Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Loading...

Műszaki specifikációk Benda LFC 700 PRO 2025 szemben Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Benda LFC 700 PRO 2025
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Motor és Meghajtás

FuratFurat67 mmFurat95,3 mm
LöketLöket48 mmLöket111,1 mm
NyomatékNyomaték60 NmNyomaték131 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknálFordulatszám max. nyomatéknál8600 ford./percFordulatszám max. nyomatéknál3500 ford./perc
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásÖv
HűtésHűtésfolyadékHűtésAir
LökettérfogatLökettérfogat676,9 ccmLökettérfogat1584 ccm

Fékek elöl

DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú

Fékek hátul

DugattyúDugattyúDupla dugattyúDugattyúNégy dugattyú

Adatok és Méretek

HosszúságHosszúság2440 mmHosszúság2465 mm
TengelytávTengelytáv1720 mmTengelytáv1625 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól695 mmÜlésmagasság -tól715 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása17 lÜzemanyagtartály kapacitása22,7 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Aki a Benda LFC 700 Pro külseje alapján olcsó alternatívának tartja a Ducati Diavel V4 vagy a Ducati XDiavel V4 mellett, az már az elso kilométerek után rájön, hogy tévedett. A Ducati modellek nagy teljesítményu power-cruiserek, meglepoen sportos vezetési élményt nyújtva. A Benda ezzel szemben egy klasszikus cruiser látványos csomagolásban. A Benda LFC 700 Pro nem úgy viselkedik, mint egy Ducati. De ezt nem is próbálja. Sajátos megközelítést kínál a cruiser témához – kevesebb teljesítmény, cserébe több jelenlét. Az üléspozíció kiváló, az egyenes iránytartás lenyugözo, a motor kellemesen kultúrált, a megjelenés pedig egyedülálló. És pontosan ebben rejlik a varázsa. A 12 999 eurós ár Németországban, illetve a 14 499 eurós ár Ausztriában emellett jóval az olasz versenytársak alatt pozicionálja a modellt.

Egyedi, markáns megjelenés, könnyen felismerheto

Kényelmes üléspozíció és kényelmes térdszög

Kiváló egyenes iránytartás hosszú távon

Selymesen futó soros négyhengeres motor

Elektronikus légrugózás, mint technikai különlegesség

300-as hátsó gumiabroncs, amely könnyebben beszerezheto, mint a korábbi 310-es

Jó tükrök, kevés rezgéssel

Jelentosen olcsóbb, mint a Ducati Diavel/XDiavel V4

Egy „power-cruiserhez” képest viszonylag gyenge motor

Magas, 295 kilogrammos tömeg

Lassú kezelhetoség kanyargós utakon

Kis dolésszög

A légrugózás automatikus leengedése, amelynek gyakorlati haszna csekély

Nincs ride-by-wire

Nincs sebességtartó automatika

A gázkar érezheto játékkal rendelkezik

A hangzás kevéssé izgalmas

A kar még a legszukebb beállításnál is viszonylag messze van a kormánytól

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Benda LFC 700 PRO vs Harley-Davidson Road King Classic FLHRC

Ár Benda LFC 700 PRO

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Harley-Davidson Road King Classic FLHRC

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások