Novi skuteri 2027: novi pogoni, više praktičnosti

Skuter bi trebao olakšati svakodnevicu. Koliko različito proizvođači rješavaju taj zadatak, pokazuje pogled na 2027.: dok se neki modeli s velikim kotačima i ravnom podnicom drže provjerenog recepta za svakodnevna putovanja na posao, drugi spajaju pretinac za kacigu i oplatu s motociklističkom tehnikom. Tu su i novi električni pogoni te brojna osvježenja kokpita. Ovdje donosimo novitete i osvježene modele skutera razvrstane po markama. Tehnički podaci, dometi i najavljena poboljšanja navodi su pojedinih proizvođača.

Nova Aprilia SXR 125 spaja zrakom hlađeni jednocilindarski motor od 125 cm³ sa 7,8 kW, odnosno oko 10,6 KS, s ambicijom udobnosti malog GT-a. Na oba kotača od 14 inča nalaze se gume dimenzija 120/70, sprijeda koči disk od 220 mm, a straga bubanj od 140 mm. CBS kombinira kočionu silu. Ravna podnica, visina sjedala od 804 mm i 850 mm dugo sjedalo određuju prostor. Ispod sjedala čeka osvijetljenih 20 litara za jednu jet kacigu. TFT zaslon od 5 inča je serijski, a telefoniranje, glazba i navigacija pomoću piktograma zahtijevaju opcijski modul Aprilia MIA. USB, LED prednje svjetlo i prtljažnik upotpunjuju opremu. Na izbor su bijela, srebrna i crna, a sportska izvedba S nosi crvenu. Više o tome: Predstavljena Aprilia SXR 125.

Kod Aprilije SR GT 125 duži hodovi ovjesa, veći razmak od tla i All-Terrain gume ostaju temelj koncepta urbane avanture. Motor i-get sa start-stop sustavom daje 11 kW, odnosno 15 KS, i 12 Nm. Sekundarni prijenosni omjer nanovo je usklađen, čime bi prema Apriliji trebala biti moguća veća najveća brzina. Za svakodnevicu važnije: prerađeni pretinac za kacigu sada prima integralnu kacigu. Tu su i TFT zaslon u boji od 5 inča umjesto LCD-a, nove komande na upravljaču, USB-C i redizajnirani kotači. Navigacija radi preko opcijskog modula MIA. Nove u paleti boja su Boulder Grey te, kod izvedbe Sport, dodatno Tornado Green. Svi detalji: Aprilia SR GT 125 i 200 za 2027..

Aprilia SR GT 200 preuzima ista poboljšanja pretinca za kacigu, TFT zaslona, upravljanja, USB-C priključka i dizajna kotača. Njezin motor i-get sa start-stop sustavom daje 13 kW, odnosno oko 17,7 KS, i 16,5 Nm. Tko želi više rezerve u pogonu, tako unutar iste obitelji skutera dobiva snažniju alternativu. Standardne izvedbe dolaze u bojama Opalescent Light, Aprilia Black ili Boulder Grey. Sport dizajn kombinira Red Raceway, Boulder Grey ili Tornado Green s crnim dodacima i crno-crvenim sjedalom. Navigacija preko pametnog telefona i ovdje ostaje vezana uz opcijski modul Aprilia MIA. Zajednički pregled pronaći ćete u zasebnom članku o osvježenju SR GT-a.

CFMOTO s modelom 125SC-S ulazi u europski segment skutera. Iza oštro krojene oplate radi vlastito razvijeni, tekućinom hlađeni jednocilindarski motor od 125 cm³ s četiri ventila. Dvokanalni ABS, kontrola proklizavanja, LED rasvjeta i signal za kočenje u nuždi čine sigurnosni paket. Visina sjedala iznosi 780 mm. Ispod sjedala trebale bi stati jedna integralna i jedna otvorena kaciga, a CFMOTO navodi ukupno 30 litara. Dva zatvorena pretinca sprijeda i USB upotpunjuju ponudu. U kokpitu se marka oslanja na TFT zaslon od 6,2 inča, pristup putem Bluetootha/NFC-a i ažuriranja Over-the-Air. Bolje opremljena izvedba dobiva grijane ručke i stražnje amortizere s plinskim spremnicima. Više o novom sportskom skuteru: CFMOTO 125SC-S u detalje.

Honda donosi avanturistički skuter u A1 klasu. ADV125 kombinira tekućinom hlađeni motor od 125 kubika s 12,5 KS i 11,7 Nm sa start-stop sustavom, isključivom HSTC kontrolom proklizavanja i automatskim mjenjačem V-Matic. Za težinu s napunjenim spremnikom za gorivo Honda navodi 133 kg, a visina sjedala iznosi 780 mm. Showa elementi ovjesa nude 116 mm hoda sprijeda i 103 mm straga, a razmak od tla je 165 mm. Gume s grubim profilom na 14 inča sprijeda i 13 inča straga upotpunjuju izgled. Tu su i disk kočnice s jednokanalnim ABS-om, vjetrobran podesiv za 75 mm i pretinac za kacigu od 29 litara. Dodatni pretinac od 2 litre krije USB-C. TFT s RoadSyncom, pametni ključ, LED svjetla i središnji nogar dio su paketa. Sa spremnikom od 8,1 litre i potrošnjom od 2,1 l/100 km prema WMTC-u Honda navodi domet od oko 385 km. Opširno: Honda ADV125 za 2027..

Kod Honde SH Mode 125 osvježenje se usredotočuje na stvari koje svakodnevno dodirujete i gledate. Novi su prednji dizajn, poklopac ispušnog lonca i TFT zaslon u boji od 4,2 inča. USB-C zamjenjuje dosadašnji USB-A priključak. Mehanički ostaju eSAF okvir i eSP+ motor od 125 cm³ s 11,8 KS i 12 Nm. Isključivanje motora u praznom hodu i dalje je dio opreme, a potrošnju Honda navodi s preračunatih 2,0 l/100 km. Pearl Nostalgic Green i Vanilla White pridružuju se bojama Candy Luster Red i Matt Galaxy Black Metallic. Riječ je o ciljanom osvježenju koncepta gradskog skutera. Više o tome: Honda SH Mode 125 modelska godina 2027..

I veliki SH prelazi na TFT zaslon od 4,2 inča. Honda SH350i dobiva RoadSync s navigacijom korak po korak, a telefoniranje i glazba mogući su uz odgovarajuće Bluetooth slušalice. Jednocilindarski motor od 330 cm³ daje 21,5 kW, odnosno oko 29 KS, i 31,5 Nm. Honda navodi 172 kg s napunjenim spremnikom za gorivo, visinu sjedala od 805 mm i 3,3 l/100 km prema WMTC-u. Spremnik od 9,1 litre trebao bi omogućiti više od 270 km. Poznati recept uključuje kotače od 16 inča, ravnu podnicu, dvokanalni ABS i isključivi HSTC. Ispod sjedala čeka 22 litre za integralnu kacigu, a tu je i serijski Smart Top Box od 35 litara. USB-C, pametni ključ i šest boja zaokružuju ponudu. Do Honde SH350i 2027 u detalje.

Kod Honde X-ADV novitet je paleta boja. Mat Warm Ash Metallic, Pearl Deep Mud Gray, Grand Prix Red i Mat Ballistic Black Metallic nove su za 2027. Tehnička osnova crossover skutera ostaje ista: dvocilindarski motor od 745 cm³ i serijski mjenjač s dvostrukom spojkom DCT. Upotreba recikliranih plastika i plastika na biološkoj osnovi također ostaje dio koncepta, uključujući komponente od Durabija. Tko voli spoj skutera i avanturističkog motocikla, dobiva prije svega drukčiji vizualni nastup. Pregled ćete pronaći u članku o osvježenju Hondinih modela od 750 kubika.

Honda Forza 750 ostaje vjerna klasičnom pristupu maxi skutera s dvocilindarskim motorom od 745 cm³ i serijskim DCT-om. Za 2027. dolaze Gunmetal Black Metallic i Mat Iridium Gray Metallic, a Mat Warm Ash Metallic ostaje u ponudi. Kao i kod velikog crossovera marke, ne mijenjaju se ni osnovni pogon ni usmjerenje. Komponente od Durabija i druge održivije plastike također su dio kombinacije materijala. Osvježenje je tako namijenjeno svima koji žele spojiti poznatu tehniku s novom bojom. Boje i pozadinu pronaći ćete u zasebnom članku o Hondi Forza 750 i ostalim modelima od 750 kubika.

Piaggio modernizira obitelj Beverly u dizajnu, instrumentima i rješenjima za prijevoz prtljage. Beverly 310 hpe daje 27,7 KS. Novi su crni okviri LED prednjih svjetala, izmijenjena „kravata” na štitniku za noge te, prema Piaggiju, lakši kotači. U kokpitu se nalazi TFT zaslon u boji od 6,88 inča sa senzorom svjetla. Novi stražnji rukohvat prima top case bez dodatne montažne ploče. Keyless sustav, USB-C i električno otključavani pretinac za kacigu ostaju praktični suputnici. Kod modela 310 serijski je i prozirni deflektor vjetra. Standardna i S izvedba razlikuju se bojama i završnim obradama. Do zajedničkog osvježenja Beverlyja za 2027..

Beverly 400 hpe preuzima vizualne i praktične promjene i spaja ih s 36 KS. Uz ovaj motor Piaggio MIA serijski je i u standardnoj i u S izvedbi. Time se piktogrami navigacije prikazuju izravno na novom TFT zaslonu od 6,88 inča. Ispod sjedala prema Piaggiju stane integralna kaciga, a otključavanje radi i daljinskim upravljačem. Osnovni dizajn kombinira Bianco Luna ili Grigio Grafite sa smeđom i satensko sivim površinama. S dizajn oslanja se na crne komponente, plave detalje te boje Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis ili Verde Minerale. Više o tome: Piaggio Beverly 400 2027.

Piaggio Medley 125 ostaje kompaktan skuter s velikim kotačima i puno prostora ispod sjedala. Električno otključavani pretinac ima 36,2 litre i prema proizvođaču prima dvije jet kacige. Za 2027. dolaze TFT zaslon u boji od 5 inča, novi kotači s pet krakova, crni okvir prednjeg svjetla i redizajnirana metalna „kravata”. Nosač top casea sada je serijski, dok je sam top case dio dodatne opreme. Motor i-get od 125 cm³ kombiniran je s isključivom start-stop funkcijom. Piaggio navodi manje od 2,5 l/100 km, a serijski su i dvokanalni ABS i senzor nagiba. USB se nalazi u pretincu za rukavice. Osnovni i S dizajn dobivaju različite boje i završne obrade. Do Piaggio Medley 125 za 2027..

Typhoon se vraća kao novi gradski skuter. Ispod upečatljivog prednjeg dijela u obliku pačjeg kljuna krije se jednocilindarski motor s prisilnim zračnim hlađenjem i tri ventila, s točno 124 cm³, 7,8 kW, odnosno oko 10,6 KS, i 10,4 Nm. CVT i automatska spojka preuzimaju prijenos snage. Oba kotača mjere 14 inča, sprijeda radi disk od 220 mm, a straga bubanj od 140 mm s hidrauličnim CBS-om. Ravna podnica, kukica za torbe i visina sjedala od 797 mm podupiru svakodnevnu namjenu. TFT je dio opreme, a Piaggio MIA za povezivanje s pametnim telefonom nudi se kao dodatna oprema. Na izbor su Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco i Blu Oceano. Više o novom Piaggio Typhoonu 125.

Električna Vespa Primavera dobiva novi pogon koji je razvila i proizvodi Piaggio Group u Italiji. Prema proizvođaču, on ne sadrži dijelove od rijetkih zemnih elemenata. Kod mopedske verzije homologirane za 45 km/h posebno bi se trebao istaknuti veći okretni moment pri kretanju. Vespa navodi do 85 km dometa u ECO načinu. Baterija se za punjenje može izvaditi, što je prednost za sve kojima utičnica nije na parkiralištu. Poznata čelična karoserija ostaje. MIA je za ovu izvedbu dostupna kao dodatna oprema, kao i top case i razna rješenja zaštite od vjetra. Do osvježenja obitelji električnih Vespi.

I električna Vespa Sprint S dobiva novi motor bez dijelova od rijetkih zemnih elemenata. Ostaje moped od 45 km/h i s električnom Primaverom dijeli proizvođačev podatak od do 85 km u ECO načinu te izvadivu bateriju. Naglasak je također na spontanijem odzivu pri kretanju. U tim ključnim podacima dva se mopeda dakle ne razlikuju. LED rasvjeta, kotači od lake legure i program dodatne opreme upotpunjuju poznati Vespa koncept. Tko želi funkcije pametnog telefona, može naknadno ugraditi MIA. Promjene objašnjava zasebni članak o modelima Primavera i Sprint S.

Električna Vespa Primavera Tech je A1 izvedba s najvećom brzinom od 67 km/h. Novi motor i Vehicle Management System trebali bi povećati domet za 12,5 posto i smanjiti potrošnju energije za 17 posto. Vespa navodi 100 km u ECO načinu, odnosno 90 km prema WMTC-u. Te se vrijednosti temelje na različitim uvjetima. Novi su TFT zaslon od 5 inča i funkcija Maintenance za dulja razdoblja mirovanja. MIA s navigacijom i keyless sustav serijski su. Dva unutarnja svjetla u štitniku za noge ostaju upaljena još 30 sekundi nakon isključivanja. Preostali domet, stanje baterije i rekuperacija prikazuju se u kokpitu, a USB napaja telefon. Svi podaci o Vespi Primavera Tech i mopedskim verzijama.

Voge proširuje ponudu modelom SR16 380 za putnike u gradu i okolici. Njegov motor ima 377,7 cm³ radnog obujma, a oba kotača mjere 16 inča. Tu je i potpuno ravna podnica. To je jasan naglasak na pristupačnosti i mogućnostima prijevoza. Prikazana izvedba ima i visoki vjetrobran te top case iza stepenastog sjedala. Ova vidljiva obilježja treba razlikovati od općeg serijskog opsega opreme. Voge je skuter s velikim kotačima usmjerio na svakodnevni put na posao. Skuter obrađuje članak o Voge novitetima.

Yamaha preuzima avanturističku temu s novom obitelji skutera. U RW350 radi jednocilindarski motor od 327 cm³ s 29,2 KS i 31,5 Nm. Posebnost se zove Yamaha Dynamic Ride: motor je čvrsto smješten u okviru, dok se CVT jedinica pomiče oko radilice. To bi trebalo smanjiti neovješene mase. USD vilica od 37 mm sa 140 mm hoda, dva stražnja amortizera sa 105 mm hoda i 185 mm razmaka od tla upotpunjuju koncept. Kotači mjere 16 i 14 inča, a za težinu s napunjenim spremnikom za gorivo Yamaha navodi 192 kg. Visina sjedala i obujam spremnika iznose 810 mm i 13 litara. Tri načina vožnje, kontrola proklizavanja, tempomat, varijabilni položaji stopala, pametni ključ i TFT od 5 inča s navigacijom Garmin StreetCross dio su opreme. Integralna kaciga stane ispod sjedala ovisno o veličini i obliku. Do Yamahe RW350 2027.

Yamaha RW700 pogonom ide još korak dalje prema motociklu. CP2 od 689 cm³ daje 69,3 KS i 65 Nm, a navedena je i verzija od 35 kW. Y-AMT mijenja šest brzina automatski ili preko preklopke na upravljaču, a sekundarni prijenos ide lancem. Pet načina vožnje, šestoosni IMU i sustavi pomoći ovisni o nagibu odgovaraju ambiciji spajanja ceste i makadama. Stražnji ABS može se isključiti u GRAVEL načinima. Kotači sa žbicama od 17 inča sprijeda i 15 inča straga nose Pirelli Scorpion Rally STR. Yamaha navodi 160/155 mm hoda ovjesa, 221 kg s napunjenim spremnikom za gorivo, visinu sjedala od 810 mm i 14 litara obujma spremnika. Podesive papučice, dodatni oslonci za noge i pretinac za kacigu spajaju aktivan položaj sa skuterskom svakodnevicom. Više o Yamahi RW700 s Y-AMT-om.

Yamaha RW700 Explore dijeli motor, kotače, načine vožnje i hodove ovjesa s osnovnim modelom. Dodatno se na njezinoj vilici mogu podesiti predopterećenje i prigušenje povrata. Grijane ručke i grijano vozačevo sjedalo nude po deset razina, a prošireni opseg uključuje i središnji nogar te pozadinski osvijetljene prekidače. Težina s napunjenim spremnikom za gorivo raste na 224 kg. Tempomat, ograničivač brzine, TFT od 5 inča, navigacija Garmin StreetCross, USB-C i pametni ključ već su dio zajedničke osnovne opreme. Explore dolazi u bojama Forest Green ili Midnight Black, a osnovni model u Sage Blue ili Power Grey. Tko traži više udobnosti i više mogućnosti podešavanja ovjesa, ovdje pronalazi razliku. Do usporedbe RW700 i RW700 Explore.

Novi Yamaha NMAX E vozi na zasebnoj A1 platformi. Njegov električni pogon čvrsto ugrađen u okvir daje 7,5 kW i 33,3 Nm, a remen pokreće stražnji kotač. Iz baterije od 3,5 kWh trebalo bi biti moguće 104 km prema WMTC1 pri temperaturi baterije od 25 stupnjeva. Ugrađeni punjač od 800 W koristi AC tip 2 ili, uz poseban kabel, kućnu utičnicu. Yamaha navodi 5,5 sati za punjenje od nula do 100 posto pri 25 stupnjeva i 200 V. NMAX E kombinira kotače od 13 inča, ABS, kontrolu proklizavanja i tri načina vožnje s pomoći za vožnju unatrag. Visina sjedala iznosi 770 mm. Pretinac za integralnu kacigu odgovarajućeg oblika, pametni ključ i TFT od 5 inča s aplikacijom Motor-On upotpunjuju paket. Dolazak na tržište je u proljeće 2027. Do Yamahe NMAX E u detalje.

Yamaha XENTER E istim ključnim podacima snage od 7,5 kW i 33,3 Nm pridružuje drukčiji koncept vozila. Oba kotača mjere 16 inča, podnica je ravna, a visina sjedala iznosi 790 mm. Yamaha za bateriju od 3,5 kWh navodi do 108 km prema WMTC1 pri temperaturi baterije od 25 stupnjeva. Za punjenje i vrijeme punjenja vrijede isti ključni podaci kao kod električnog MAX-a: 800 W, AC tip 2 ili odgovarajući kućni kabel za punjenje te 5,5 sati pod navedenim ispitnim uvjetima. Disk kočnice s ABS-om, kontrola proklizavanja, tri načina vožnje i funkcija vožnje unatrag dio su opreme. Hoće li integralna kaciga stati u pretinac, ovisi o njezinoj veličini i obliku. TFT, aplikacija Motor-On, USB-C i pametni ključ upotpunjuju gradsku svakodnevicu. Početak prodaje najavljen je za proljeće 2027. Više o Yamahi XENTER E.

Zero predstavlja LS3, novi električni skuter A1 kategorije. Proizvođač navodi vršnu snagu od 12,7 kW, najveću brzinu od 120 km/h i trajno dostižnu brzinu od 102 km/h. Tri baterije zajedno nude 5,6 kWh, a domet bi trebao iznositi do 150 km. Jedna baterija ispod sjedala može se izvaditi, čime se dobiva više prostora za prtljagu. Puni se preko priključka tipa 2. Grijane ručke, grijano sjedalo, top case, srednje visok vjetrobran, dva USB-C priključka, pomoć pri kretanju uzbrdo te prednja i stražnja kamera čine opsežan paket udobnosti. Početak prodaje najavljen je za proljeće 2027. Zero navodi 6.810 eura u Njemačkoj, 6.870 eura u Austriji i 6.040 CHF u Švicarskoj, uključujući dostavu do zastupnika i naknadu za zbrinjavanje baterije. Dodatne usluge zastupnika mogu prouzročiti troškove. Svi detalji u članku o Zero novitetima za 2027..

Koji se trendovi ističu kod novih skutera? Avanturistički koncepti sele se od 125 kubika sve do dvocilindraša, dok električni modeli dobivaju vlastite platforme i nove pogone. Kod osvježenih modela u središtu su TFT kokpiti, povezivanje s pametnim telefonom i praktična rješenja za prijevoz prtljage.

Koji skuteri nude posebno puno prostora za prtljagu? Piaggio za Medley 125 navodi 36,2 litre za dvije jet kacige. CFMOTO za 125SC-S navodi 30 litara za jednu integralnu i jednu otvorenu kacigu. Honda za ADV125 navodi 29 litara. Oblik i veličina kacige i dalje su presudni za stvarnu iskoristivost.

Jesu li električni dometi izravno usporedivi? Yamahine vrijednosti su podaci prema WMTC1 pri temperaturi baterije od 25 stupnjeva. Vespa razlikuje ECO način i WMTC. Zerov podatak glasi do 150 km. Različiti referentni uvjeti ne omogućuju izravnu usporedbu dometa.

Koji modeli dobivaju prije svega nove boje? Hondini X-ADV i Forza 750 za 2027. zadržavaju tehničku osnovu i dobivaju nove boje. Kod mnogih drugih osvježenih modela istodobno stižu i novi kokpiti ili detalji opreme.