Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. Triumph Tiger 800 XRx 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 800 XRx 2016

Áttekintés - Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs Triumph Tiger 800 XRx 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 800 XRx 2016

Stílusos és praktikus: PRO tankzsákok az SW-MOTECH-tól

Egyszerű rögzítés a mágneses záródásnak köszönhetően. A csomagok biztonságos szállításához.

Részletek

Pörögj rá az igazi motoros életérzésre – 1000PS TV Magyarország

Professzionális tesztvideók, útibeszámolók, technikai tippek és még sok más – közvetlenül a 1000PS szerkesztőségétől. Fedezd fel most legújabb videóinkat magyar nyelven!

Részletek

Műszaki specifikációk Honda CRF1000L Africa Twin 2017 szemben Triumph Tiger 800 XRx 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 800 XRx 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 800 XRx 2016

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	92 mm	Furat	74 mm
Löket	Löket	75.1 mm	Löket	61.9 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	95 HP	Max. Teljesítmény	95 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	9,300 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	98 Nm	Max. Nyomaték	79 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	7,850 ford./perc
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	3
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	998 ccm	Lökettérfogat	799 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Showa	Márka	Showa

Hátsó Felfüggesztés

Márka	Márka	Showa	Márka	Showa

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél

Fékek elöl

Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális
Márka	Márka	Nissin	Márka	Nissin

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	Utazási módok, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	100 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,335 mm	Hosszúság	2,215 mm
Szélesség	Szélesség	875 mm	Szélesség	795 mm
Magasság	Magasság	1,475 mm	Magasság	1,350 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,575 mm	Tengelytáv	1,530 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	850 mm	Ülésmagasság -tól	810 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	232 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	216 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	18.8 l	Üzemanyagtartály kapacitása	19 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Még mindig szenzációs. A Honda megszokott erényeivel pontoz, de sosem válik unalmassá. Egy olyan motor, amely veled tart surun és gyengén, és még az extra hosszú túrákon sem fárad el. Nagyon robusztus terepen, az igazán kemény szakaszokkal is gond nélkül megbirkózik. 2017-ben még mindig a túraendurók etalonja.

Kényelmes, de nem unalmas

Kellemes és tökéletesen méretezett motor

Az ülésmagasság egy kicsit alacsonyabb, mint a KTM-en - 175 cm-es magasságtól muködhet

A felfüggesztési elemek terepen mindent megtesznek, de nagy sebességnél túl kényelmesen hangoltak

a kipörgésgátló idegesíto terepen - mindig újra kell állítani minden rövid szünet után.