Elektromos vs. Egyhengeres – Cél: maximális Supermoto élvezet

Az egyik oldalon egy klasszikus, több évtizedes fejlesztésre visszatekintő egyhengeres motor található. A másik oldalon egy high-tech elektromos motor, brutális, azonnal rendelkezésre álló teljesítménnyel. A megszokott mechanika találkozik egy teljesen új vezetési élménnyel. És itt kezd érdekessé válni a dolog, mert bár mindkét motornak hasonló a teljesítményszintje, mégis teljesen eltérő érzést nyújtanak.

A KTM 690 SMC R a hosszú évek alatt tökéletesített koncepció megtestesítője. Az LC4 egyhengeres motor kiforrott, jól ismert és pontosan azt nyújtja, amit a sportos vezetés keres: visszajelzést, irányítást és egyértelmű érzést ad a motorról, ami elengedhetetlen a dinamikus vezetés közben.

A Stark Varg Supermoto teljesen más utat választ. Teljesen elektromos, akár 80 lóerős és legfőképp szabadon konfigurálható. Egy központi elem az integrált okostelefon, amely a klasszikus kijelzőt helyettesíti. Ezen keresztül nemcsak a vezetési módokat lehet beállítani, hanem a navigációt, pályarögzítést és sok más funkciót is használhatunk. A motor így egy digitális platformmá válik, amelyet egyénileg a vezető igényeihez lehet igazítani.

A Starknál azonnal feltűnik, milyen közvetlen és agresszív a teljesítményleadás. Különösen 60 lóerőtől válik a gép rendkívül mérgessé. A standard beállítások a gyakorlatban alig vezethetőek simán, mert a motor nagyon érzékenyen reagál a gázkarra. A wheelie-k nem jelentenek problémát – sőt, inkább állandóan előfordulnak. Az első kereket a földön tartani igazi kihívás.

A wheelie-k kivételével minden más szempontból a gyári beállítás túlzottan agresszív. A valóságban körülbelül 50 lóerővel közlekedünk, hogy a motort tisztán és kontrolláltan lehessen vezetni.

Az igazán izgalmas rész az Advanced-Setup-nál kezdődik. Itt szabadon alakítható a teljesítménygörbe, célzottan befolyásolható a nyomatékleadás, és a motor rendkívül precízen hangolható. Így az induláskor vad koncepcióból, még 80 lóerőnél is, egy rendkívül finoman adagolható és kontrollálható eszköz válik.

A KTM 690 SMC R teljesen eltérő érzést nyújt. Klasszikus egyhengeres motor, erőteljes, de bármikor jól adagolható. A teljesítményleadás kiszámítható, egyértelműen reagál a bemeneti jelekre, és azonnal bizalmat ébreszt. Ez teszi igazán erőssé a sportos vezetési stílusnál.

A Stark esetében az első benyomás a futóműről inkább kemény volt. Különösen az első rész beállítása tűnt kevésbé hozzáférhetőnek. Miután finomítottak rajta, azaz kissé lágyabbra állították, a menetkényelem jelentősen javult.

Ennek ellenére megmarad egy különleges karakter. A motor részben kicsit merevnek, ugyanakkor kissé ingatagnak tűnik. Hiányzik az a megszokott harmónia, amit a tapasztalt motorosok a klasszikus Supermoto-któl elvárnak. Hozzá lehet szokni, de időt és bizalmat igényel.

Feltűnő volt az első fék nyomáspontja is, amely rendkívül keményen van beállítva. Ez nagyon közvetlen lassulást eredményez, de egyúttal tiszta adagolást és érzékeny kezelést igényel a karon.

A KTM itt mutatja meg tapasztalatát. Alapjáraton az első rész az én ízlésemnek kicsit túl lágy a hátsóhoz képest, főleg sportos vezetésnél és kemény fékezéseknél. A villa szorosabbra hangolása után azonban nagyon összhangban lévő és ismerős összképet nyújt. A motor stabilan fekszik, pontosan irányítható, és pontosan azt a visszajelzést adja, amit az ember vár. Összességében a futómű sokkal kiegyensúlyozottabbnak és ismerősebbnek tűnik, mint a Stark esetében – a fékérzet és a stabilitás terén is.

A Stark Varg tudatosan mellőzi a klasszikus asszisztens rendszereket. Nincs ABS, nincs kipörgésgátló. Ez nagyon közvetlen kapcsolatot jelent a gázkar és a hátsó kerék között. Egyrészt rendkívül puritán, másrészt jelentősen több érzéket követel a vezetőtől.

Érdekes továbbá az EU-engedélyezésben lévő szürke zóna, mivel a Stark A1-es jogosítvánnyal, azaz már 16 éves kortól vezethető. Ezáltal egy olyan teljesítményszint válik elérhetővé, ami ebben a kategóriában teljesen szokatlan, hiszen a 16 évesek számára jellemzően legfeljebb 15 lóerő a megszokott.

A KTM 690 SMC R itt egy jelentősen bővebb csomagot kínál. Az ABS alapfelszereltség része, hátul kikapcsolható, és a Supermoto-módra optimálisan van hangolva a sportos vezetéshez. Emellett különböző vezetési módok találhatóak benne kipörgésgátlóval, amelyek módonként eltérően avatkoznak be. Ez könnyebben hozzáférhetővé és kezelhetőbbé teszi a motort, anélkül hogy elveszítené a vezetési élményt. Opcionálisan elérhetőek olyan funkciók, mint a Quickshifter vagy a Track Pack.

A hatótáv tekintetében van egy döntő különbség. A Starkkal folyamatos sportos vezetés mellett a hegyekben reálisan körülbelül 55 kilométerre számíthatunk. A megadott érték több mint 118 kilométer, ami nagyban függ a felhasználástól.

Az érdekes ebben, hogy egy funbike esetében ez szinte ellentmondásos. Már az elejétől fogva az energiamegtakarítás jár a fejünkben. Különösen akkor, ha tudjuk, hogy később még intenzív szakaszok várnak ránk, ösztönösen visszafogjuk magunkat.

Egyértelmű előny a hordozható töltő, amely elfér egy hátizsákban. Ezzel a motort elvileg bárhol tölthetjük, ami jelentősen növeli a rugalmasságot. A töltési ciklusok kérdése is szerepet játszik, de normál használat mellett kevésbé kritikus, amíg a motort nem mozgatjuk állandóan a határon.

A KTM számára ez a téma ismeretlen. Tankolás, továbbmenetel, ennyi az egész. Ez szabadabb vezetési élményt biztosít, és a hétköznapokban, valamint a spontán bevetéseknél jóval egyszerűbbé teszi a használatát.

KTM 690 SMC R

• Teljesítmény: 79 LE
• Nyomaték: 73 Nm
• Teljes tömeg tankolva: 162 kg
• Ülésmagasság: 899 mm
• Üzemanyagtartály kapacitása: kb. 13,3 l
• Listaár: 12.994,00 € 19% áfával, szállítási és járulékos költségek
• Quickshifter és Track Pack opcióként elérhető

Stark Varg Supermoto

• Teljesítmény: 60 LE alap / 80 LE bővítmény (+1.000 €)
• Nyomaték: 914 Nm (motorteljesítmény)
• Tömeg: kb. 124,5 kg
• Ülésmagasság: 935 mm
• Akkumulátor: 7,2 kWh
• Hatótáv:
  • kb. 79 km (autópálya)
  • kb. 118 km (vegyes)
• Töltési idő:
  • kb. 3,5 óra (120 V)
  • kb. 2 óra (240 V)
• Ár: 12.990,00 €-tól

Ez az összehasonlítás jól mutatja, mennyire különböző lehet két, hasonló teljesítményű motorkerékpár.

A Stark Varg technikailag lenyűgöző, rendkívül személyre szabható és lenyűgöző teljesítményt nyújt. Ugyanakkor több beállítást, több érzéket követel meg, és a hatótávja, valamint az asszisztens rendszerek hiánya miatt egyértelmű korlátozásokat hoz a használat során.

A KTM 690 SMC R egy kiforrott, teljes csomag. Azonnal működik, tiszta visszajelzést ad és azonnal bizalmat ébreszt. Különösen sportos vezetésnél könnyebben kezelhető, és ezáltal gyorsabban vezethető.

Végül nem jobb vagy rosszabb kérdése, hanem a koncepcióé. A Stark az innovatív, high-tech eszköz. A KTM pedig az a motor, amire felülsz, elindulsz – és pontosan tudod, mi fog történni.