KTM 125 Duke 2018 vs. Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Áttekintés - KTM 125 Duke 2018 vs Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Műszaki specifikációk KTM 125 Duke 2018 szemben Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	58 mm	Furat	81 mm
Löket	Löket	47.2 mm	Löket	53.5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	15 HP	Max. Teljesítmény	215.15 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	12 Nm	Max. Nyomaték	123.6 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	8,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	9,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.6	Kompresszióarány	14
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Hengerek száma	Hengerek száma	1	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Lökettérfogat	Lökettérfogat	125 ccm	Lökettérfogat	1,103 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	WP	Márka	Showa

Hátsó Felfüggesztés

Márka	Márka	WP	Márka	Sachs

Váz

Váz	Váz	Króm-molibdén	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Rácsos cső	Váz típusa	Monocoque

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Dupla lemez
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Felvétel	Felvétel	Fix féknyereg	Felvétel	Félúszó féknyereg
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális, Monoblock

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	110 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,367 mm	Tengelytáv	1,469 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	830 mm	Ülésmagasság -tól	850 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	127 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	198.5 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	11 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A1	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

KTM 125 Duke 2018

A KTM 125 Duke még második generációjában is a 125 köbcentiméteres naked bike kategóriában a legjobb minoségu összcsomag. Megjelenése kiemelkedo, felszereltsége pedig a nagyobb és lényegesen drágább KTM-modellekéhez hasonló. A KTM-re jellemzo módon a kezelhetoség a supermoto ligából érkezik, ami a 125 Duke-ot szuk kanyarokban igazán szórakoztató géppé teszi. A mattighofeni narancsosok azonban nem pihenhetnek túl sokáig a babérjaikon, mert a konkurencia eros, és máris kezdi megelozni az örök népszeru KTM 125 Duke-ot bizonyos szempontból.

eros motor

alacsony súly

megjelenés

TFT kijelzot tartalmazó felszereltség

kiváló minoségu összbenyomás

A futómu lehetne sportosabb

a fék túl gyenge

Ducati Panigale V4 2022

A következtetés számomra nagyon egyszeru. A Ducati még jobbá tette az "amúgy is majdnem tökéletes motorkerékpárt" anélkül, hogy bármit is negatív irányba változtatott volna. Bár az utcai motorozás ezzel a radikális burkolattal valószínuleg felháborodást okoz, és egy-két motoros kényelmetlenül érzi magát benne, a versenypályán nyilván jobban érzik magukat vele. Egy olyan motorkerékpárt kapunk "out of the box", amely minden eddiginél jobban hasonlít egy Superbike-világbajnoki motorra. Én is úgy gondolom, hogy a V4 2018-as tulajdonosa a 2020-as verzióval nagyon is képes lesz javítani a köridején. A tippem: ha ügyelsz a tank megnagyobbítására, vagy tapadósabbá tételére, akkor még jobban át tudsz menni a közepén a hajótesttel.

Okos elektronika

Érezheto frissítés a tavalyi modellhez képest

Minden eddiginél könnyebben elérheto

A tartály ergonómiai szempontból túl kicsi

egyenes vonalú vezetés 250km/h-ról nedves úton