ZXMoto újdonságok 2027 az EICMA-n
A 820RR-től a ralin át a boxerig
A szupersport motortól a retrón és a streetfighteren át az adventure-ig és a raliig: a kínai márka bővíti európai kínálatát. Ehhez jön két offroad projekt és egy 1100-as boxer további modellek alapjaként.
A ZXMoto-nál a 820-as platform egészen különböző motorkerékpárok alapjává válik. A sportos 820RR mellé egy streetfighter és a márka első adventure modellje csatlakozik. Az EICMA-programban emellett szerepel a megújított 500F és egy közúti forgalomba helyezhető ralimotor is a 2027-es európai kínálathoz. A versenysporthoz fűződő kapcsolat több projekten is végigvonul: a versenyeken szerzett tapasztalatok a tervek szerint a szériafejlesztésbe is beépülnek.
ZXMoto 820RR: európai rajt 2027 elején
A 820RR története a versenypályán kezdődik. A ZXMoto a közúti szupersport motort a Supersport-világbajnokságon bevetett versenygép szériaváltozataként írja le. Annak kezelhetőségi karakteréből a lehető legtöbbet szeretnék megőrizni az utcán is. Az európai rajtot 2027 elejére jelentették be. Aki még sportosabbat szeretne, magasabb felszereltségű változatok és külön versenypályás tartozékcsomagok közül választhat majd. A gyártó saját közlése szerint a versenyeken gyűjtött adatokat a 820-as platform további finomítására használja.
ZXMoto 500F: retró négyhengeres ride-by-wire-rel
Klasszikus megjelenés és négy henger ez marad az 500F receptje. A naked bike egy 500 cm³-es négyhengeres motorra épít, amelyet a ZXMoto bevált és tartós egységként jellemez. A megújított változat technikai újdonsága a gázműködtetésnél található: a ride-by-wire megteremti a kibővített elektronikus vezetéssegítők alapját. A retrórajongók így megkapják a megszokott formavilágot, miközben a mögötte álló technika tovább fejlődik.
ZXMoto 820R: streetfighter az első félévre
A 820R szintén a 820-as platformot használja, de más feladatot kap, mint a 820RR. A streetfighter lazább ergonómiával és hozzáférhetőbb kezelhetőséggel szélesebb vezetői kört szólítana meg. A ZXMoto a hétköznapokat és az ingázást a sportos használattal szeretné ötvözni. A gyártó tehát a közúti használatot jobban előtérbe helyezi, mint a versenypályára kihegyezett testvérmodellnél. Európában a piaci bevezetést 2027 első félévére tervezik.
ZXMoto 820X: adventure elektronikus futóművel
A 820X-szel a ZXMoto először merészkedik be az adventure szegmensbe. Ez az új fejlesztés is a 820-as platformra épül, és 2027 második felében indul. A felszereltség terén a gyártó eddigi legátfogóbb elektronikus vezetéssegítő-csomagját ígéri. Ide tartozik egy elektronikusan szabályozott futómű és egy adaptív tempomat. Mindkét rendszer a hosszabb távú utazást hivatott támogatni. Így a platform a szupersport motor és a streetfighter mellett egy olyan modellt is kap, amelynek beharangozott fókusza a hosszú adventure túrákon van.
ZXMoto 450RALLY: raliztechnika közúti forgalmi engedéllyel
A 450RALLY a W2RC rali-raid világbajnokságra szánt versenymodellel párhuzamosan készül, és közúti forgalomra homologizált. A ZXMoto a Dakar-versenygépe lényeges jellemzőit kívánja átvenni, és hasznosítani a rali-raid sportban szerzett tapasztalatokat. Fejlesztési súlypontként a márka a megbízhatóságot, a tömegoptimalizálást és a futómű felépítését nevezi meg. A 450RALLY piaci bevezetését 2027 második felére tervezik.
Kitekintés: ZXMoto 350 DUALSPORT és 300 ENDURO
A bejelentett európai kínálaton túl a ZXMoto további offroad projekteket is bemutat. A 350 DUALSPORT hozzáférhető többcélú motorként készül az offroad kezdőinek. Hajtásáról egy 350 cm³-es, olajhűtéses motor gondoskodik, amelyet a gyártó robusztusnak ír le. Sokkal inkább a versenyzésre céloz a 300 ENDURO. Befecskendezéses kétütemű motort kap, amelynek teljesítményleadása a ZXMoto szerint közvetlen, spontán és jól kontrollálható lesz. A két projekt így az offroad kínálaton belül eltérő célcsoportokat szólít meg.
A ZXMoto 1100 cm³-es boxermotort fejleszt
A motorplatformok terén is folytatódik a fejlesztés. Egy új, 1100 cm³-es kéthengeres boxer hajtja majd a jövőbeli csúcsmodelleket az adventure, a túra és a cruiser kategóriában. A hagyományos boxerkoncepciókhoz képest a ZXMoto több teljesítményt és kisebb tömeget ígér. Ehhez jön egy kuplungrendszer, amelynél automatikus és manuális működtetés között lehet váltani. A boxert így több jövőbeli modellcsalád alapjaként jelentették be.
ZXMoto: versenyzés és szerviz az új kínálathoz
A versenysporthoz fűződő kapcsolat továbbra is a modellstratégia része. 2027-re a ZXMoto a Supersport-világbajnoki szerepvállalás folytatása mellett a W2RC rali-raid világbajnokságba és az MXGP cross világbajnokságba való belépést is tervezi. A JOYRIDE csapattal, Tobias Ebsterrel és Skyler Howesszal folytatott rali-tevékenység, valamint a JM Racinggel közös, MX450-alapú MXGP-projekt így kíséri az offroad kínálat bővítését.
Európában a ZXMoto emellett az értékesítési, szerviz- és alkatrészhálózat bővítését is bejelentette. Egy lengyelországi sürgősségi alkatrészközpont öt munkanapon belül szállíthatja a sürgősen szükséges alkatrészeket. A garantált szállítási határidők túllépése esetére a márka szerződéses kártérítést helyez kilátásba. Ehhez társul majd a gyors segítség a vásárlói problémák diagnosztizálásában és elhárításában.
GYIK a ZXMoto 2027-es újdonságairól
Milyen európai rajtokat jelentett be a ZXMoto 2027-re? A 820RR 2027 elején, a 820R az első félévben indul. A 820X és a 450RALLY az év második felében érkezik. A megújított 500F szintén része a bejelentett 2027-es európai kínálatnak.
Mi változik a ZXMoto 500F-en? Az 500 cm³-es négyhengeres retró naked bike ride-by-wire-t kap a kibővített elektronikus vezetéssegítők alapjaként.
Milyen felszereltséget jelentettek be a ZXMoto 820X-hez? A márka első adventure modellje többek között elektronikusan szabályozott futóművet és adaptív tempomatot kap.
Mire szánják az új 1100-as boxert? A ZXMoto ezzel jövőbeli csúcsmodelleket tervez az adventure, a túra és a cruiser szegmensben. A bejelentett koncepció része egy automatikus és manuális működtetés között váltható kuplung.