Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. BMW R 1200 GS 2010

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Loading...

Áttekintés - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs BMW R 1200 GS 2010

A Suzuki V-Strom 1000 2019 és a BMW R 1200 GS 2010 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A V-Strom 1000 egy V2-es motorral rendelkezik, míg a R 1200 GS egy Boxer motort használ. A V-Strom 1000 furata 100 mm, míg a R 1200 GS furata 101 mm. A V-Strom 1000 lökete 66 mm, míg a R 1200 GS lökete 73 mm. A V-Strom 1000 maximális teljesítménye 101 HP, míg a R 1200 GS maximális teljesítménye 110 HP. A V-Strom 1000 maximális nyomatéka 101 Nm, míg a R 1200 GS maximális nyomatéka 120 Nm. A V-Strom 1000 véghajtása lánc, míg a R 1200 GS véghajtása kardán. Mindkét motor 2 hengerrel rendelkezik, de a V-Strom 1000 lökettérfogata 1037 ccm, míg a R 1200 GS lökettérfogata 1170 ccm.

A felfüggesztés tekintetében a V-Strom 1000-nél Upside-Down teleszkópos villa található az első felfüggesztésnél, míg a R 1200 GS-nél rugóstag. A V-Strom 1000-nél lehetőség van a tömörítés, az előfeszítés és a visszapattanás beállítására az első felfüggesztésnél, míg a R 1200 GS-nél csak az előfeszítés állítható. A hátsó felfüggesztésnél a V-Strom 1000-nél lengőkar található, míg a R 1200 GS-nél egyetlen lengőkar. Mindkét motor esetében lehetőség van az előfeszítés és a visszapattanás beállítására a hátsó felfüggesztésnél.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

A váz típusa tekintetében a V-Strom 1000-nél Twin Tube váz található, míg a R 1200 GS-nél teherbíró motor váz. A fékek elöl mindkét motoron dupla lemezfék található. A hátsó gumiabroncs szélessége a V-Strom 1000-nél 150 mm, míg a R 1200 GS-nél 110 mm. A tengelytáv a V-Strom 1000-nél 1555 mm, míg a R 1200 GS-nél 1507 mm. Az ülésmagasság mindkét motoron 850 mm, és mindkét motor üzemanyagtartályának kapacitása 20 liter.

A V-Strom 1000 2019 erősségei közé tartozik a karakteres V2-es motor, a kiforrott technológia, a stabil kezelhetőség, az ABS-kanyarok, a kényelmes üléspozíció, a könnyen leolvasható műszerek és a tökéletes túraenduró puristáknak. A R 1200 GS 2010 erősségei közé tartozik a sportos megjelenés, a jól felszereltség és a elegendő tárolóhely.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

A V-Strom 1000 2019 gyengeségei közé tartozik, hogy technikailag nem naprakész és az elektronikai csomag nem tud lépést tartani a konkurenciával. A R 1200 GS 2010 gyengesége, hogy az átalakítás technológiája némi megszokást igényel.

Összességében a Suzuki V-Strom 1000 2019 és a BMW R 1200 GS 2010 között számos különbség van a motor, a felfüggesztés, a váz és a gumiabroncsok tekintetében. Mindkét motornak megvannak a saját erősségei és gyengeségei, amelyeket figyelembe kell venni a választás során.

Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 1000 2019 szemben BMW R 1200 GS 2010

Suzuki V-Strom 1000 2019
BMW R 1200 GS 2010
Mutass mindent
Csak ugyanaz
Különbségek
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
BMW R 1200 GS 2010
BMW R 1200 GS 2010

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaVMotor típusaBoxer
FuratFurat100 mmFurat101 mm
LöketLöket66 mmLöket73 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény101 HPMax. Teljesítmény110 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény8,000 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény7,750 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték101 NmMax. Nyomaték120 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény4,000 ford./percMaximális teljesítmény6,000 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány11.3 Kompresszióarány12
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungKeményített, Száraz
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásKardán
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
HűtésHűtésfolyadékHűtésOlaj-levegő
LökettérfogatLökettérfogat1,037 ccmLökettérfogat1,170 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésRugóstag
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségElőfeszítés

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésEgyetlen lengőkar
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségElőfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségElőfeszítés

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
DugattyúDugattyúEgy dugattyúDugattyúDupla dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége110 mmElső gumiabroncs szélessége110 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága80 %Első gumiabroncs magassága80 %
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége110 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága80 %
HosszúságHosszúság2,280 mmHosszúság2,210 mm
SzélességSzélesség930 mmSzélesség915 mm
MagasságMagasság1,470 mmMagasság1,450 mm
TengelytávTengelytáv1,555 mmTengelytáv1,507 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól850 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása20 lÜzemanyagtartály kapacitása20 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Bár a Suzuki talán nem fektetett annyi munkát a V-Strom fejlesztésébe, mint a túraendurós versenytársak, a Suzuki ezt a körülményt a maga javára tudja fordítani. A kiterjedt elektronikai csomagok világában a 2019-es modellévben még mindig nagyon puristán néz ki, csak a kanyar ABS utal az innovációra. Sok vásárló egyszeru motorkerékpárt szeretne, és a V-Strom 1000 pontosan ezt a célcsoportot szólítja meg. A buja V2-es végtelen karaktert sugároz, és az évekig tartó tesztelésnek köszönhetoen golyóálló társ. Az eroteljes futómuvel és a nyugodt üléspozícióval kombinálva a Suzuki V-Strom 1000-zel egy sportos túraendurót kapunk, amely a mai világ motorjainak digitalizációjával szemben is megállja a helyét.

Karakteres V2

kiforrott technológia

stabil kezelhetoség

ABS-kanyarok

kényelmes üléspozíció

könnyen leolvasható muszerek

tökéletes túraenduró puristáknak.

Technikailag nem naprakész

az elektronikai csomag nem tud lépést tartani a konkurenciával

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

A GS Adventure gyakorlatilag mindent tartalmaz, ami a nagy utazáshoz szükséges. De egyrészt a Touratech amúgy is gyárt néhány alkatrészt a BMW számára, másrészt pedig nem áll meg a bajorok által kínált opcionális extráknál.

Sportos megjelenés

jól felszerelt

elegendo tárolóhely

Az átalakítás technológiája némi megszokást igényel.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1200 GS

Egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 és egy 2010-es BMW R 1200 GS között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 jelenlegi átlagára körülbelül 6%-al magasabb. Egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 motorkerékpárnál egy év alatt 713 970 HUF árcsökkenés tapasztalható és két év után pedig 812 780 HUF. Ellentétben, egy 2010-es BMW R 1200 GS esetében az első évben 179 210 HUF míg a második évben 529 200 HUF veszteséget tapasztalunk. A BMW R 1200 GS 2010-es motorkerékpárhoz képest kevesebb Suzuki V-Strom 1000 2019-es található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 16 BMW R 1200 GS 2010-es és 7 Suzuki V-Strom 1000 2019-es. Egy BMW R 1200 GS eladásához kevesebb idő kell (64 nap), mint egy Suzuki V-Strom 1000 eladásához (113 nap). A 2005-ös modellévtől kezdve 40 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 1000 kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 98 a BMW R 1200 GS kapcsán a 2005-ös modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 1000 beszámolója 2002.07.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 6 300 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a BMW R 1200 GS, amelyenek a beszámolóját 2004.01.20.-án tettek közzé, 19 100 megtekintést kapott.

Ár Suzuki V-Strom 1000

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár BMW R 1200 GS

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen