni a próbát, mivel a protektorok elhelyezkedése és az ujjhossz éppolyan fontos, mint a mell- és derékbőség. Aki két méret között van, ne automatikusan a lazább verziót válassza - különösen egy hálós dzseki esetében túl sok hely engedi, hogy az anyag a menetszélben mozogjon, és a védelmi elemeket kevésbé stabilan tartja a testen.

A Rebelhorn Scandal 3-at egy BMW F 450 GS-en és egy Ducati Multistrada V4 RS-en tesztelték. Ezzel különböző ergonómiákkal, burkolatokkal és légáramlatokkal találkozott, a relatíve könnyű mindenesként a széles, erőteljes túraendúróig. A hőmérséklet többnyire és hosszabb szakaszokon 30 fok felett volt, amely pontosan azoknak a körülményeknek felelt meg, amelyekre a Rebelhorn tervezte a dzsekit. Még a Multistrada nagyobb légterelője mögött is egyértelműen érezhető volt a légáramlás, míg a szabadabban érintett BMW-n azonnal megmutatkozott, mennyire alig áll ellen a hálós anyag a menetszélnek.

Valójában a mellkason és a karokon szinte olyan érzés keletkezik, mintha a menetszélben csak váll- és könyökprotektorokkal ülnénk. Ez elsőre túlzásnak hangozhat, de meglepően pontosan írja le a különbséget egy hagyományos textildzsekihez képest. A levegő nem pontszerűen szivárog át kis nyílásokon, hanem széles felületen éri a funkcionális ruházatot és a bőrt. A háton az effektus kis mértékben csökken, mivel a behelyezett hátprotektor szükségessé teszi, hogy nagyobb felület és anyag legyen a vezető és a környezet között. Ennek ellenére ott is jól érzékelhető, hogy már alacsony sebességeknél átfúj a dzsekiben a levegő, és a meleg, nedves levegőt kifelé szállítja. Az ígért légáramlás tehát nem csak a prospektusban létezik, hanem közvetlenül a vezetőnél is érzékelhető.

A Scandal 3 sem tud csodát tenni a piros lámpánál. Amikor a motor áll, hiányzik az a nyomáskülönbség, ami különösen a nagy Ducati V4-es motorja miatt továbbra is hővel bombázza a vezetőt. Amint azonban újra elkezdenek forogni a kerekek, a hűtés hatása sokkal hamarabb érződik, mint a hagyományos, zárható szellőzőnyílásokkal ellátott túradzsekiknél. Már városi sebesség mellett is egyértelműen érezhető a levegőáramlás, az országúton pedig a szellőzés szinte állandó átáramlássá változik. A dzseki természetesen nem csökkenti a külső hőmérsékletet, de hatékonyan megelőzi, hogy a test és a ruházat között álló, párás meleg levegőréteg alakuljon ki.

Az kompromisszummentes szellőzésnek azonban van egy egyértelmű hátránya is. Árnyékos hegyi szakaszokon és csökkenő hőmérséklet mellett a Scandal 3 gyorsan lehűlt; körülbelül 15 foknál már nyári funkcionális ruházat felett is észrevehetően hideg volt. A szél úgy fúj át a kabáton, hogy a 35 fokos melegben még elégedettséget okoz, de hideg körülmények között már zavaró lehet. Ez nem rejtett tervezési hiba, hanem ilyen nyitott felépítés logikus következménye. Nagyobb túrákra ezért érdemes egy kompakth szél- vagy esőkabátot is csomagolni, ami szükség esetén felölthető. Ezen további réteg nélkül a Scandal 3 kiválóan specializálódik forró és száraz napokra, de nem megfelelő változékony időjárás vagy hűvösebb átmeneti hónapok számára.

A Rebelhorn Core motoros kesztyűk ugyanazt a nyári megközelítést követik, bár kompaktabb és kissé kevésbé védelmező formában. Az egyrétegű szerkezet 52% nejlonból, 9% kecskebőrből, 37% poliuretánból és 2% gumiból áll, belül pedig poliésztert használnak. Egy rugalmas Impacton protektor fedi a bütyköket, a tenyér pedig egy extra kopásvédelmi réteget kapott. A kesztyűk EN 13594:2015 szabvány szerinti tanúsítvánnyal rendelkeznek, az 1. szintű KP kategóriában, ezért egyértelműen a mindennapokra, városi és nyári országúti motorozásokra szánták őket. A 3DErgoGrip konstrukció már kissé előredőlt ujjakat formál, és ezáltal javítja a fogásérzetet és a mozgékonyságot, míg a Connect+ felületek lehetővé teszik egy érintőképernyő kezelését.

A 49,95 eurós árkategóriában a Core kesztyűk olyan tartományban találhatók, ahol gyakran találkozni egyszerűbb textil kesztyűkkel, amelyek nem rendelkeznek különösen kifinomult ergonómiával. A Rebelhorn kevésbé helyezi a hangsúlyt a maximális anyagvastagságra, inkább a légáteresztésre, mozgékonyságra és a lehető legtermészetesebb fogásra a gázkar, a kuplungkar és a fék körül. Az alacsony bőrtartalom azonban a koncepció korlátait is jelzi. Aki rendszeresen nagyon sportosan motorozik, hosszú autópálya szakaszokat jár be, vagy versenypályára keres kesztyűt, annak egy hosszabban szabott és erőteljesebb páncélzatú konstrukciót kell választania. Forró napokra és normál közúti használatra azonban a bütyökvédelem, a megerősített tenyér és a könnyed felsőrész kombinációja megértően összeállított.

Különösen pozitívan hatott az M méretű Passform. A tesztelő viszonylag nagy tenyérrel, de rövid ujjakkal rendelkezik, ami a motoros kesztyűknél rendszeresen egy bosszantó kompromisszumhoz vezet: Az M méret szorít a tenyéren, míg az L méret ugyan megfelelő szélességet biztosít, de az ujjvégeknél felesleges anyagot hagy, ami elhomályosítja a fogásérzetet a karokon és a gázmarkolaton. A Rebelhorn Core kesztyűkben az M méret kényelmesen illeszkedett a tenyérre anélkül, hogy az ujjbegyek túl hosszú burkokban vesztek volna el. Ez a fazon nem minden kézre alkalmazható, ám megmutatja, hogy a szabás kevésbé normális arányokkal is működhet.

Az előre formált ujjak csökkentik az anyag összepréselődését a markolat körül, míg a könnyű kialakítás még magas hőmérsékleten is elegendő levegőt biztosít a kezeknek. Egy erősebb bőrkesztyűvel összehasonlítva a kapcsolat a kormánnyal kevésbé szilárd és páncélozott, viszont sokkal szabadabb és egyszerűbb érzetet kelt. Így a Core funkcionálisan jól illeszkedik a Scandal 3-hoz, habár a védelmi szint nem teljesen azonos: a dzseki AA minősítéssel és 2. szintű ízületprotektorokkal elég ambiciózusan lép fel, a kesztyűk 1. szintű KP minősítése viszont inkább a könnyed közúti mindennapokra kötelezi el magát. Aki ismeri és tudatosan elfogadja ezt a különbséget, egy harmonikus nyári szettet kaphat; aki mindenütt maximális tartalékokat szeretne, annak a kezére érdemes egy robusztusabb alternatívát választania.