Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Áttekintés - Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Műszaki specifikációk Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022 szemben Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	80 mm	Furat	92 mm
Löket	Löket	65.6 mm	Löket	81.5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	73 HP	Max. Teljesítmény	102 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	9,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	68 Nm	Max. Nyomaték	105 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,500 ford./perc	Maximális teljesítmény	6,250 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	11.5	Kompresszióarány	10.1
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	689 ccm	Lökettérfogat	1,084 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Rugóút	Rugóút	210 mm	Rugóút	230 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Rugóút	Rugóút	200 mm	Rugóút	220 mm

Váz

Váz típusa	Váz típusa	Dupla bölcső	Váz típusa	Dupla bölcső

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	282 mm	Átmérő	310 mm
Működtetés	Működtetés	Hidraulikus	Működtetés	Hidraulikus

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	245 mm	Átmérő	256 mm

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,370 mm	Hosszúság	2,330 mm
Szélesség	Szélesség	905 mm	Szélesség	960 mm
Magasság	Magasság	1,455 mm	Magasság	1,395 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,595 mm	Tengelytáv	1,575 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	875 mm	Ülésmagasság -tól	850 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	204 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	238 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	16 l	Üzemanyagtartály kapacitása	24.8 l
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	372 km	Max. megtehető táv	506 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	100 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	112 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.3 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.9 l/100km

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Az Africa Twin egy igazi Enduro, kemény kezelhetoséggel. Robusztusnak tunik, és szinte bármilyen alkalmazáshoz jól felszerelt. A motor jó, de az adrenalinfüggoket nem fogja elszállítani. A szélvédelem remek, de nyáron túl jó. Az alkatrészek és a tartozékok magas színvonalúak. Az általános építési minoség kiváló, a mobiltelefon integráció pedig remek megoldás. A kapcsolók még sok tesztvezetés után is logikátlannak és zavarosnak tunnek. Közvetlen összehasonlításban valahogy a dolgok felett lebeg. Egyszeruen magabiztosan és jól vezet, de látványos értékekkel nem tud tündökölni.

Nagyon jó futómu - mechanikus és elektronikus

a DCT opció kiváló túrakerékpárrá teszi

kiváló minoségu és praktikus elektronikus menetsegédek

alapvetoen jó szélvédelem

minoségi összbenyomás

hibátlan motor nagyszeru reakcióval és lineáris nyomatékgörbével

hozzáférheto kezelhetoség

nagyon kellemes utazás

csodálatosan sokoldalú motor.

A szélvédelem túl jó a hoségben - még a szélvédo legalacsonyabb állásában is alig engedi át a szelet

a számos kapcsolón keresztül történo kezelés összességében bonyolultnak tunik, még 2 napos tesztelés után is

az ülés egy hosszú nap után túl puhának tunik.