Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke

A KTM 390 Duke pimasz és vad harcosként lép fel. Olyan technikai tűzijátékkal nyűgöz le, amely ebben az osztályban párját ritkítja. A dönthetőségtől függő kipörgésgátló és a kiterjedt elektronikai felszereltség egyértelműen kiemeli a KTM-et a konkurenciából. Motorja durvábban és agresszívebben szól, ami különösen azoknak a vezetőknek tetszik, akik játékos és dinamikus gépet keresnek. Az alacsonyabb tömeg tovább erősíti ezt a benyomást, hiszen a 390 Duke fürgén szeli a kanyarokat, és rendkívül élénk vezetési élményt nyújt. Óvatosabb vezetők számára azonban kissé ideges lehet.

Honda CB500 Hornet A magabiztos allrounder

A Honda CB500 Hornet ezzel szemben menő és magabiztos motorként mutatkozik be, amely jóval menőbb, mint a régebbi CB500 modellek. A Hornet motorja kifogástalan, széles fordulatszám-tartományon átívelő futással győz meg, és minden élethelyzetben kellemes teljesítményt nyújt. Ez a motor minden vezetési szituációban jól érzi magát, és stabilitás, illetve hozzáférhetőség érzését kelti. Nagyobb tömege ellenére a Hornet egyáltalán nem tűnik lomhának, és szintén agilisnak mutatkozik, bár nem annyira játékosnak, mint a KTM.

Vezetési élmény és kezelhetőség

A KTM 390 Duke az adrenalinfüggők és a volt supermoto- vagy endúró-vezetők gépe, akik szeretik az agresszív vezetési stílust. Felülő testtartást preferál, és kanyarokban rendkívül dinamikus. A Honda CB500 Hornet ezzel szemben kiegyensúlyozott és nyugodt vezetési stílust kínál, anélkül, hogy sportosságából veszítene. Ez a tökéletes motor azoknak, akik egy kiforrott gépet keresnek kellemes összbenyomással.

A Honda CB500 Hornet párhuzamos kéthengeres motorjával győz meg, amelyet futásnyugalmáért és egyenletes teljesítményleadásáért dicsérnek. 48 lóerővel kissé megelőzi a KTM 390 Duke-ot, amely egyhengeres motorjából 45 lóerőt hoz ki. A gyakorlatban kiderül, hogy a Hornet különösen alacsony és közepes fordulatszám-tartományban nagyon kellemesen vezethető. A gázfelvételt lágynak és precíznek írják le, ami különösen a kezdőknek jön kapóra.

A KTM 390 Duke ezzel szemben nyugtalan karakterként mutatkozik be. Egyhengeres motorja pörgős, ugyanakkor viszonylag szűk hasznos fordulatszám-tartománnyal rendelkezik. A motor beállítását néhány tesztelő nem tartja optimálisnak, ami kissé egyenetlen teljesítményleadásban mutatkozik meg.

Értékelő táblázatunkban a Honda a "Motor Komfort és Dosírozás" kategóriában 3,55-tel jóval jobban teljesít, mint a KTM 9,09-cel. A lendületnél (Honda: 5,64, KTM: 8,91) és a motorteljesítménynél (Honda: 6,00, KTM: 8,18) is a Hornet vezet. Ezek a számok alátámasztják a tesztelők állításait, akik a Hondát kiegyensúlyozottabbnak és könnyebben uralhatónak írják le.

Kinek melyik motor ajánlott a motor tekintetében? Ha kezdőként lágy, kiszámítható motorkarakterre vágysz, a Honda CB500 Hornet a jobb választás. Tapasztaltabb vezetők, vagy akik sportosabb, izgalmasabb karaktert preferálnak, a KTM 390 Duke-kal boldogulhatnak jobban.

Váz és kezelhetőség:

A Honda CB500 Hornetet stabil és kényelmes vázáért dicsérik. A tesztelők kiegyensúlyozottnak és jó természetűnek írják le, amit különösen hosszabb távokon és eltérő útviszonyok között értékelnek. A Hornet biztonságos vezetési érzést nyújt, és nagyobb sebességeknél is stabil marad.

A KTM 390 Duke az agilisabb és sportosabb motorként mutatkozik be. Vázát feszesnek, ugyanakkor precíznek írják le. A mindössze 162 kg-os alacsony tömeg (szemben a Honda 190,5 kg-jával) különösen szűk kanyarokban és gyors irányváltásoknál érezhető.

Az értékelő táblázatban ez a különbség egyértelműen megmutatkozik: kezelhetőségben a KTM 4,00-val jóval megelőzi a Honda 5,82-es értékét. Ugyanakkor a Honda a stabilitásnál 5,45-tel pontot szerez a KTM 8,91-es értékével szemben.

Kinek melyik motor ajánlott a váz tekintetében? Ha főleg városban közlekedsz, és agilis, könnyen manőverezhető motort keresel, a KTM 390 Duke lehet a jobb választás. Azoknak a vezetőknek, akik hosszabb távokat is megtesznek, és kiegyensúlyozottabb vezetési stílust preferálnak, a Honda CB500 Hornet nagyobb kényelmet és stabilitást kínál.

Ergonómia és kényelem:

A Honda CB500 Hornetet kényelmes ülőhelyzetéért dicsérik. A tesztelők felülőnek és nyugodtnak írják le, amit különösen hosszabb utakon értékelnek. A nagyobb testalkatú vezetők is kellemes pozíciót találnak a Hornetnél.

A KTM 390 Duke esetében megoszlanak a vélemények. Néhány tesztelő az ülőhelyzetet kompaktnak és sportosnak írja le, ami különösen a kisebb testalkatú vezetőknek jön kapóra. Mások a pozíciót, különösen a térdszöget, hosszabb távokon kissé kényelmetlennek találják.

Az értékelő táblázatban ez tükröződik: ergonómiában a Honda 6,09-cel megelőzi a KTM 7,18-as értékét. Az ülésbank esetében is a Honda 4,64-gyel jobb értékelést kap, mint a KTM 8,64-es értéke.

Kinek melyik motor ajánlott az ergonómia tekintetében? Ha gyakran teszel meg hosszabb távokat, vagy kényelmesebb ülőhelyzetet preferálsz, a Honda CB500 Hornet a jobb választás. Sportosan orientált vezetőknek, vagy akik kompaktabb ülőhelyzetet preferálnak, a KTM 390 Duke lehet a megfelelőbb.

Elektronika és felszereltség:

Itt a KTM 390 Duke mutatja meg erősségeit. Kiterjedt elektronikai felszereltséggel érkezik, beleértve az IMU-t (Inertial Measurement Unit), a dönthetőségtől függő kipörgésgátlót és a kanyar-ABS-t. Quickshifter is fel van szerelve.

A Honda CB500 Hornet inkább hagyományos felszereltséget kínál kipörgésgátlóval és ABS-szel. Quickshifter nem elérhető.

Az értékelő táblázatban ez a különbség egyértelműen megmutatkozik: a kipörgésgátló szabályozásánál a KTM 4,88-cal megelőzi a Honda 7,00-es értékét. A kipörgésgátló beállítási lehetőségeinél is a KTM 4,83-mal pontot szerez a Honda 6,83-as értékével szemben.

Kinek melyik motor ajánlott az elektronika tekintetében? Ha a legmodernebb elektronikára és sokoldalú beállítási lehetőségekre helyezed a hangsúlyt, egyértelműen a KTM 390 Duke van előnyben. Azoknak a vezetőknek, akik az egyszerűséget és a könnyű kezelhetőséget kedvelik, a Honda CB500 Hornet szolid alapfelszereltséget kínál.

Összegzés és ajánlás:

Mindkét motor, a Honda CB500 Hornet és a KTM 390 Duke, kiváló kezdő modell, amelyek azonban eltérő hangsúlyokat helyeznek el.

A Honda CB500 Hornet kezdőknek és visszatérő vezetőknek ajánlott, akik lágy, kiszámítható motorkarakterre, magas kényelemre és stabilitásra helyezik a hangsúlyt. Ideális választás hosszabb távokra és túrákra, kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt, és kiválóan alkalmas mindennapi használatra. Kiváló minőségű megmunkálásával és kiforrott összkoncepciójával megbízható társ hosszú éveken át.

A KTM 390 Duke a sportosan orientált vezetők tökéletes választása, akik agilis, könnyű motort keresnek. Izgalmas vezetési élményt, a legmodernebb elektronikát kínálja, és különösen kanyargós vidéki utakra vagy esztelen stuntokra alkalmas. Kompakt mérete és alacsony tömege ideális választássá teszi kisebb testalkatú vezetők számára, vagy azok számára, akik különösen könnyen kezelhető motort keresnek.

Az összesítésben a Honda CB500 Hornet 5,83-as átlagos helyezéssel jobb eredményt ér el, mint a KTM 390 Duke 6,63-mal. Ez alátámasztja a Honda kiegyensúlyozottabb összteljesítményét, míg a KTM egyes kategóriákban brillírozik. Végül a két motor közötti választás személyes preferenciáidtól és felhasználási céljaidtól függ. Mindkettő kiváló ár-érték arányt kínál, és kitűnő belépő opció a naked bike-ok világába. Mindkét gép a tesztben drágább és erősebb motorokkal szemben is bizonyított. Sok vezetési élményt kínálnak megfizethető áron.

Bármelyik motor mellett is döntesz, mind a Honda CB500 Hornet, mind a KTM 390 Duke sok örömet fog okozni, és ideális társak az úton a tapasztalt motoros felé vezető úton. Azt javasoljuk, hogy mindkét motort próbáld ki, hogy magad érezd, melyik illik jobban hozzád és vezetési stílusodhoz. Végső soron ugyanis nem csak a technika számít, hanem elsősorban az érzés és a vezetési élmény, amelyet a motoron átélsz.

A sisakok az 1000PS Nakedbike teszten

Hűvös fejért ezen a teszten a HJC RPHA 71 Carbon gondoskodott. A sisak az 1000PS csapatát kellemesen semleges aerodinamikájával nyűgözte le, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést tesz lehetővé. Pozitívumként kiemelendő a hatékony szellőzési teljesítmény és a megbízható hőelvezetés meleg napokon. A carbon modell nemcsak nagyon elegánsan néz ki, hanem érezhetően könnyebb is, mint az RPHA 71 alapváltozata. A napellenzővel kiegészített plexi-mechanika kifogástalanul működik. Az illeszkedés kényelmes, a formavilág az 1000PS szerkesztőségben széles spektrumot fed le - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Motoros ruházatunk a 2024-es Nakedbike teszten

Ehhez a teszthez ruházati partnerünk, az IXS, az aktuális Sport kollekció termékeivel szerelt fel minket. A svájci márkában szerkesztőségünk immár több mint 10 éve bízik. A megmunkálás minősége mellett az IXS-nél az is tetszik nekünk, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akiknek testalkata nem a normát követi, a hosszú és rövid méretek elérhetőségének köszönhetően mindig jól illeszkedő öltözetet találnak. Olyan fejlett funkciókkal, mint az airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, igyekeznek a lehető legmagasabb szintű biztonságot és kényelmet nyújtani. Nagyon szeretjük!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Az 1000PS csapat a 2024-es Nakedbike teszten

• Videó, fotó: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Szerkesztő: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Tesztpilóta és angol YouTube moderátor: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Tesztpilóta és lengyel YouTube moderátor: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/named.aj/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Olasz YouTube moderálás: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Tesztpilóta és német videók moderátora: http://zonko.at/
• Producer, moderátor és tesztpilóta: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Szerkesztő: Martin "Vauli" Vielhaber: További beszámolók Vaulitól

Partnerünk a 2024-es Nakedbike teszten

• Motorápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégsem büdösödünk! Az 1000PS a Bamigo-ban bízik

Teszttrasszaink - Bucklige Welt régió

A motorozás a Bucklige Weltben rendkívül vonzó élményt kínál, amelyet ennek az alsó-ausztriai régiónak a festői tájai tesznek még izgalmasabbá. Lankás dombok, tágas rétek és idilli kis falvak jellemzik, a Bucklige Welt a tökéletes terepet nyújtja azoknak a motoros rajongóknak, akik egyszerre élvezik a természet szépségét és a kanyargós vezetési élményt keresik. A változatos utak erdős területeken és történelmi látványosságok mellett vezetnek keresztül, ami minden túrát időutazássá tesz az ország kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a vezetés a tavaszi és őszi hónapokban, amikor a táj látványos színjátékba burkolózik, amely felélénkíti az érzékeket, és felejthetetlen élményeket hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet igazi belső tippé azok számára, akik az autentikusat és eredetit keresik.

1000PS Nakedbike teszt 2024 - A pontozás

A teszten összesen 10 motort vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorok különböző hengerűrtartalom-osztályokban voltak úton. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési rendszerrel értékeltük a motorokat. A tesztjegyzőkönyv kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor komfortja és dosírozása, a motor pörgőssége, lendülete, motorteljesítménye, váltó, quickshifter, kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Emellett olyan szempontokat is értékeltünk, mint a stabilitás, kezelhetőség, precizitás, a váz minősége és beállítási tartománya, a fék, annak dosírozhatósága és hatása. Minden tesztpilóta leadta egyéni értékelését, amelyeket ezután minden kategóriában átlagértékké, majd végül összesített értékeléssé vontunk össze. A legjobb motor minden kategóriában "1" értékelést kapott, a legrosszabb motor a kategóriában "10"-et. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, mely területeken teljesítenek átlag felett és mely területeken átlag alatt az egyes motorok - mindig azzal a háttérrel, hogy az ár- és hengerűrtartalom-osztályok nagyon eltérőek. Másrészt itt végig lehet kattintani az összes beszámolón és eredményen, így közvetlenül összehasonlítva a kedvenceinket, függetlenül az ár- és hengerűrtartalom-osztálytól.