A Suzuki GSX-S1000 GX nyergében az első pillanatokat olyan kényelem jellemzi, amely egy túramotorra emlékeztet. Ez a nyugalom azonban csal, mert amint a négyhengeres motor felszabadul, a motor megmutatja valódi, meglepően sportos arcát. A pálya rövid egyenesei mikroszakaszokká zsugorodnak, miközben kanyarról kanyarra katapultálódunk.
Suzuki GSX-S1000 GX teszt
Farkas bárány bőrében a Supermoto tesztpályán
A Suzuki GSX-S1000 GX a Bad Fischau-i Supermoto tesztpályán mutatkozott be az 1000PS-Bestzeit videóprodukciónk keretében. Külsőre a motor kényelmesnek és elegánsnak tűnik, bizonyos visszafogottsággal és nyugodt aurával, amelyet elsősorban a kiterjedt frontrész kelt, amely megvédi a vezetőt a széltől és az időjárástól.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: nastynils")
nastynils
Megjelent 2024. 05. 20.
27 759 megtekintés
Meglepő fordulat vezetés közben
Sportos teljesítmény kényelmes külső alatt elrejtve
Elképesztő, mennyi sportosság rejlik ebben a látszólag kényelmes motorban. A négyhengeres motor robbanásszerű gyorsulást kínál, amely megnyújtja a karokat, és azt az érzést kelti, mintha előre katapultálnának minket. Az ülésposition eközben kiváló, amit a kiváló minőségű váz és a Bridgestone T32 gumik támogatnak, amelyek jó irányíthatóságot és dinamikus lehetőségeket kínálnak a kanyarokban.
Kiváló minőségű technika és futómű-dinamika
A motor lineáris viselkedése gyorsításkor lenyűgöző, amit egy elektronikus futómű támogat, amely hatékonyan viszi át az erőt a hátsó kerékre. A sportos futómű pontos visszajelzést ad, amelyet tökéletesen kiegészít a kiváló ülésposition. A dönthetőség szabadsága azonban inkább turisztikai szinten marad.
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Kulcsfontosságú tények
Motor és Meghajtás
| Motor típusa | Sor |
|---|---|
| Furat | 73,4 mm |
| Löket | 59 mm |
| Max. Teljesítmény | 152 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | 11 000 ford./perc |
| Nyomaték | 106 Nm |
| Fordulatszám max. nyomatéknál | 9250 ford./perc |
| Kompresszióarány | 12,2 |
| Üzemanyagrendszer | Injekció |
| Fojtószelep átmérője | 44 mm |
| Indítás | Elektromos |
| Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
| Véghajtás | Lánc |
| Sebességváltó | Sebességváltó |
| Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | 4 |
| Ütemek száma | 4 ütemű |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Szelepvezérlés | DOHC |
| Hűtés | folyadék |
| Lökettérfogat | 999 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
|---|---|
| Márka | Kayaba |
| Rugóút | 150 mm |
| Beállítási lehetőség | Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás |
Hátsó Felfüggesztés
| Hátsó felfüggesztés | Lengőkar |
|---|---|
| Lengéscsillapító | Monoshock |
| Felvétel | Elterelés |
| Rugóút | 150 mm |
| Beállítási lehetőség | Előfeszítés, Visszapattanás |
Váz
| Váz | Alumínium |
|---|---|
| Váz típusa | Twin Tube |
| Kormányzási tengely szöge | 25,5 fok |
| Kormányutánfutás | 97 mm |
Fékek elöl
| Típus | Dupla lemez |
|---|---|
| Átmérő | 310 mm |
| Dugattyú | Négy dugattyú |
| Technológia | radiális, Monoblock |
| Márka | Brembo |
Fékek hátul
| Típus | Lemez |
|---|---|
| Átmérő | 250 mm |
| Dugattyú | Egy dugattyú |
Segédrendszerek
| Vezetést segítő rendszerek | ABS, Hegymeneti indítássegítő, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | 70 % |
| Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | 190 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | 50 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hosszúság | 2150 mm |
| Szélesség | 925 mm |
| Magasság | 1350 mm |
| Tengelytáv | 1470 mm |
| Ülésmagasság -tól | 845 mm |
| Súly menetkész állapotban | 232 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | 19 l |
| Jogosítvány típusok | A |
| Max. megtehető táv | 306 km |
| Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 6,2 l/100km |
| Zajterhelés állóhelyzetben | 97 dB |
Felszereltség
| Felszereltség | Bluetooth, Csatlakoztathatóság, Csomagtartórendszer, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző |
|---|
Gyorsabb, mint várnád
A Suzuki GSX-S1000 GX felülmúlja a vizuális elvárásokat, gyorsabb, mint amilyennek a külseje sejteti, és gyakran gyorsabb is, mint amilyen tempóban valójában vezetni szeretnénk. A lábtartókon lévő "félelem-csapok" megakadályozzák a nem várt élményeket az alacsonyan elhelyezett kipufogó miatt. Ez a gép valóban farkas bárány bőrében.
Suzuki GSX-S1000GX - Jó, de nem olcsó!
Nehéz kritikát megfogalmazni egy olyan kiforrott termékkel szemben, mint a Suzuki GSX-S 1000 GX. A technika magas szintjének ára van, de a benyomás, amelyet a motor hagy, ezt igazolja. Összességében a Suzuki GSX-S1000 GX lenyűgöző kombinációját kínálja a kényelemnek, az eleganciának és a sportos teljesítménynek.
Aktuális árakat és ajánlatokat itt találsz: Suzuki GSX-S1000GX vásárlás.
- Mennyibe kerül egy Suzuki GSX-S1000GX?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: nastynils")
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
nastynils
A Suzuki GSX-S1000GX crossover motorként átkozottul jó munkát végez. A felhasználási lehetőségek skálája hatalmas. A nyeregben egyaránt jól érzi magát az ember sportos vezetéskor és kényelmes utazás közben is. Egy nagyon praktikus motor, amellyel sok örömöt lehet szerezni, és amellyel nagyon szívesen megyünk hosszú túrákra.
Továbbiak az 1000PS Magazinból
Suzuki GSX-S1000 GX teszt Képek
Forrás: 1000PS
