Yamaha R7 2026: Supersportski motocikl s finim ugađanjem

Yamaha R7 2026 se predstavlja kao unaprijeđena verzija popularnog supersportaša srednje klase. U fokusu su opsežne tehničke nadogradnje, predvođene 6-osovinskom IMU preuzetom iz R1. Ova IMU upravlja čitavim nizom novih sustava asistencije u vožnji, koji bi trebali povećati povjerenje tijekom sportske vožnje.

Uz kontrolu trakcije ovisnu o nagibu (TCS), sustav radi s kontrolom proklizavanja (SCS), kontrolom podizanja (LIF) i kontrolom kočenja (BC). Paket je dodatno obogaćen upravljanjem motorne kočnice (EBM) i regulatorom povratnog proklizavanja (BSR), koji stabilizira ponašanje pri snažnom kočenju motorom. Za optimalan start na raspolaganju je i sustav Launch Control (LC), a za ljubitelje purističke vožnje moguće je isključiti ABS na stražnjem kotaču. Time se R7 elektronički približava velikim R-modelima.

S dolaskom Yamaha Ride Control (YRC) sustava, dostupna su tri unaprijed konfigurirana modusa vožnje - SPORT, STREET i RAIN - kao i dva slobodno konfigurabilna programa. Oni se mogu prilagoditi i spremiti putem MyRide aplikacije. Quickshifter je također unaprijeđen. Nova treća generacija omogućuje mijenjanje brzina bez kvačila u oba smjera – ovisno o odabranoj postavci čak i pri ubrzavanju ili usporavanju. Također je unaprijeđen i sam prijenos: više zuba za zahvat i promijenjeni kutovi zupčanika trebali bi osigurati glađe promjene brzina.

Prema Yamahi, gotovo svaki element okvira je prilagođen kako bi se poboljšala krutost i povratne informacije, bez povećanja težine. Nova središnja prečka od čeličnih ploča povećava stabilnost, dok sada 41-mm upside-down vilica radi s aluminijskim klipnim štapovima - 350 grama lakšim nego prije.

Po prvi put se koriste SpinForged kotači, koji smanjuju moment tromosti i čine rukovanje agilnijim. Isporučuju se tvornički s Bridgestone Battlax Hypersport S23 gumama. Preinačeni most vilice i nova geometrija stražnje vilice dodatno osiguravaju direktnije upravljanje i veću stabilnost ovjesa.

Položaj sjedala je navodno značajno promijenjen. Visina sjedala smanjena je za 5 mm (na 830 mm), što olakšava kontrolu, dok novodizajnirani spremnik i repositionirani upravljač omogućuju veću slobodu kretanja tijekom aktivne vožnje. Noge oslonci potječu iz R1 i omogućuju veću stabilnost pri vožnji kroz zavoje. Time se R7 i ergonomijom približava svojim sportskim sestrinskim modelima.

Novi 5-inčni zaslon u boji nudi četiri dizajna i poseban trkaći način rada s prikazom vremena kruga. Kroz integrirani prekidač na upravljaču mogu se kontrolirati svi izbornici, načini vožnje, pa čak i funkcije pametnog telefona. Zahvaljujući Communication Control Unit (CCU), R7 je u potpunosti povezana s MyRide aplikacijom. Vozači mogu prilagoditi obavijesti, navigaciju putem Garmin StreetCross i čak postavke YRC modova.

S novom Y-TRAC Rev aplikacijom, poznatom iz R9, moguće je bilježiti i analizirati podatke vožnje poput nagiba, brzine, položaja leptira za gas i kontrole proklizavanja. Putem GPS-a pametnog telefona ili vanjskih senzora (npr. Garmin GLO2) moguće je uspoređivati vremena krugova i poboljšati svoju izvedbu. Virtualna pitboard omogućuje čak i prijenos poruka iz boksa.

Vizualno, R7 2026 slijedi dizajnerski jezik najnovijih R-modela. Prepoznatljiv „M“ usisnik zraka ostaje, dok je oplata oblikovana užom i glađom. Integrirani pokazivači smjera u retrovizorima i nova leća prednjeg svjetla poboljšavaju aerodinamiku, a prednji spojler učinkovitije usmjerava zračni tok prema radijatoru. Rezultat je skladna cjelina koja R7 besprijekorno uklapa u obitelj R-serije.

Povodom 70. obljetnice Yamahe, R7 se pojavljuje u 70th Anniversary bojama - bijelo-crvenoj u stilu legendarne R7 iz 1999. Kao alternativne opcije, dostupne su Icon Performance i Midnight Black. Uz to, planiran je izbor GYTR dodatne opreme kako bi se R7 pripremila za upotrebu na trkaćoj stazi.

Lansiranje je predviđeno za svibanj 2026. Cijene još uvijek nisu poznate.