Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Loading...

Áttekintés - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs KTM 1290 Super Adventure R 2021

A Suzuki V-Strom 1000 2018 és a KTM 1290 Super Adventure R 2021 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. Mindkét modell V-motorral rendelkezik, de a Suzuki motorjának furata 100 mm, míg a KTM-é 108 mm. A Suzuki lökete 66 mm, míg a KTM-é 71 mm. A Suzuki maximális teljesítménye 101 HP, míg a KTM-é 160 HP. A Suzuki maximális nyomatéka 101 Nm, míg a KTM-é 138 Nm. Mindkét modell elektromos indítással rendelkezik, és lánc hajtja őket. A Suzuki 2 hengerrel rendelkezik, míg a KTM is 2 hengerrel rendelkezik, de a Suzuki lökettérfogata 1037 ccm, míg a KTM-é 1301 ccm.

A felfüggesztések terén is van néhány különbség. Mindkét modell Upside-Down teleszkópos villával rendelkezik az első felfüggesztésben. Azonban a Suzuki villájának átmérője 43 mm, míg a KTM-é 48 mm. A Suzuki rugóútja 160 mm, míg a KTM-é 220 mm. Mindkét modellnél van lehetőség a tömörítés, az előfeszítés és a visszapattanás beállítására. A hátsó felfüggesztés mindkét modellnél lengőkaros, és mindkét modellnél monoshock lengéscsillapító található. A rugóút a Suzuki esetében 160 mm, míg a KTM esetében 220 mm.

A vázak különböző anyagokból készülnek. A Suzuki váza alumínium, míg a KTM váza króm-molibdénból készül. A Suzuki váza típusa Twin Tube, míg a KTM váza rácsos cső. A kormányzási tengely szöge a Suzukinál 64,5 fok, míg a KTM-nél 64,7 fok. A kormányutánfutás a Suzukinál 109 mm, míg a KTM-nél 112,8 mm.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

A fékek elöl mindkét modellnél dupla lemezesek. Mindkét modell rendelkezik kipörgésgátlóval. A KTM további vezetést segítő rendszerekkel rendelkezik, mint például az ABS, az utazási módok, a kanyar-ABS, a Ride by Wire és a kipörgésgátló.

Az adatok és méretek terén is találhatók különbségek. A Suzuki első gumiabroncsának átmérője 19 hüvelyk, míg a KTM-é 21 hüvelyk. A hátsó gumiabroncs szélessége mindkét modellnél 150 mm, de a Suzuki hátsó gumiabroncsának átmérője 17 hüvelyk, míg a KTM-é 18 hüvelyk. A tengelytáv a Suzukinál 1555 mm, míg a KTM-nél 1577 mm. Az ülésmagasság a Suzukinál 850 mm-től indul, míg a KTM-nél 880 mm-től. Az üzemanyagtartály kapacitása a Suzukinál 20 l, míg a KTM-nél 23 l.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

A Suzuki V-Strom 1000 2018 erősségei közé tartozik az erős motor, a jó fékek ABS-szel, a kombinált fékrendszer, a kipörgésgátló, a stabil és kényelmes futómű, a jó szélvédelem, a nagyfokú alkalmasság túrázásra, a teljes műszerfal, beleértve a sebességváltó kijelzőt, a 12 voltos csatlakozót a pilótafülkében, a kézvédőket és a motorvédőket, valamint a kedvező árat.

A KTM 1290 Super Adventure R 2021 erősségei közé tartozik a robosztus összbenyomás, az kiváló minőségű és praktikus futómű, a nagyszerű ülés a hosszú utakhoz, a sportos és kiváló minőségű alkatrészek, az erős, de könnyen kezelhető motor, valamint a praktikus vezetési segédeszközök.

A Suzuki V-Strom 1000 2018 gyengesége az érezhető beállítási nyomaték kanyarban történő fékezéskor. A KTM 1290 Super Adventure R 2021 gyengesége a magas árú motorkerékpárból hiányzik az egyedi funkciók az alapfelszereltségből, valamint a körülményes kezelőszervek.

Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 1000 2018 szemben KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018
KTM 1290 Super Adventure R 2021

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaVMotor típusaV
FuratFurat100 mmFurat108 mm
LöketLöket66 mmLöket71 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény101 HPMax. Teljesítmény160 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény8000 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény9000 ford./perc
NyomatékNyomaték101 NmNyomaték138 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknálFordulatszám max. nyomatéknál4000 ford./percFordulatszám max. nyomatéknál6500 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány11,3 Kompresszióarány13,1
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
DőlésszögDőlésszög90 Dőlésszög75
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat1037 ccmLökettérfogat1301 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő43 mmÁtmérő48 mm
RugóútRugóút160 mmRugóút220 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
FelvételFelvételElterelésFelvételközvetlen
RugóútRugóút160 mmRugóút220 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségElőfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAlumíniumVázKróm-molibdén
Váz típusaVáz típusaTwin TubeVáz típusaRácsos cső
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge64,5 fokKormányzási tengely szöge64,7 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás109 mmKormányutánfutás112,8 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő310 mmÁtmérő320 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
TechnológiaTechnológiaradiális, MonoblockTechnológiaradiális

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő260 mmÁtmérő267 mm
DugattyúDugattyúEgy dugattyúDugattyúDupla dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerekVezetést segítő rendszerekKipörgésgátlóVezetést segítő rendszerekABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége110 mmElső gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága80 %Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője19 hüvelykElső gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1555 mmTengelytáv1577 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól850 mmÜlésmagasság -tól880 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása20 lÜzemanyagtartály kapacitása23 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Bár a Suzuki talán nem fektetett annyi munkát a V-Strom fejlesztésébe, mint a túraendurós versenytársak, a Suzuki ezt a körülményt a maga javára tudja fordítani. A kiterjedt elektronikai csomagok világában a 2019-es modellévben még mindig nagyon puristán néz ki, csak a kanyar ABS utal az innovációra. Sok vásárló egyszeru motorkerékpárt szeretne, és a V-Strom 1000 pontosan ezt a célcsoportot szólítja meg. A buja V2-es végtelen karaktert sugároz, és az évekig tartó tesztelésnek köszönhetoen golyóálló társ. Az eroteljes futómuvel és a nyugodt üléspozícióval kombinálva a Suzuki V-Strom 1000-zel egy sportos túraendurót kapunk, amely a mai világ motorjainak digitalizációjával szemben is megállja a helyét.

Karakteres V2

kiforrott technológia

stabil kezelhetoség

ABS-kanyarok

kényelmes üléspozíció

könnyen leolvasható muszerek

tökéletes túraenduró puristáknak.

Technikailag nem naprakész

az elektronikai csomag nem tud lépést tartani a konkurenciával

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Az 1290 Super Adventure R változata az egyik legfényuzobb lehetoség a hosszú túrákhoz, amelyek nem aszfaltozott utakon érnek véget. Boséges teljesítmény áll bármikor rendelkezésre, a rally megjelenés pedig azonnal a vándorlási vágyat idézi. A WP felfüggesztés szinte minden elképzelheto felülettel megbirkózik, de kézzel kell beállítani, és a távolságtartó tempomatról is le kell mondanod.

Nagyon sportos, de egyben kulturált V2-es eroforrás

a nagy súly ellenére rendkívül játékos kezelhetoség

vezetésbarát üléshelyzet

jó fékek, beleértve a kanyarstabilizáló ABS-t is

átfogó elektronikai csomag

áttekintheto, jól strukturált muszerek hatalmas 7 colos kijelzovel.

Feláras váltóasszisztens

kevesebb felszereltség ellenére magasabb ár, mint az S esetében

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1290 Super Adventure R

Egy 2018-as Suzuki V-Strom 1000 és egy 2021-es KTM 1290 Super Adventure R között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2021-es KTM 1290 Super Adventure R jelenlegi átlagára körülbelül 56%-al magasabb. A KTM 1290 Super Adventure R 2021-es motorkerékpárhoz képest kevesebb Suzuki V-Strom 1000 2018-as található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 7 KTM 1290 Super Adventure R 2021-es és 6 Suzuki V-Strom 1000 2018-as. Egy KTM 1290 Super Adventure R eladásához kevesebb idő kell (101 nap), mint egy Suzuki V-Strom 1000 eladásához (154 nap). A 2005-ös modellévtől kezdve 40 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Suzuki V-Strom 1000 kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 19 a KTM 1290 Super Adventure R kapcsán a 2017-es modellévtől. Az első Suzuki V-Strom 1000 beszámolója 2002.07.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 6 300 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a KTM 1290 Super Adventure R, amelyenek a beszámolóját 2016.10.04.-én tettek közzé, 36 400 megtekintést kapott.

Ár Suzuki V-Strom 1000

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár KTM 1290 Super Adventure R

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások