Honda Hornet régen és most - Egy legenda újjászületése

A "Hornet" név, vagyis magyarul "Döngő", először 1996-ban jelent meg a CB250F mellékneveként Japánban. Már akkor is a fürgeség, könnyedség és mindennapi hasznosság képzetét keltette. Igazán azonban csak 1998-ban, a CB600F Hornet európai bevezetésével kezdődött meg ez a modell sorozat nemzetközi diadalmenete. A CB600F a CBR600F motorjára épült, amiből kb. 95 lóerőt sajtoltak ki, és amelyet a mindennapi használatra hangoltak. Egy egyszerű, masszív vázat párosítva vele létrejött egy motor, amely ugyanolyan megfelelt kezdőknek, mint tapasztalt motorosoknak. A Hornet gyorsan vált az agilis, megfizethető és mégis sportos naked bike szinonimájává.

Különösen az ő koncepciója talált rá az idők szellemére, amelyek a supersport világ technikáját ötvözték a hétköznapi motorozás ergonómiájával és kényelmével. Az egyenes üléshelyzet, a széles kormány és az intuitív vezethetőség tették ideális társává városi közlekedéshez, hétvégi túrákhoz és egy-két sportos kiruccanáshoz a hegyekbe.

A 600-as Hornetet folyamatosan továbbfejlesztették: 2000-ben a Honda lecserélte a 16 colos első kereket egy stabilabb 17 colos modellre, ami jelentősen javította a vezethetőséget. A 2007-es modellévre egy átfogó facelift következett új műszerfallal, modern dizájnnal, ABS-szel, több nyomatékkal és a teljesítmény növelésével immár 106 lóerőre. A gyártás 2013-as befejezéséig a Hornet hű maradt karakteréhez egy őszinte, robusztus motor mindenféle hókuszpókusz nélkül, amelyet a használt piacon a mai napig megbecsülnek.

A CB600F mellett 2002-től gyártották a nagyobb CB900F Hornetet is más néven Hornet 900-at. Ők körülbelül 109 lóerőre összpontosították a jobb teljesítményt, és egy motort használtak, amely a FireBlade aggregátumából származott. A némileg nagyobb súly és egy megerősített hátcsontkeret ellenére a 900-as is hű maradt vonalához: erős, megbízható, mindennapi használatra alkalmas. Különösen az olasz piacon vált nagy kedvenccé, míg Németországban inkább rétegtermék lett. De technikailag szintén szilárdnak, tartósnak és könnyen karbantarthatónak tartják tipikus Honda-tulajdonságok.

Tizenegy éves szünet után 2023-ban végül a Honda bejelentette a Hornet visszatérését a CB750 Hornet-tel. Ez egy újrakezdés volt a középső szegmensben egy teljesen új koncepcióval: könnyebb, erősebb, modernebb. Az új Hornet elhagyta az elődök soros négyhengeres motorját, és egy élénk 92 lóerős soros kéthengeresre váltott. Piaci bevezetése egyszerre volt az új Hornet család kezdete is, amely 2024-ben folytatódott a CB500F CB500 Hornet-re való átnevezésével és 2025-ben a CB1000 Hornet SP bemutatásával vált teljessé. Ezzel a Honda ma ismét egy teljes Hornet-palettát kínál a jogosítvány A2-besorolásának megfelelő belépős modelltől a nagy teljesítményű zászlóshajóig.

Hogyan kapcsolódnak ezek az új modellek a hagyományokhoz, mi teszi őket különlegessé, és miben különböznek egymástól, azt részletesebben is megnézzük a következőkben32:3†source.

A CB500 Hornet központi szerepet játszik a jelenlegi modellek között, mivel hidat képez a kezdőbarát megközelítés és a Hornet továbbfejlesztett DNS-e között. A 48 lóerős párhuzamos ikermotorja célzottan az A2 jogosítvánnyal rendelkezőket és azokat célozza meg, akik stresszmentes, könnyen kezelhető motort keresnek. Persze, nem ez a leggyorsabb vagy leglátványosabb gép - de éppen ebben rejlik a vonzereje. Hiszen a kevesebb néha több elvét képviseli: könnyű kezelhetőségével, kellemes ergonómiájával és megbízható, átgondolt aggregáttal sugároz biztonságot, kontrollt és bizalmat. Könnyedén lehet vele kanyarogni. A súlyról beszélve: a 188 kg-os A2-es motor nem épp pehelysúlyú, de bonyolult parkolási helyzetekben vagy manőverezés során is kezelhető marad. Így a CB500 hozzáférhetősége folytán a tökéletes "motorosiskolás motor" a legjobb értelemben. Aki két méter magas, annak érdemes kipróbálnia, mielőtt belevág a motorozásba.

Az erőforrás maga rendkívül masszív hírnevéről ismert. Műhelyek és kereskedők olyan CB500 modellekről számolnak be, amelyek magas futásteljesítményűek és minimális karbantartást igényelnek. Visszahívások, illetve speciális motorproblémák a CB500-nál mindig is ritkaságnak számítottak. A 2025-ös modellévben a gép nemcsak névileg vált Hornetté, hanem optikailag is tovább fejlődött: Határozottabb vonalvezetés, LED világítás, modern TFT színes kijelző, ABS és kipörgésgátló teszik technikailag naprakésszé. Alacsony fogyasztása és alacsony biztosítási költségei emellett kiváló választássá teszik motoros kezdők és ingázók számára. Aki megbízható, hétköznapi és egyszerű motort keres, az a CB500 Hornetben hű társra talál. Végezetül azonban meg kell jegyezni, hogy a 7.290 eurós árával, összehasonlítva a korlátozható CB750 Hornettel, nem a legolcsóbb. A vásárlóknak tehát tudatosnak kell lenniük abban, hogy kizárólag A2-es motort keresnek-e - vagy tervezik az A-jogosítvány megszerzését, és így egy átalakítási lehetőségből profitálnának40:0†source.

A CB750 Hornettel a Honda azokat a motorosokat célozza meg, akik egy kicsit többre vágynak - több teljesítményre, nagyobb dinamikára, gazdagabb felszereltségre. De várj csak, ne hagyd magad elbátortalanítani - mivel korlátozható, az A2 jogosítvánnyal rendelkezők is harapahatnak a csalit, és később, egy gyors szerelői látogatás után, teljes erőbedobással folytathatják a száguldást. Számomra ez az opció korábban, 18 éves koromban abszolút telitalálat lett volna. Miért is? Lássuk most!

A 755 cm³-es kéthengeres motor 92 lóerőt nyújt nyitván, és széles, jól használható fordulatszám-tartománnyal hódít. Már alacsony fordulatszámokról is erőteljes nyomatékot ad le, így a gép igazi élvezeteté lenyűgözően mutatja meg magát a kanyargós hegyi utakon. Számomra a CB750 pontosan azt az vezetési élményt adja, amit privát motoromtól várok. Nincsen itt semmiféle kicsinyes temperamentum, hanem kiegyensúlyozott sportosság, ami megbízhatóságot áraszt. A Hornet sikeresen áthidalja az ambiciózus kezdő motor és a mindennapi érzékeny városi motorozás közötti különbséget48:1†source.

Az új CB1000 Hornet SP a modellcsalád csúcsát képviseli. Azoknak az ambiciózus motorosoknak készül, akik a maximumot akarják kihozni egy naked bike-ból de nem kívánnak lemondani a mindennapi használhatóságról és a kontrollról. A motor szíve egy 999 cm³-es soros négyhengeres motor, amely 157 lóerőt produkál. Azonban, eltérően sok más hyper-naked modelltől, amelyek főként nyers erővel akarnak lenyűgözni, a Honda a CB1000 SP esetében a kifinomult vezethetőségre helyezi a hangsúlyt. A teljesítmény bármikor rendelkezésre áll, de a motor nem terhel túl brutális gázreakcióval vagy túlzottan agresszív kezelhetőséggel. A fék- és futómű-alkatrészek? Kiváló teljesítményt nyújtanak! Még ha ez az 1000-es külső megjelenésében fenevadnak is tűnik, valójában mindig kiszámítható marad a vezetés során. Még a városi forgalomban is kellemesen irányítható de az országúton kibontakoztatja teljes potenciálját, ha arra van szükség.

Különösen az SP-verzióban mutatja meg a CB1000 Hornet legjobb oldalát: Az Öhlins hátsó lengéscsillapító és a Showa villa sportosan feszesen rugózik beállítástól függően, de nem teszi bántóvá az ülést. A szériában tartozék quickshifter villámgyors váltást tesz lehetővé, és a nemes megjelenésű fényezés már álló helyzetben is kihangsúlyozza a sportos igényt. A dizájn agresszív, szögletes és modern anélkül, hogy túlzónak hatna.

Természetesen a CB1000 elérhető "alapváltozatban" is ez 5 lóerővel, 3 Nm nyomatékkal kevesebbet nyújt és az Öhlins lengéscsillapító nélkül kínálják. A CB1000 Hornet három színben érhető el - fehér, piros és fekete. Az SP-verziót eddig csak Matt Ballistic Black Metallic (fekete/arany) kivitelben kapható.

A 12.000 eurós belépő árral a Honda a CB1000 Hornet SP-t a versenytársakhoz képest verhetetlenül kedvező áron pozicionálja. Ezzel nemcsak méltó utódja marad a régi CB900F-nek, hanem nyilatkozattételt is tesz a nagy teljesítményű naked bike-ok szegmensében. Aki sok puskaport szeretne "kevés" pénzért elegáns köntösben, annak érdemes meglátogatnia Honda-kereskedőjét56:1†source.

A Hornet család visszatérésével a Honda nemcsak három új motort hoz a piacra, hanem visszahoz egy filozófiát is. A Hornet az egyszerű, őszinte és szórakoztató motorozás szimbóluma. Soha nem volt a leggyorsabb vagy legdrágább motor, de gyakran éppen az, amit legszívesebben vezettél volna. Ezt az érzést adják vissza a 2025-ös modellek is.

A CB500 Hornet ideális belépőt kínál a motoros világba: megbízható és intuitív. A CB750 Hornet a sokoldalú középút: dinamikus, mindennapi használatra alkalmas és telis-tele vezetési élménnyel. Végül a CB1000 Hornet (SP) mindazoknak szól, akik tiszta sportosságot akarnak - anélkül, hogy elfelejtenék az utcai kapcsolatot. Együtt alkotnak egy olyan modellcsaládot, amely érzelmileg és racionálisan is meggyőző lehet. Egyesítik a technikát, a hagyományt és a modern igényeket egy olyan csomagban, amely méltó a legendás Hornet névhez64:0†source.