BMW R 1250 GS 2021 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2019

BMW R 1250 GS 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Műszaki specifikációk BMW R 1250 GS 2021 szemben Honda CRF1000L Africa Twin 2019

BMW R 1250 GS 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

BMW R 1250 GS 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Boxer	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	102,5 mm	Furat	92 mm
Löket	Löket	76 mm	Löket	75,1 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	136 HP	Max. Teljesítmény	95 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7750 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	7500 ford./perc
Nyomaték	Nyomaték	143 Nm	Nyomaték	98 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknál	Fordulatszám max. nyomatéknál	6250 ford./perc	Fordulatszám max. nyomatéknál	6000 ford./perc
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Kardán	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék-levegő	Hűtés	folyadék
Elérhető A2-es jogosítvánnyal	Elérhető A2-es jogosítvánnyal	Igen	Elérhető A2-es jogosítvánnyal	Igen
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1254 ccm	Lökettérfogat	998 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Telelever	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Előfeszítés	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Egyetlen lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás
Anyag	Anyag	Alumínium	Anyag	Alumínium

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	305 mm	Átmérő	310 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Működtetés	Működtetés	Hidraulikus	Működtetés	Hidraulikus
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	276 mm	Átmérő	256 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerek	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Csúszásgátló vezérlés, Hegymeneti indítássegítő, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Kipörgésgátló	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	170 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2207 mm	Hosszúság	2335 mm
Szélesség	Szélesség	952,5 mm	Szélesség	875 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1525 mm	Tengelytáv	1575 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	850 mm	Ülésmagasság -tól	850 mm
Ülésmagasság max.	Ülésmagasság max.	870 mm	Ülésmagasság max.	870 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	249 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	232 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	20 l	Üzemanyagtartály kapacitása	18,8 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

BMW R 1250 GS 2021

A BMW R 1250 GS 2022-ben is nagyon komplett motorkerékpárként mutatkozik be. Magabiztos és kiegyensúlyozott, intenzív motorozás során is lenyugöz. A motorkerékpár a kiváló motorral, a nagyszeru ergonómiával és a praktikus vezetési segédeszközökkel, köztük a nagyszeru alkalmazásintegrációval szerez pontokat. Más csúcsmodell túraendurókkal való közvetlen összehasonlításban azonban a felszereltség és az alkatrészek tekintetében már kezdi megmutatni elso gyengeségeit. Közvetlen összehasonlításban azonban a boxermotor 136 lóereje minden helyzetben lenyugözo.

Rendkívül nagy nyomatékú boxermotor

kényelmes üléspozíció, hosszú utakra is alkalmas

nagyszeru alkalmazás-integráció

kifinomult kezelési koncepció

nagyszeru ergonómia

számos testreszabási lehetoség

nagyszeru kezelhetoség eros magabiztossággal elöl

könnyu vezethetoség.

A váltók alacsony fordulatszámon merevek, az ülés túl laza, a fékek és a felfüggesztés már nem érik el az eros konkurencia szintjét.

Honda CRF1000L Africa Twin 2019

Az új Africa Twin pontosan úgy érkezett, ahogy a rajongók várták: Jól irányítható, nyugodt és csodálatos útitárs. Kellemes bónusz volt az a tény, hogy rendkívül jól is néz ki. Nincs tehát ok az Africa Twin alapveto megváltoztatására, ami jó volt, az az újon is jó marad - és sok mindent javítottak rajta. A Ride by Wire-nek köszönhetoen mostantól az Africa Twin-en is élvezhetjük a teljesítmény üzemmódokat, a kipörgésgátló pedig 7-szeresen (a korábbi 3-szoros helyett) állítható és kikapcsolható. Az opcionális DCT továbbra is nagy durranás és nagy élmény, de ez is sokba kerül.

Megbízható motor

kényelmes üléshelyzet

jól hangolt futómu

jó megjelenés

jó fékek

választható DCT

teljesítmény üzemmódok

nem egészen optimális szélvédelem

nincs sebességtartó automatika

az elso kerék ABS-ét nem lehet kikapcsolni