&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: nastynils")
Ma hat abszolút bombasztikus kezdő nakedbike-ot veszünk nagyító alá. Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 és Triumph Speed 400.
Honda CB500 Hornet - A japán allrounder
Kezdjük a Honda CB500 Hornettel, a felkelő nap országából érkező mindenessel. Ez a motor olyan, mint egy jól kiképzett nindzsa - fürge, erőteljes és mindig készen áll az akcióra.
Schaaf, a lágy kanyarvezetés szenszeje, teljesen el volt ragadtatva a legutolsó előtti modell óta bekövetkezett fejlődéstől. Elmondása szerint a futómű hatalmasat javult. Míg a régi CB500 dőlt helyzetben enyhe hullámoknál hajlamos volt lengeni, addig az új Hornet stabil marad, miközben kellemes rugózást is nyújt.
Martin Bauer, a versenypálya-gurunk, lenyűgözőnek találta a motor futáskultúráját. Az ülésmagasságot azonban kevésbé közvetlennek találta, mint a Kawasakiét - mintha inkább a motorkerékpáron ülnénk, mintsem eggyé válnánk vele.
Kurt Rubik, a stunt-mesterünk, a Hornetet érettebb és stabilabb motorkerékpárnak írta le a KTM 390 Duke-hoz képest. Elmondása szerint a Hornet mindig tartalékokat kínál, és biztonságérzetet, valamint stabilitást közvetít.
Adam Child, brit vendégtesztelőnk, dicsérte a kényelmes beállítást, de figyelmeztetett, hogy a futómű sportos vezetési stílusnál vagy nagyobb testsúlyú pilótáknál túlterhelődhet. Olyan ez, mint egy jól nevelt komornyik - udvarias és előzékeny, de nem feltétlenül vad partikra való.
Marek, a 186 cm magas csapattársunk, meglepődött, mennyire jól kezelhető a Hornet a mérete ellenére. A vezetési érzést egy pitbike-éhoz hasonlította - fürge és gyorsan reagáló.
Összefoglaló a Honda CB500 Hornetről: Egy szolid, érett motorkerékpár, amely stabilitást és kényelmet kínál. Tökéletes kezdőknek, akik biztonságban akarják érezni magukat.
Kawasaki Z 500 SE - A zöld villám
Jöjjön a Kawasaki Z 500 SE, a japán zöld villám. Ez a motor olyan, mint egy eszpresszó két keréken - erős, nyugtalan és garantáltan felébreszt!
Kurt Rubik annyira lelkesedett a Z500 SE-ért, hogy valószínűleg szívesen csinált volna vele rögtön egy wheelie-t. Dicsérte az erős motort és a fürge menetviselkedést. Ugyanakkor több vibrációt észlelt, mint a CF-Motónál - úgy tűnik, a Kawa szereti, ha egy kicsit bizsereg.
Martin Bauer az ülésmagasságot kissé túl kompaktnak találta nagyobb pilótáknak - mintha egy szumóbirkózót próbálnánk beszorítani egy Miniba. Ugyanakkor dicsérte a kéthengeres motort futáskultúrájáért és az alsó fordulatszám-tartományban nyújtott jó teljesítményéért. A kuplungot és a sebességváltót vajpuhaként írta le.
Schaaf lenyűgözőnek találta a motort, amelyet "grandiózusnak" nevezett. Dicsérte a könnyű és stabil kezelhetőséget, még ha nem is kapott annyi visszajelzést a futóműtől - mintha a motor suttogna kiabálás helyett.
Adam Child figyelmeztetett, hogy az ülésmagasság kényelmetlen lehet nagyobb pilótáknak. Dicsérte az erős motort, de kritizálta a hagyományos elektronikát és az ABS-t - mintha a Kawasaki elaludt volna az elektronika terén. A szabályozási beavatkozások kissé fékezik a vezetési élményt!
Marek sportos vezetéshez a Z500 SE-t részesítette előnyben, de a mindennapi használatra a Hondát választaná.
Összefoglaló a Kawasaki Z 500 SE-ről: Egy fürge, sportos motorkerékpár, amely élvezetet és teljesítményt nyújt. Ideális azoknak a vezetőknek, akik szeretik egy kicsit vadabban.
CF MOTO 450 NK - A kínai kihívó
Kurt Rubik meglepődött a 450 NK minőségén. Dicsérte a kényelmes ülésmagasságot és a jól működő motort. Ugyanakkor figyelmeztetett a blokkoló hátsó kerékre visszaváltáskor nedves úton.
Martin Bauer lenyűgözőnek találta a kéthengeres motor futásnyugalmát és a tiszta gázfelvételt. A hangzást kernigesnek írta le. Ugyanakkor megjegyezte, hogy erős fékezésnél a villa kissé megcsavarodik.
Adam Child úgy találta, hogy a 450 NK-nak karaktere és lendülete van. Dicsérte a kijelzőt, de kritizálta az olcsónak tűnő kapcsolókat. A motorkerékpár az ő ízlése szerint kissé tunya.
Schaaf lenyűgözte a motor futásnyugalma nedves úton. Azt ajánlotta, hogy a fordulatszámot 4000-5000 fordulat felett tartsuk, hogy a legjobbat hozzuk ki a motorból.
Marek élvezte a 450 NK-t, és dicsérte a pörgős motort és a kellemes menetviselkedést. Meglepte a kényelmes ülésmagasság, még ha a lábhely korlátozott is volt.
Összefoglaló a CF MOTO 450 NK-ról: Egy meglepően szolid motorkerékpár, amely többet nyújt, mint amire számítani lehetne. Nagyon óvatos kezdőket boldoggá tesz. Kifejezetten hozzáférhetően, harmonikusan és egyszerűen vezethető. Ambiciózus pilótáknak más modellek jobban megfelelnek.
