Ducati Scrambler 800 ICON: Teszt a Balkán Rallye 2024-en

A Ducati a Scrambler sorozattal egy olyan szériát hozott létre, amely nemcsak jól néz ki, hanem igazán élvezetes is. De mi történik, ha ezt a lifestyle-motort kiszakítjuk városi komfortzónájából, és az egyik legkeményebb próbára küldjük – a Balkán Rallyra? Pontosan ezt tettük. Több mint 2500 kilométer hágókon és poros városokon keresztül, eső, hőség és egy kis murva kíséretében. Vajon a Ducati Scrambler 800 ICON mindezt kibírja?

Mi a Balkán Rally?

A Balkán Rally nem egy szokványos motoros túra, hanem a kaland, a retro báj és az exkluzív élvezet keveréke. Eredetileg veterán autók számára tervezték, de az évek során a rendezvény a klasszikus motorkerékpárok és retro motorok számára is megnyílt. A rajt hagyományosan Budapesten van, ahonnan a résztvevők festői útvonalakon keresztül a Balkánon át a Kotor régió partjáig motoroznak. A szervezők a legmagasabb kényelmet biztosítják – a szakaszok mindig kiválasztott, luxus szállodákban végződnek. Egy eszpresszó-mobil és esti pezsgő- és borkóstolók kísérik a rallyt, amely stílusos programot kínál, elősegítve az autó- és motorrajongók közötti eszmecserét. De ez még nem minden: a napi szakaszok során a résztvevőknek rejtvények megoldásával és fotókihívások teljesítésével kell meghatározniuk érkezési idejüket. Túl gyorsan vagy túl lassan menni büntetőpontokat eredményez – tehát a tökéletes egyensúly a cél. Annak ellenére, hogy a rally autóközpontú, a motorosok is szívesen látott vendégek, mivel a nyugodt légkör és a sokféle feladat egyedülálló élménnyé teszi a rallyt, amely messze túlmutat egy szokványos túrán. 2025-ben a Balkán Rally új útvonalakkal és kihívásokkal tér vissza – egy esemény, amely minden retro- és motorrajongó bakancslistáján szerepelnie kell.

További információk a rallyról itt.

A 1000PS csapat felszerelése a Balkán Rally 2024-re

A teljes csapat laza retro stílusú ruházatra a Heldtől támaszkodott az utazás során. Külön említést érdemel a Sirmione Gore Tex Sneaker vagy a menő bőrkabát Jester.

Minden motorhoz ugyanazt a csomagmegoldást használtuk: a Legend Gear hátsó táskát az SW-Motech-től. Ez sokféle rögzítési lehetőséget kínál, és nagyon kedvező árú és kompakt. A táska 8 különböző motoron közel 3000 km-t kellett kibírnia kedvezőtlen időjárási körülmények között!

A rally előtt alaposan impregnálva lettek ruháink a MOTOREX PROTEX spray-vel. A rally során a MOTOREX kis és újratölthető Mini láncspray dobozait használtuk.

A kommunikáció ezúttal kiválóan működött. Az egész csapat Cardo Packtalk készülékekkel volt összekötve. Az akkumulátorok egész nap kitartottak, és a készülékek 100%-ban vízállóak voltak. A hangminőség nagyszerű volt, a "navigációs utasítások" + "zene" + "kommunikáció" kombinációja problémamentesen működött. Az alkalmi telefonhívások sem terhelték túl a rendszert. Nagy ajánlás nagy kalandokhoz a csoportban!

A sisak tekintetében az egész csapat a HJC V10 mellett döntött. A sisak sokféle dizájnopciót kínál, és remekül illeszkedett gyönyörű motorjainkhoz. A hosszú túrán élveztük a magas szintű kényelmet.

A navigációhoz a versenyirányítás útikönyveit használtuk. Azonban megpróbáltuk a lehető legpontosabban követni az útvonalat a Calimoto segítségével. A Budapestre való utazás során és különösen a Kotorból való visszatéréskor az időjárási okok miatt az "autópálya" lehetőséget választottuk. Aki jó időben szeretné követni a túrát, annak a Calimoto csúszkáit ezekre a szakaszokra "kanyargós" módba kell állítania. Itt a link a durva útvonalhoz.

A 1000PS csapat a Balkán Rally 2024-en

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Amikor felülsz a Scrambler 800-ra, azonnal csökken a pulzusod. Ez a motor valami megnyugtató, szinte zen-szerű érzést nyújt. Ez az ellentéte az ideges szupersport motoroknak, amelyek folyamatosan adrenalint követelnek. A vékony kormánnyal, az áttekinthető műszerekkel és a minimalista dizájnnal a motorozás aranykorára emlékeztet, amikor az élet még egy kicsit egyszerűbb volt.

De a dizájn nem minden – a funkcionalitást is tükrözi. A Ducati Scrambler 800 meglepően könnyű és agilis, mindössze 188,5 kg nedves tömeggel (üzemanyaggal együtt). Ez ideálissá teszi a városi szűk utcákra és rövid kirándulásokra. De mi a helyzet a hosszú távú alkalmassággal?

A Scrambler 800 szívében egy léghűtéses V2-es motor található, 803 köbcentiméterrel. Ez nem tűnik túl nagy teljesítménynek, de a 73 lóerő 8250 fordulat/percnél és a 65 Nm nyomaték 7000 fordulat/percnél bőven elegendő ahhoz, hogy kanyargós utakon és a városban is élvezetes legyen a motorozás. Ez a motor a egyszerűség mesterműve: nincs túlbonyolított elektronika, nincsenek túlzott teljesítményadatok – csak gázt kell adni és élvezni.

A modern elektronikának köszönhetően a gázfelvétel finom és precíz. Különösen alacsony fordulatszámon olyan érzés, mintha egy jól beállított karburátor lenne, ami valódi retro érzést nyújt. Egyszerűen élvezet irányítani ezt a motort – akár a városban, akár a vidéki utakon. Nagyobb sebességnél és hosszú autópálya-szakaszokon azonban a Scrambler megmutatja a határait, ahogy azt később látni fogjuk.

A Ducati Scrambler 800 ICON pontot szerez egy agilis vázzal, amely tökéletesen alkalmassá teszi kanyargós utakra és városi közlekedésre. Az első Kayaba-USD villa 41 mm átmérőjű és 150 mm rugóúttal rendelkezik, míg a hátul található állítható monoshock kényelmet és jó csillapítást biztosít egyenetlen terepen. Azonban nagyobb sebességnél és egyenetlen utakon a futómű enyhe gyengeségeket mutat. A Scrambler hajlamos ilyenkor kissé nyugtalan lenni – semmi veszélyes, de elég ahhoz, hogy a gyors vezetőket hosszú szakaszokon kicsit megdolgoztassa.

Különösen az autópályán elnyújtott kanyarokban érezhető, hogy a Scrambler 800 inkább városi térre és dinamikus utakra lett tervezve. Nyugtalan, de ez a stabilitás rovására megy nagy sebességnél és hosszabb utakon. Egyszerűen érezni lehet: az igazi otthona a város és a Balkán kanyargós országútjai.

A Scrambler 800 ICON egyik legnagyobb előnye a fékrendszer. Első pillantásra az egytárcsás fék nem tűnik különlegesnek. Azonban elöl egy 330 mm-es tárcsa dolgozik egy radiálisan szerelt Brembo 4-dugattyús féknyereggel. Hátul egy 245 mm-es tárcsa található egy 2-dugattyús féknyereggel. Mindkét fék egy Bosch kanyar-ABS rendszerrel van felszerelve, amely dőlésfüggően működik. A gyakorlatban ez azt jelenti: teljes irányíthatóság, még nehéz helyzetekben is. Különösen a Balkán-rali szűk és kanyargós útjain tudta a fékrendszer teljes mértékben kihasználni az erősségeit.

De vigyázat: a dőlhetőségnek megvannak a határai. Bár a motor a városban teljesen praktikus, különösen erős dőlésszögeknél a lábtartók, fékkarok és a kipufogó burkolata leérhet. A Ducati talán szerelhetett volna nippelket a lábtartókra, hogy figyelmeztesse a vezetőt, mielőtt a valóban fontos részek elkezdenének súrolni.

A Ducati Scrambler 800 ICON hű marad filozófiájához: a kevesebb több. Ennek ellenére van néhány modern segítő eszköz, amelyek javítják a vezetési élményt. Két vezetési üzemmód (Street és Wet) gondoskodik a megfelelő beállításról az időjárási viszonyoknak megfelelően. A dőlésszög-függő kipörgésgátló is jól teljesít, különösen csúszós utakon.

A 4,3 hüvelykes TFT-kijelző jól olvasható, és a legfontosabb információkat egy pillantásra nyújtja. Nincs USB-csatlakozó – valami, amit a modern kalandmotorok gyakran kínálnak. A Scrambler esetében egy USB-A csatlakozó található az ülés alatt.

A Balkán-rali során a csapat számos kemény próbatételt élt át, és egy különösen emlékezetes pillanat Wolfgang Weiß önkéntelen 14 órás utazása volt. Zuhogó esőben és dermesztő hidegben Wolfgangnak a Scrambler 800-zal egy 4 órás kerülőt kellett tennie, mert rossz határátkelőt választott. De ahelyett, hogy átkozta volna a motort, még jobban beleszeretett a gépbe. A Scrambler 800 ICON képes arra, hogy minden nehézség ellenére könnyedség érzését adja, ami a legkeményebb pillanatokban sem vész el.

A Ducati Scrambler 800 ICON nem egy motor az ultraszéles autópálya szakaszokhoz. De éppen ez teszi különlegessé. Ez egy motor azoknak, akik élvezni akarják az életet, akik a mindennapok apró kalandjait keresik, és akik készek arra, hogy néha átlépjék a határaikat. Városi környezetben jönnek ki az erősségei – agilitás, könnyű kezelhetőség és tiszta vezetési élmény. Hosszú távon és nagy sebességnél kissé nyugtalan lesz, de sosem veszíti el a varázsát. Ez egy motor, amely érzelmeket kelt, amit nem csak vezetni kell, hanem megélni.

Tapasztalt motorosok számára, akik egy egyszerű, szórakoztató és stílusos motort keresnek, a Ducati Scrambler 800 ICON nagyszerű tipp. Ez nem egy motor, amit racionálisan kell értékelni – egyszerűen érezni kell.