EICMA 2024 visszatekintés: a 2025-ös motorkerékpár-újdonságok

A legújabb újdonságokat keresed? Itt találod a 2026-os motorkerékpár-újdonságokat az EICMA 2025-ről.

Az Aprilia hű marad sportos DNS-éhez, és 2025-ben olyan portfóliót mutat be, amely egyaránt szolgálja a motorsportot és a vezetési élményt. Az új RSV4 X ex3ma a márka legsportosabb modelljét jelenti, és MotoGP-technológiát hoz az utcára, de a civil RSV4 és RSV4 Factory is frissítést kap. Az őrült 1100-as V4 akár 220 lóerőt is teljesít. A szupersport szegmensben megtalálható még az RS 125 és az RS 660, amelyek az Euro 5+ kompatibilitás mellett design-frissítéseket és optimalizált vezetési üzemmódokat kínálnak. A Tuono V4 és Tuono V4 Factory - immár 180 lóerővel - a hiper-naked bike rajongóit szolgálja ki, míg a Tuono 457 és a Tuono 660 Factory belépő modellként a fiatalabb vezetőket célozza meg. A kalandvágyók örülhetnek az Aprilia Tuareg Rally modellnek, amelyet kifejezetten terepes használatra terveztek. A könnyű endúro modellek, az SX és RX 125, zárják az újdonságok sorát.

A Beta az RR XPRO endúro modellekkel átfogó frissítést hoz az endúro rajongóknak. Az XTrainer MY2025 javított felfüggesztési komponenseket és új megjelenést kínál. Ezzel a Beta mind a kezdőket, mind a tapasztalt endúrósokat megcélozza. Újdonság az RR Racing 125 és az RR Racing 300, mindkettő nagyobb teljesítményre és jobb terepképességre optimalizálva.

A BMW már októberben bővítette kínálatát az új, már tesztelt R 1300 GS Adventure modellel a hosszú túrákhoz. A sportos S 1000 R és S 1000 RR teljesítménynövelést és optimalizált aerodinamikát kap. Újdonság az M 1000 R és az M 1000 RR is, fejlesztett elektronikával. Egy újabb koncepció a Naked-Bike R20 egy 2 literes boxermotorral. Szintén koncepcióként mutatkozik be egy könnyű túraendúro, a BMW 180 kilogramm alatti menetkész tömeget ígér az F 450 GS Concept esetében.

Az EICMA 2022-n még koncepcióként bemutatott Storr 500 2025-re sorozatgyártású modellként kerül piacra. A forrón vitatott szegmens biztosan nem egyszerű terep. Mégis az Ausztriában fejlesztett túraendúróval a Brixton mérnökei sokat terveznek. Ha az ár elfogadható marad, az A2-motor sok vásárlót megszólíthat.

A Can-Am belép az elektromos motorkerékpár szegmensbe, és bemutatja a Pulse és Origin modelleket, amelyeket mindkettőt már teszteltünk. A modellek erős elektromos motorokat kombinálnak városi dizájnnal és jövőbemutató technológiával. Olyan városi ingázókat és szabadidős vezetőket céloznak meg, akik környezetbarát mobilitási megoldásokat keresnek.

A kínai vállalat, amely erős kapcsolatokkal rendelkezik Ausztriával, bővíti naked bike flottáját, és betölti a rést az NK450 és az NK 800 között. Az NK 675 egy teljesen új (és önállóan kifejlesztett) háromhengeressel érkezik, és az A2-re fojtható, 95 lóerőig terjedő kategóriában szeretne feltűnést kelteni. Kiterjedt elektronikai felszereltséggel és 200 kg alatti tömeggel biztosan érdekes opció lehet némelyeknek.

A Ducati a 2025-ös modellévet az átdolgozott és már szeptemberben a versenypályán tesztelt Panigale V4 és V4S modellel ünnepli, amely még sportosabb vonalat képvisel, és búcsút int az egykarú lengőkarnak. A Multistrada V4, V4 S szintén új, Frankee tesztelte, ugyanazt a motorfrissítést kapja a hegyes Multistrada V4 Pikes Peak is 17 colos gumiabroncsokkal elöl-hátul, valamint elektronikai és fogyasztási hatékonysági frissítéssel. A Scrambler sorozat 10. évfordulójára bemutatják a Scrambler Icon Dark-ot és a 10° Anniversario Rizoma Edition modellt, mindkettő új funkciókkal és dizájnnal. Végül, de nem utolsósorban Bologna bemutatja az új Streetfighter V2 modellt és a Panigale V2 modellt, jelentősen csökkentett tömeggel és teljesítménnyel.

A GASGAS 2025-ben erősen a terepre fókuszál, átdolgozza trial-választékát, és bemutatja a TXT GP- és TXT RACING-sorozatokat 2025-re, új megjelenéssel és jobb teljesítménnyel. Az MC 85 a fiatal vezetőknek szóló kínálatot jelenti, míg az EC 300 és az EC 450 endúro rajongóknak lett optimalizálva.

Néhány év kihagyás után idén ismét van egy nagy Harley-Davidson stand az EICMA-n. Eddig jók a hírek. Sajnos 2025-re nem volt felfedezhető új modell. Hagyományosan az amerikai gyártó mindig januárban mutatja be újdonságait. A remény tehát él.

A Hondának hatalmas standot kellett felépítenie az EICMA-n, hogy minden 2025-ös új modellt elhelyezhessen. A szárnyas birodalom 2025-re az új CB1000 Hornet és egy hegyes SP-változatot hozza. Az NT1100 túramotort modernizálják (IMU, optikai retusok, és elektronikus felfüggesztést kap). Az 1100-as Rebel SE mellé a CMX1100 kerül, és a népszerű Rebel 500 is néhány frissítést kap 2025-re.

A robogóknál is sok minden történik: A luxus Forza 750-öt, amelyet Horvath már tesztelt, arculatfrissítés és (végre) tempomat kap. Szintén már vezetett a Olaszországban különösen népszerű Honda X-ADV modellt, amely szintén arculatfrissítést kap kényelmi fejlesztésekkel. Motoros frissítéseket (Euro 5+) kap az ADV 350, az SH 125i és a PCX125. A további 2025-ös újdonságok közé tartozik a mindennapi társ NC750X kis, de finom optimalizálásokkal. A 750-es modellek, az XL750 Transalp és a CB750 Hornet, Euro 5+ és optikai frissítést kapnak. Teljesen új Európában viszont az egyhengeres retro gép, a GB350S, amely rendesen klasszikus bájjal tud felvonulni. Szintén a klasszikus vonalba illeszkedik a CL500, amely finom frissítést kap.

A jövőbe tekint a Honda az A1-kompatibilis elektromos CUV e: robogóval és egy nagyon izgalmas motorkoncepcióval. Az elektromos kompresszorral töltött háromhengeres jövőben több sportos modellben is alkalmazásra kerülhet.

A Husqvarna bemutatja a Mex által már tesztelt Vitpilen 801 modellt, amely minimalista dizájnjával és a Svartpilen testvérhez való erős rokonságával tűnik ki. Kalandorok számára érdekes lehet a Norden 901 Expedition frissítése. Terepen érkezik az új TC 150, TC 300 és TC 85, valamint a Pioneer névre keresztelt elektromos endúró.

A Kawasaki 2025-re átdolgozza egy valódi bestsellert: a Z900-at, mégpedig aktuális elektronikával. Emellett ismét van SE-változat is a nagyobb felfüggesztési tartalékokért és feltűnőbb megjelenésért. A teljesítményadatokban kevés változott, de az elektronikai felszereltség most abszolút teljes értékűnek nevezhető. A túramodellek, a Versys 1100 S és SE és a Ninja 1100SX, bővített hengerűrtartalommal és új felszereltséggel, valamint részben bővített hatótávval érkeznek. A retro rajongóknak a hozzáférhető W230 és Meguro S1 modelleket hozzák Európába, mindkettő klasszikus megjelenéssel.

A KTM valóságos tűzijátékot rendezett 2025-re. Nem kevesebb, mint 8 új modell áll a hatalmas milánói standon. Elsősorban az adventure szegmensben az 1390 Super Adventure S és az 1390 Super Adventure S EVO, valamint a 21 colos első kerekű R-változat új mércét állít fel teljesítmény és felszereltség terén. A másik végén az A2-pilóták egy átdolgozott 390 Adventure-re reménykedhetnek különböző változatokban. A 390 SMC-R és 125 SMC-R iránti igény is végre teljesült. A két supermoto mellé azonos hengerűrtartalmú endúrók is társulnak. A terepmotorokon az ABS teljesen kikapcsolható. Mind a négy motor az új 4,1 colos TFT-kijelzőt kapja.

De a leggyorsabb frakciónak is vannak izgalmas újdonságai. Egyrészt jön a KTM 1390 Super Duke GT a meztelen testvérből származó teljes 190 lóerővel, másrészt a 990 Duke egy hegyes R-változatot kap maga mellé. Szintén áttételen keresztül vezérelve az új Supersportler RC990 R hátsó lengőkarja. A versenyszériás supermoto SMR 450 és az Enduro 300 EXC 2025-re technikai frissítéseket kínál a hardcore rajongóknak. Visszatért az elektromos endúró KTM Freeride E, egy meglepetés.

A Malaguti gyártó, amelyet az osztrák KSR-csoport forgalmaz, számos új robogó- és motorkerékpár-modellel lep meg. Az olasz gyártmányok megfizethető alternatívájaként 2025-ben néhány szívet meghódíthat.

Egy legenda sem kerüli el az Euro 5+ miatti változásokat. A Moto Guzzi V7 2025-ben három változatban érkezik. Az ismert Stone és Special modellek mellett a V7 Sport feléled újra. 6-tengelyes IMU-val, a megfelelő dönthetőségfüggő asszisztensrendszerekkel, sportos felfüggesztéssel USD-villával, sportos duplatárcsás fékkel és néhány optikai csemegével a V7-sorozat élcsapatát jelöli.

Emellett a V100 Mandello 2025-re néhány, a Stelvio-ból ismert asszisztensrendszert kap. A túraendúró jövőre színes különkiadásként, Stelvio Duecento Tributo néven is kapható lesz.

Az olasz-kínai gyártó, a Moto Morini rögtön négy új modellt mutat be.

A kis Moto Morini 3 ½-től a terepjáró Alltrhike-on át a sportos CORSARO GT-ig és végül a RUMBLE cruiserig szinte minden szegmensben van valami. Emellett a túraendúró X-CAPE 700 egy nagyobb, Euro 5+ kompatibilis motort kapott.

Az MV Agusta 2025-re egy élesített, bár sajnos limitált változatát hozza az F3 RR-nek. A F3 Competizione tartalmazott racing-kittel, karbonborítással, karbonfelnikkel és nagyobb teljesítménnyel várja a vásárlókat. Emellett az olasz hagyományos gyártó kerek évfordulót ünnepel. 1945-ben lépett a világ színpadára az MV Agusta első motorkerékpárja. Most, 80 évvel később, az olaszok évfordulójukat az Ottantesimo Collection kollekcióval ünneplik, amely egy megszépített és javított modellsorozat, amely az összes 800 köbcentis háromhengeres és 1000-es négyhengeres modellt magában foglalja.

A neves elektromos robogógyártó 2025-re teljesen újraszervezi kínálatát. A NIU NQi X-sorozat a népszerű NQi modell modern újrakiadása, amely egy 5000 wattos motorral akár 100 km/h sebességet is elér, és 100 km feletti hatótávot kínál. A duál akkumulátoroknak köszönhetően a vezetési viselkedés egyénileg beállítható, az NQi X 150, 300 és 500 modellek 2025 elejétől, a csúcsmodell NQi X 1000 pedig 2025 harmadik negyedévétől érhető el. Az FQi-sorozat a kalandvágyókat célozza meg, és 5000 wattos motorral, valamint regeneratív fékkel akár 91 km-es hatótávot kínál. A KQi-SHARING kismotor a megosztott mobilitási platformokat célozza, és a NIU elkötelezettségét jelenti a megosztott mobilitás terén. Tízéves évfordulója alkalmából a NIU emellett három koncepciójárművet és egy új frissítést mutat be az XQi3 modellhez, hogy továbbvigye az elektromos mobilitást. A modellekről szóló áttekintést a NIU 2025-ös újdonságok című cikkben találjátok.

A Piaggio bemutatja az új MP3 310-et, egy háromkerekű robogót erős 310 köbcentis HPE motorral, amely kényelemre és városi mobilitásra lett tervezve. A Beverly 350 szintén frissítést kap, és sokoldalú városi robogóként kerül bemutatásra modern technikával. A Piaggio emellett 2025-re egy sor új robogómodellt hoz piacra, amelyeket különböző igényekre fejlesztettek. A Beverly 310 célja, hogy kényelmet és teljesítményt nyújtson a városban. A Liberty-sorozat, amely hozzáférhetőségéről és könnyű szerkezetéről ismert, szintén új kiadást kap. A Medley 200, amely szintén 2025-re lett újra megjelentetve, a spórolósokat célozza meg. Ezzel a sokszínűséggel a Piaggio szeretne megfelelni a modern robogósok igényeinek. Részletek a modellekről a Piaggio 2025-ös újdonságok című cikkben.

A Royal Enfield a Flying Flea C6 modellel, az indiai gyártó első elektromos motorkerékpárjával tekint a jövőbe. Az optikailag és technikailag izgalmas, 7000 euró alatti árú modell azonban csak 2026-ban kerül sorozatgyártásba, és az S6-tal egy terepjáró változatot is kap maga mellé. Már a következő szezonban örülhetünk a Bear 650 modellnek. Az ismert 650-es twin scrambler változata optikailag sokat mutat, és első ízben Euro 5+ kompatibilis változatban mutatja be a motort. Emellett a Classic 650 is bemutatásra kerül az EICMA-n, amely a klasszikus kedvelőknek éppen jól jön.

Kicsi, de ütős! A Suzuki Milánóban könnyű 400-asokkal lepi meg a motorkerékpár-világot, amelyek supermotoként és endúróként két érdekes változatban érkeznek. A DRZ-4S és DRZ-4SM megfelel a megfizethető funbike-ok iránti igénynek, és 2025 közepén lesznek elérhetők. Emellett az átdolgozott GSX-S1000 Euro5+ tanúsítvánnyal és egy (végre) modern TFT-kijelzővel érkezik, amit már a GT és GX változatból ismerünk. Emellett a V-Strom 1050 új felszereltséget kap, amelyet kifejezetten a túrázókra szabtak, és - igen, még mindig köztünk van - egy SV650 Special Edition zárja le a 2025-ös kínálatot.

A Triumph 2025-ben bemutatja a Tiger Sport 800 modellt mint erőteljes crossover motort, 115 lóerőt egy vonzó ruhában, még vonzóbb áron kínál a 17 colos túragép. A Modern Classics kategóriában is sok minden történik: az új Speed Twin 1200/RS és a Speed Twin 900 technikai fejlődést hoznak és finom optikai frissítéseket kapnak. A többi klasszikus modell egy Icon nevű különleges fényezéssel válik Euro 5+ kompatibilissé. Kedvelt fiatal és idős körében: a Trident 660 több sorozatfelszereltséggel és új megjelenéssel kerül bemutatásra, míg az új TF 450-RC Edition gazdagítja a motocross szegmenst.

A Yamaha egy Euro 5+-ra átdolgozott CP2 motort hoz, amely mind az új MT-07-et, mind a Tenere 700/Rally-t hajtja. Mindazt, ami jelenleg technikailag és elektronikailag lehetséges, a Yamaha az új Tracer 9-sorozatban egyesíti. Szintén a szórakoztató CP3-mal felszerelve érkezik a régóta várt R9. Ez egészíti ki a szupersport sorozatot kis R3- és R125-testvéreivel, míg az R1 Race és R1 GYTR már csak versenypályára engedélyezett. A robogó modellek, a TMAX és TMAX Tech MAX, arculatfrissítést kapnak, és most épp úgy, mint az NMAX 125 és NMAX 125 Tech MAX, Euro 5+ kompatibilisek.

Az elektromos úttörő Zero szintén két új modellt mutat be az EICMA-n. A kis, ultrakönnyű XB és XE villanyszaladgálók részleteit a Zero 2025-ös újdonságok című cikkben találjátok.