Honda CL500 Teszt: A kis Scrambler a nagy rally kalandban

A motorozás szabadság. Mindegy, hogy széles ívű országutakon suhanunk, vagy a sűrű városi forgalomban küzdünk egy jó motor lehetővé teszi, hogy a világot egy másik szemszögből lássuk. De mi történik, ha fogunk egy Honda CL500-at, egy kompakt Scramblert, és egy közel 3000 kilométeres rallyra küldjük Délkelet-Európán keresztül? Ez volt a kérdés, amit feltettem magamnak, amikor részt vettem a 2024-es Balkán Rallyn. Budapesttől az Adriai-tenger partjáig, Montenegró fenséges hegyein át, majd vissza a Burgenlandban lévő otthonomba a CL500-nak mindent ki kellett bírnia. És én, aki tapasztalt motortesztelőként már sokféle motort kipróbáltam, több mint kíváncsi voltam.

Bevallom, amikor a Wenkheim kastélyhoz gurultam Budapesten a rallye rajtjához, volt egy bizonyos elképzelésem. Egy laza kávézós túrára gondoltam, néhány sportos veterán motorral, amelyek kényelmesen róják a köröket. De már az első hosszú bal kanyarban, amikor egy Porsche 911-es érzésem szerint 180 km/h-val elhúzott mellettem, világossá vált: itt semmi sem lesz kényelmes. Az első szakasz előírt idejét útközben egy rejtvény segítségével kellett meghatározni, és kiderült, hogy az idők sportosak, de megvalósíthatóak voltak legalábbis a legtöbbek számára. Magam Szeged sűrű forgalma miatt kicsit túl sok időt töltöttem az órán, és az első napot 11 perces hátránnyal zártam.

De a hátrány nem volt a probléma. A probléma az volt, hogy a Honda CL500 hogyan teljesít egy ilyen intenzív környezetben. Mert egy dolog világos volt: a rallye-körülmények nem ugyanazok, mint egy kényelmes városi kirándulás. És pontosan itt kezdte megmutatni a kis scrambler az igazi arcát.

A Honda CL500 kompakt, ezt azonnal észreveszi az ember. A 790 mm-es ülésmagassággal tökéletesen illik azokhoz a vezetőkhöz, akik nem túl magasak. De még azok számára is, akik több mint 1,80 méter magasak, soha nem éreztem magam szűkösnek a motoron. Az ülés jól párnázott, de nem kellemetlenül puha legalábbis az elején. Néhány óra a nyeregben, különösen a hosszú Rallye szakaszokon, a fenék elkezd jelezni. De ez nem specifikus probléma a CL500 esetében, hanem valami, amit szinte minden ilyen árkategóriájú motornál tapasztalhatsz.

A CL500 futóműve vegyes áldásnak bizonyult. Sima aszfalton és mérsékelt tempónál a Scrambler stabilan és megbízhatóan viselkedik. De amikor a Balkán hepehupás útjaira került sor, kiderült, hogy a futómű túl kevés csillapítási tartalékkal rendelkezik. Különösen a kátyúk vagy durva terep esetén minden ütést egyértelműen átadott a vezetőnek. Míg a puha ülés ezeknek az ütéseknek egy részét valamennyire elnyelte, egy jobban csillapított futómű itt kívánatos lett volna. Mindazonáltal igazságosnak kell lennünk: egy ilyen árkategóriájú Scrambler esetében a Honda CL500 kifejezetten tiszteletre méltó munkát végez.

De térjünk rá a Honda CL500 szívére: a motorra. A 471 köbcentis kéthengeres talán nem a legerősebb motor a piacon, de pontosan azt nyújtja, amit egy ilyen motortól elvársz és talán még egy kicsit többet is. 47 lóerővel 8500 fordulat per percnél nem egy erőgép, de olyan simán és megbízhatóan működik, hogy egyszerűen kedvelni kell. Különösen lenyűgözött a kifinomult járáskultúra. Mindegy, hogy 50 km/h-val siklasz át egy kis falun, vagy egy kanyargós hegyi úton rendesen meghúzod neki, a motor nyugodt és egyenletes marad.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy minden helyzetben elegendő teljesítmény áll rendelkezésedre ahhoz, hogy gyorsan haladj, anélkül, hogy állandóan a határon kellene motoroznod. Igen, nagyobb sebességeknél, különösen az autópályán, a motor eléri a határait. Az előzések 130 km/h-nál megoldhatók, de gondosan meg kell tervezni őket. De egy ilyen osztályú Scrambler esetében ez teljesen rendben van.

Ami különösen tetszett, az az, ahogyan a Honda CL500 a kanyarokon megy keresztül. Könnyűnek és agilisnak érződik, szinte játékosnak. Szinte a csípőddel irányíthatod, és szűk íveken táncoltathatod. Ez az, ami igazán jellemzi a CL500-at: egy hozzáférhető, intuitív vezetési élmény, amely mind a kezdőknek, mind a tapasztalt motorosoknak szórakozást nyújt.

A Balkán Rallye során szinte mindennel szembesültünk, amit az időjárás kínálhat. Nap, eső, vihar és mindez gyakran néhány órán belül. Különösen a Kotori-öbölből való hazautazás volt kihívás. Ugyanis éppen azon a hétvégén egy hatalmas vihar söpört végig Közép-Európán, és káoszt okozott. Az eső zuhogott rám, amikor útnak indultam, és az utak kis folyókká változtak.

Azonban a rossz idő ellenére a Honda CL500 bizonyította, hogy stabil és megbízható marad. Erős szélben és csúszós utakon is tisztán tartotta a nyomvonalát. Természetesen ilyen pillanatokban egy tempomatot és fűtött markolatokat kívántam volna de ebben a hengerűrtartalom- és árkategóriában az ilyen funkciók egyszerűen nem várhatók el. Ami marad, az az érzés, hogy a CL500 ilyen mostoha körülmények között is elég szilárd, még akkor is, ha órákig tartó vezetés után átázva és átfagyva érkezünk meg.

A Rallyen kívül felmerül a kérdés: Hogyan teljesít a Honda CL500 a mindennapokban? Röviden: Minden elvárásodat teljesíti, sőt talán még egy kicsit többet is. Különösen a városban igazi öröm vele közlekedni. A kompakt felépítés és az alacsony ülésmagasság miatt gyerekjáték a sűrű forgalomban való manőverezés. A motor elég kifinomult ahhoz, hogy alacsony sebességnél is simán fusson, és a motor agilitása biztosítja, hogy könnyedén átsiklatsz a szűk utcákon.

Parkoláskor és manőverezéskor is igazi előny a CL500. A viszonylag alacsony, 192 kilogrammos súlyának köszönhetően könnyen kezelhető, még szűk parkolóhelyeken vagy alacsony sebességnél is.

A Honda CL500 nem tökéletes motorkerékpár és nem is kell annak lennie. Őszinte, hozzáférhető motor, amely mosolyt csal az arcodra kanyargós utakon, és ugyanolyan jól érzi magát a városban, mint kisebb kalandok során. Igen, vannak gyengeségei: a futómű lehetne jobban csillapított, és hosszú távon több kényelmi funkcióra vágyik az ember. De mindezt ellensúlyozzák az erősségei: a kifinomult motor, az intuitív kezelhetőség és a stabil vezetési stílus.

Annak, aki megfizethető, könnyen hozzáférhető motorkerékpárt keres, amely szórakoztató és nem kerül egy vagyonba, a Honda CL500 fantasztikus választás. A Balkan Rallye-n 2500 kilométeren keresztül bizonyított, még a drágább és erősebb motorok mezőnyében is, és megbízható társának bizonyult.

Tehát, ha olyan motort keresel, amely átsegít a mindennapokon, de kalandokra is kész akkor mindenképpen nézd meg közelebbről a Honda CL500-at.

A Balkán Rallye nem egy szokványos motoros túra, hanem a kaland, a retro báj és az exkluzív élvezet keveréke. Eredetileg veterán autók számára tervezték, de az évek során a rendezvény a klasszikus motorok és retro motorok számára is megnyílt. A rajt hagyományosan Budapesten van, ahonnan a résztvevők festői útvonalakon keresztül a Balkánon át a Kotor régió partjáig motoroznak. A szervezők a legmagasabb kényelmet biztosítják a szakaszok mindig válogatott, luxus szállodákban végződnek. Egy eszpresszó-mobil és esti pezsgő- és borkóstolók kísérik az eseményt, amely elegáns keretprogramot kínál, elősegítve az autó- és motorrajongók közötti eszmecserét. De ez még nem minden: a napi szakaszok során a résztvevőknek rejtvények megoldásával és fotós kihívások teljesítésével kell meghatározniuk érkezési idejüket. Túl gyorsan vagy túl lassan motorozni büntetőpontokat eredményez tehát a tökéletes egyensúly a cél. Annak ellenére, hogy a rallye autóközpontú, a motorosok is szívesen látottak a körben, hiszen a nyugodt légkör és a sokféle feladat egyedülálló élménnyé teszi a rallye-t, amely messze túlmutat egy szokványos túrán. 2025-ben a Balkán Rallye új útvonalakkal és kihívásokkal várja a résztvevőket egy esemény, amelynek minden retro- és motorrajongó bakancslistáján szerepelnie kell.

További információk a rallye-ról.

Az egész csapat laza Retro-Style ruhákat a Held választotta az utazáshoz. Különösen említésre méltó a Sirmione Gore Tex Sneaker vagy a menő bőrdzseki Jester.

Minden motorkerékpárhoz ugyanazt a csomagtartó megoldást használtuk: A Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Ez sokféle rögzítési lehetőséget kínál, nagyon kedvező árú és kompakt. A táska 8 különböző motoron közel 3000 km-t bírt ki kedvezőtlen időjárási körülmények között!

A rally előtt alaposan impregnálva lettek a ruháink a PROTEX Spray von MOTOREX segítségével. A rally alatt a MOTOREX kis és újratölthető Mini-Kettenspraydosen láncspray-dobozait használtuk.

A kommunikáció ezúttal remekül működött. Az egész csapat Cardo Packtalk eszközökkel volt összekötve. Az akkumulátorok egész nap kitartottak, és az eszközök 100%-ban vízállóak voltak. A hangminőség nagyszerű volt, a "navigációs utasítások" + "zene" + "kommunikáció" kombinációja problémamentesen működött. Az alkalmi telefonhívások sem terhelték túl a rendszert. Nagy ajánlás nagy kalandokhoz a csoportban!

A sisakok terén az egész csapat a HJC V10 mellett döntött. A sisak sokféle dizájnopciót kínál, és remekül illeszkedett a gyönyörű motorjainkhoz. A hosszú túra során élveztük a magas szintű kényelmet.

A navigációhoz a versenyvezetés által biztosított roadbookokat használtuk. Azonban megpróbáltuk a Calimoto segítségével a lehető legpontosabban követni az útvonalat. A Budapest felé vezető úton és különösen a Kotorból való visszaúton az időjárási okok miatt az "autópálya" gyors opciót választottuk. Aki jó időben szeretné megtenni ezt az utat, annak a Calimoto csúszkáit ezekre a szakaszokra "kanyargós" módra kell állítania. Itt a link a durva útvonalhoz.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils