Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 vs. Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Áttekintés - Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 vs Ducati DesertX 2022

A Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 és a Ducati DesertX 2022 két különböző enduro motorkerékpár, amelyeknek számos hasonlósága és különbsége van.

A Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 egy bizonyított hajtással rendelkezik, amely megbízható és erős teljesítményt nyújt. A motor típusa soros forgattyústengely-eltolás, és 73 HP maximális teljesítménnyel és 68 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik. A Ducati DesertX 2022 viszont egy V-motorral rendelkezik, amely 110 HP maximális teljesítményt és 92 Nm maximális nyomatékot produkál. Mindkét motorkerékpár elektromos indítással rendelkezik, és lánc hajtja őket.

Az első felfüggesztés mindkét modellnél Upside-Down teleszkópos villa, de a Yamaha-nál a Kayaba a gyártó, míg a Ducati-nál nem tüntetik fel a márkát. Az első felfüggesztés átmérője a Yamaha-nál 43 mm, míg a Ducati-nál 46 mm. Mindkét modellnél a rugóút 230 mm. A hátsó felfüggesztés mindkét motorkerékpárnál lengőkaros, és mindkettőn monoshock lengéscsillapító található. A rugóút mindkét modellnél 220 mm. Az első és hátsó felfüggesztés mindkét motorkerékpárnál állítható tömörítésre, előfeszítésre és visszapattanásra.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

A váz típusa különbözik a két modell között. A Yamaha-nál dupla bölcső, központi cső váz található, míg a Ducati-nál rácsos cső váz. A kormányzási tengely szöge a Yamaha-nál 27 fok, míg a Ducati-nál 62.4 fok. A kormányutánfutás mindkét modellnél eltérő, a Yamaha-nál 105 mm, a Ducati-nál pedig 122 mm.

A fékek mindkét motorkerékpárnál dupla lemez típusúak. Mindkét modell rendelkezik vezetést segítő rendszerekkel, például ABS-szel. A Yamaha-nál a felszereltség továbbá tartalmazza a csatlakoztathatóságot, LED nappali menetfényeket, LED-fényszórókat és TFT kijelzőt. A Ducati-nál pedig fűtött markolatok is találhatók a felszereltségben.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Az adatok és méretek terén is vannak különbségek a két modell között. Az első gumiabroncs átmérője mindkét motorkerékpárnál 21 hüvelyk, de a hátsó gumiabroncs szélessége a Yamaha-nál 150 mm, míg a Ducati-nál nincs adat erről. A tengelytáv a Yamaha-nál 1595 mm, míg a Ducati-nál 1608 mm. Az ülésmagasság mindkét modellnél eltérő, a Yamaha-nál 890 mm-től, a Ducati-nál pedig 875 mm-től. A menetkész tömeg (ABS-el) a Yamaha-nál 220 kg, míg a Ducati-nál 223 kg. Az üzemanyagtartály kapacitása a Yamaha-nál 23 l, míg a Ducati-nál 21 l. A maximális megtehető táv a Yamaha-nál 534 km, míg a Ducati-nál 375 km. A kombinált üzemanyag-fogyasztás a Yamaha-nál 4.3 l/100km, míg a Ducati-nál 5.6 l/100km.

Mindkét motorkerékpár jól átgondolt részletmegoldásokkal rendelkezik, és vonzó ár-érték aránnyal rendelkezik. A Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 esetében a 23 literes tartálykapacitás és az ABS beállításának fárasztó volta a gyengeségek közé tartozik. A Ducati DesertX 2022 esetében pedig a motor egyenletes járása az alsó fordulatszám-tartományban és a magas, nem állítható ülésmagasság a gyengeségek közé sorolható.

Összességében mindkét motorkerékpár erős teljesítménnyel és kiváló futóművel rendelkezik. A Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 tökéletes irányíthatóságot és tiszta kivitelt kínál, míg a Ducati DesertX 2022 kifinomult vezetési módokkal és erős fékekkel rendelkezik. Mindkét modell széleskörű alapfelszereltséggel és csatlakoztathatósággal rendelkezik.

Műszaki specifikációk Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 szemben Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022
Ducati DesertX 2022

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSoros forgattyústengely-eltolásMotor típusaV
FuratFurat80 mmFurat94 mm
LöketLöket68,6 mmLöket67,5 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény73 HPMax. Teljesítmény110 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény9000 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény9250 ford./perc
NyomatékNyomaték68 NmNyomaték92 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknálFordulatszám max. nyomatéknál6500 ford./percFordulatszám max. nyomatéknál6500 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány11,5 Kompresszióarány13,3
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben, Antihopping
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDesmodromikus, DOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
Elérhető A2-es jogosítvánnyalElérhető A2-es jogosítvánnyalIgenElérhető A2-es jogosítvánnyalIgen
LökettérfogatLökettérfogat689 ccmLökettérfogat937 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
MárkaMárkaKayabaMárkaKayaba
ÁtmérőÁtmérő43 mmÁtmérő46 mm
RugóútRugóút230 mmRugóút230 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
RugóútRugóút220 mmRugóút220 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz típusaVáz típusaDupla bölcső, Központi csőVáz típusaRácsos cső
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge27 fokKormányzási tengely szöge62,4 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás105 mmKormányutánfutás122 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő282 mmÁtmérő320 mm
MűködtetésMűködtetésHidraulikusMűködtetésHidraulikus

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő245 mmÁtmérő265 mm

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerekVezetést segítő rendszerekABSVezetést segítő rendszerekUtazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1595 mmTengelytáv1608 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól890 mmÜlésmagasság -tól875 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)220 kgMenetkész tömeg (ABS-el)223 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása23 lÜzemanyagtartály kapacitása21 l
Max. megtehető távMax. megtehető táv534 kmMax. megtehető táv375 km
kombinált CO2-kibocsátáskombinált CO2-kibocsátás100 g/kmkombinált CO2-kibocsátás133 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztásKombinált üzemanyag-fogyasztás4,3 l/100kmKombinált üzemanyag-fogyasztás5,6 l/100km

Felszereltség

FelszereltségFelszereltségCsatlakoztathatóság, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelzőFelszereltségCsatlakoztathatóság, Fűtött markolatok, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Ha akarod, kemény terepet is meghódíthatsz vele. Ha azonban nem kell nagy távolságokat megtennie, akkor inkább a normál T7 könnyuségét fogja elonyben részesíteni. A World Raid széles tankja az ergonómiában és a kezelésben is érezheto. A lágy felfüggesztés viszont jól megbirkózik a durva tereppel, és a kormánycsillapítónak köszönhetoen a kerékpár még a gyors lefolyású földutakon is nagyon stabil marad. Az ABS kikapcsolásának bonyolult eljárása hosszú távon bosszantó; jó lenne egy egyszeru "ki" gomb. A lényeg, hogy a World Raid, nevéhez híven, elsosorban a világjárókat célozza meg, és ebbol a szempontból nagyon jól átgondolt, nagy hatótávval és rengeteg terepkomforttal.

Stabil lovas viselkedés

Kényelmes ülés

Nagyszeruen méretezett motor - nem terheli túl és nagyon szórakoztató

Nagyon robusztus összbenyomás

Nagyon megbízható

Nagyon strapabíró

eros tapadás

A futómu széles köru felhasználási lehetoséget kínál

jól méretezett alváz

nagyon praktikus

A Tenere nagyszeru ár/teljesítmény aránya némileg elveszett a World Raid formájában

Álló helyzetben a széles tank különösen az emelkedokön zavaró

Országúton az elso fék egy kicsit túl laza

Terepen a hátsó fék egy kicsit túl gyenge

A kuplung és a gázpedál vezérlése már jobb más motoroknál ebben az osztályban.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Sikerült a Ducati elso igazi endurója a modern korszakban - és hogyan! Szívet melengeto dizájn a 90-es évek dicso Dakar-motorjainak megjelenésében, de tele nemes alkatrészekkel és a legmodernebb technológiával. A kiváló minoségu és stabil futómu-koncepció igazán jól érvényesül mind terepen, mind terepen. A DesertX azonnal hihetetlenül magabiztos és biztonságos vezetési érzést közvetít. Az a feszesség, amit a Ducati a felfüggesztési elemekkel elért, szintén csodálatra méltó, akár terepen, akár országúton, egyszeruen jól érzi magát.

nagyszeru futómu teljesen állítható felfüggesztéssel

kifinomult vezetési módok

eros motor

eros fék

jól átgondolt részletmegoldások

szélesköru alapfelszereltség

A motor egyenletes járása az alsó fordulatszám-tartományban

A felfüggesztés reakciója kissé elmarad a villa reakciójától

Nagyon magas, nem állítható ülésmagasság

Kevés hely és kapaszkodók hiánya az utasülésen

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Yamaha Tenere 700 World Raid vs Ducati DesertX

Egy 2022-es Yamaha Tenere 700 World Raid és egy 2022-es Ducati DesertX között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2022-es Ducati DesertX jelenlegi átlagára körülbelül 37%-al magasabb. Egy 2022-es Yamaha Tenere 700 World Raid egy év tulajdon után 270 820 HUF veszteséget könyvel el. Ellentétben, egy 2022-es Ducati DesertX esetében 29 570 HUF veszteséget tapasztalhatunk. A 2022-es Ducati DesertX motorkerékpárhoz képest több 2022-es Yamaha Tenere 700 World Raid található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 76 2022-es Yamaha Tenere 700 World Raid és 6 2022-es Ducati DesertX. Egy Yamaha Tenere 700 World Raid eladásához (102 nap) ugyanannyinap kell, mint az amire egy Ducati DesertX eladásához szükség van(102 nap). A 2022-es modellévtől kezdve 11 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Yamaha Tenere 700 World Raid kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 21 a Ducati DesertX kapcsán a 2022-es modellévtől. Az első Yamaha Tenere 700 World Raid beszámolója 2022.02.15.-én került közzétételre, és azóta több mint 32 200 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Ducati DesertX, amelyenek a beszámolóját 2021.12.09.-én tettek közzé, 71 700 megtekintést kapott.

Ár Yamaha Tenere 700 World Raid

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Ducati DesertX

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások