Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Loading...

Áttekintés - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

A Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 és a Suzuki V-Strom 1000 2018 között számos különbség van. Kezdjük a motorral és a meghajtással. A Honda Africa Twin rendelkezik egy soros motorral, míg a Suzuki V-Strom egy V-motorral. A Honda motorjának furata 92 mm, míg a Suzuki motorjának furata 100 mm. A Honda motorjának lökete 81,5 mm, míg a Suzuki motorjának lökete 66 mm. A Honda Africa Twin maximális teljesítménye 102 lóerő, míg a Suzuki V-Strom maximális teljesítménye 101 lóerő. A Honda Africa Twin maximális nyomatéka 105 Nm, míg a Suzuki V-Strom maximális nyomatéka 101 Nm.

A Honda Africa Twin elektromos indítással rendelkezik, míg a Suzuki V-Strom is ugyanígy indítható. Mindkét motor lánc meghajtással rendelkezik. A Honda Africa Twinnek 2 hengere van, míg a Suzuki V-Stromnak is 2 hengere van. A Honda Africa Twin lökettérfogata 1084 ccm, míg a Suzuki V-Strom lökettérfogata 1037 ccm.

A felfüggesztés terén is vannak különbségek. A Honda Africa Twin Upside-Down teleszkópos villával rendelkezik, míg a Suzuki V-Stromnak is ugyanilyen felfüggesztése van. A Honda Africa Twin első felfüggesztésének átmérője 45 mm, míg a Suzuki V-Stromnak 43 mm. A Honda Africa Twin első felfüggesztésének rugóútja 230 mm, míg a Suzuki V-Stromnak 160 mm. Mindkét motoron lehetőség van a tömörítés, az előfeszítés és a visszapattanás beállítására.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

A hátsó felfüggesztés terén is vannak különbségek. A Honda Africa Twin lengőkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, míg a Suzuki V-Stromnak is ilyen felfüggesztése van. A Honda Africa Twin hátsó felfüggesztésének rugóútja 220 mm, míg a Suzuki V-Stromnak ugyanannyi, 160 mm. A Honda Africa Twin hátsó felfüggesztésén lehetőség van a tömörítés, az előfeszítés és a visszapattanás beállítására.

A váz terén is vannak különbségek. A Honda Africa Twin acél vázzal rendelkezik, míg a Suzuki V-Strom alumínium vázzal. A Honda Africa Twin váz típusa dupla bölcső, míg a Suzuki V-Stromnak Twin Tube váza van. A Honda Africa Twin kormányzási tengely szöge 62,5 fok, míg a Suzuki V-Stromnak 64,5 fok. Mindkét motor kormányutánfutása is eltérő, a Honda Africa Twinnek 113 mm, a Suzuki V-Stromnak pedig 109 mm.

A fékek terén is van különbség. A Honda Africa Twin dupla lemezfékekkel rendelkezik az első kerekén, míg a Suzuki V-Stromnak is ugyanilyen fékei vannak.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

A vezetést segítő rendszerek terén is vannak különbségek. A Honda Africa Twin ABS-t, utazási módokat, kanyar-ABS-t, ride by wire-t, sebességtartó automatikát, kipörgésgátlót és anti-wheelie-t kínál. A Suzuki V-Stromnak csak kipörgésgátlója van.

Az adatok és méretek terén is vannak különbségek. A Honda Africa Twin első gumiabroncsának átmérője 21 hüvelyk, míg a Suzuki V-Stromnak 19 hüvelyk. A Honda Africa Twin hátsó gumiabroncsának szélessége 150 mm, míg a Suzuki V-Stromnak ugyanannyi. A Honda Africa Twin hátsó gumiabroncsának átmérője 18 hüvelyk, míg a Suzuki V-Stromnak 17 hüvelyk. A Honda Africa Twin tengelytávja 1575 mm, míg a Suzuki V-Stromnak 1555 mm. A Honda Africa Twin ülésmagassága 850 mm-től, míg a Suzuki V-Stromnak ugyanannyi. A Honda Africa Twin menetkész tömege ABS-sel 250 kg, míg a Suzuki V-Stromnak 232 kg. A Honda Africa Twin üzemanyagtartályának kapacitása 24,8 liter, míg a Suzuki V-Stromnak 20 liter.

Összességében a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 és a Suzuki V-Strom 1000 2018 két különböző enduro motorkerékpár, amelyeknek számos különbsége van a motor, a felfüggesztés, a váz, a fékek, a vezetést segítő rendszerek és az adatok és méretek terén. Mindkét motornak vannak erősségei és gyengeségei, és mindkettő alkalmas túrázásra.

Műszaki specifikációk Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 szemben Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSorMotor típusaV
FuratFurat92 mmFurat100 mm
LöketLöket81.5 mmLöket66 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény102 HPMax. Teljesítmény101 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény7,500 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény8,000 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték105 NmMax. Nyomaték101 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény6,250 ford./percMaximális teljesítmény4,000 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány10.1 Kompresszióarány11.3
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóKettős tengelykapcsolósSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat1,084 ccmLökettérfogat1,037 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő45 mmÁtmérő43 mm
RugóútRugóút230 mmRugóút160 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
FelvételFelvételPro-LinkFelvételElterelés
RugóútRugóút220 mmRugóút160 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségElőfeszítés, Visszapattanás
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAlumínium
Váz típusaVáz típusaDupla bölcsőVáz típusaTwin Tube
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge62.5 fokKormányzási tengely szöge64.5 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás113 mmKormányutánfutás109 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő310 mmÁtmérő310 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
TechnológiaTechnológiaradiális, HullámTechnológiaradiális, Monoblock

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő256 mmÁtmérő260 mm
DugattyúDugattyúEgy dugattyúDugattyúEgy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekVezetést segít rendszerekABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelieVezetést segít rendszerekKipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége110 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága80 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság2,330 mmHosszúság2,280 mm
SzélességSzélesség960 mmSzélesség930 mm
MagasságMagasság1,395 mmMagasság1,470 mm
TengelytávTengelytáv1,575 mmTengelytáv1,555 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól850 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)250 kgMenetkész tömeg (ABS-el)232 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása24.8 lÜzemanyagtartály kapacitása20 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Számomra az Africa Twin egy olyan túraenduro, amilyennek egy túraendurónak lennie kell. Ez már az elodmodellre is igaz volt, és nem változott a lökettérfogat és a teljesítmény növekedésével. Utóbbi ugyanis 102 lóerovel kezelheto maradt, sot a Hondának még néhány kilót sikerült leadnia a CRF1000L-hez képest. Így továbbra is sokoldalú maradt, ugyanolyan jól funkcionál autópályán, mint terepen. A futómu szinte minden bukkanót elnyel, a motor minden helyzetben szuverén marad, az ergonómia és az üléskényelem példaértéku. Egy motor minden napra, valamint a nagy utazásra - bárhol is legyen az.

Nagy nyomatékú motor

kifinomult elektronikus vezetési segédletek

csodálatosan muködo DCT

érintoképernyos színes kijelzo

jó ergonómia

hosszútávra való alkalmasság

jó állítási tartományú szélvédo

a tökéletességhez közeli félaktív felfüggesztés.

Az elektronika kezelési koncepciója nem túl világos és intuitív

a kézvédok nem túl robusztusak terepen való használatra

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Amiben a Suzuki V-Strom 1000 már korábban is nagyon jó volt, abban az új V-Strom 1000 is nagyon jó: egy kiegyensúlyozott motorkerékpár, amely nem riad vissza a sportos vezetési stílustól, jó hosszútávú képességekkel. Ehhez jönnek még az olyan modern funkciók, mint az ABS és a kombinált fékrendszer, amelyek még biztonságosabbá és gyorsabbá teszik a motorozást. A Suzuki komolyan veszi a kritikát, a szélvédot megnagyobbították, és a trendnek megfeleloen a V-Strom 1000 már egy kicsit terepesebb XT változatban is kapható, drót küllos kerekekkel, amelyek nemcsak a stabilitást növelik, hanem a vagány megjelenést is - különösen a sárga fényezéssel. Mindezen elonyök mellett továbbra is az alacsony ár az abszolút gyilkos érv a Suzuki V-Strom 1000 mellett.

Eros motor

jó fékek ABS-szel

kombinált fékrendszer

kipörgésgátló

stabil és ugyanakkor kényelmes futómu

jó szélvédelem

nagyfokú alkalmasság túrázásra

teljes muszerpark, beleértve a sebességváltó kijelzot

12 voltos csatlakozó a pilótafülkében

kézvédok és motorvédo szériafelszerelés

kedvezo ár.

Érezheto beállítási nyomaték kanyarban történo fékezéskor

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Suzuki V-Strom 1000

Egy 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT és egy 2018-as Suzuki V-Strom 1000 között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT jelenlegi átlagára körülbelül 54%-al magasabb. A 2018-as Suzuki V-Strom 1000 motorkerékpárhoz képest több 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 8 2022-es Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT és 6 2018-as Suzuki V-Strom 1000. A Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 124 nap, míg a Suzuki V-Strom 1000 eladása 154 napig tart. A 2020-as modellévtől kezdve 25 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 40 a Suzuki V-Strom 1000 kapcsán a 2005-ös modellévtől. Az első Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT beszámolója 2019.09.23.-án került közzétételre, és azóta több mint 109 400 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Suzuki V-Strom 1000, amelyenek a beszámolóját 2002.07.23.-án tettek közzé, 6 300 megtekintést kapott.

Ár Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Suzuki V-Strom 1000

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH