KTM 390 Duke test - Niska cijena, velika oprema

KTM 390 Duke opremljen je jednocilindričnim motorom koji daje 45 KS pri 8500 o/min i 39 Nm okretnog momenta pri 7000 o/min. Na papiru to zvuči prilično pristojno, no vrag je, kako se to kaže, u detaljima. Martin Bauer, jedan od naših iskusnih vozača testera, primjećuje da jedan motor u ovom malom obujmu ne ostavlja pretjeran dojam. Iskoristivi raspon okretaja ograničen je na otprilike 2000 okretaja iznad srednjeg okretajnog prozora, i čak i tada tipično jedan motor na vrhu jednostavno nema više. Isporuka snage je nekonzistentna, što ukazuje na nedovoljno postavljanje motora. Zonko također potvrđuje da ograničeni raspon okretaja i tvrda isporuka snage prilikom mijenjanja u viši stupanj prijenosa umanjuju zadovoljstvo pri vožnji. Unatoč tim ograničenjima, motor nudi određenu agilnost i sportski karakter koji bi mogli biti privlačni mladim, avanturističkim vozačima.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner na testu Nakedbike motocikala 2024

• Njega motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, a opet bez neugodnih mirisa! 1000PS vjeruje Bamigo

Na testu smo vozili ukupno 10 motocikala u izravnoj usporedbi, iako su motocikli bili u različitim klasama obujma motora. Unatoč tome, motocikle smo ocjenjivali istom shemom ocjenjivanja. Kategorije u testnom protokolu obuhvaćaju aspekte poput udobnosti motora i doziranja, sposobnosti motora da turira, veliki okretni moment uz mali broj okretaja, snagu motora, mjenjač, quickshifter, kvačilo, regulaciju kontrole proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitetu prekidača i logiku upravljačkih elemenata. Osim toga, ocjenjivani su aspekti poput stabilnosti, upravljivosti, preciznosti, kvalitete šasije i raspona podešavanja, doziranja kočnice i njezinog učinka. Svaki vozač tester dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim spojena u prosječnu vrijednost za svaku kategoriju i na kraju u ukupnu ocjenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s "1", a najlošiji motocikl u toj kategoriji s "10". Za naše čitatelje ove tablice zanimljive su iz dva razloga. S jedne strane mogu vidjeti u kojim su područjima pojedini motocikli iznadprosječni, a u kojima ispodprosječni - uvijek uz napomenu da su cjenovne klase i klase obujma vrlo različite. S druge strane, ovdje se mogu pregledati svi izvještaji i rezultati te tako izravno usporediti svoje favorite - neovisno o cjenovnoj i klasi obujma.

Mjenjač KTM 390 Duke opremljen je quickshifterom koji bi teoretski trebao omogućiti besprijekorne promjene stupnjeva prijenosa. U praksi se, međutim, pokazuje da mijenjanje u viši stupanj prijenosa često prate tvrdi udarci, što i Zonko i Marek smatraju smetnjom. Dok blipper prilikom mijenjanja u niži stupanj prijenosa dobro funkcionira i glatko uvodi u zavoje, quickshifter razočarava prilikom mijenjanja u viši stupanj prijenosa. Marek dodaje da raspored stupnjeva prijenosa nije optimalan za gradski promet, jer motor u višim stupnjevima prijenosa pri niskom broju okretaja postaje previše mlitav. To otežava korištenje punog raspona okretaja i zahtijeva češće mijenjanje stupnjeva prijenosa, što narušava udobnost vožnje.

KTM 390 Duke ističe se mnoštvom elektroničkih asistencijskih sustava koji su impresivni za motocikl ove klase. Tu spadaju kočnica u zavoju, kontrola proklizavanja ovisna o kutu naginjanja te razni načini vožnje poput Cesta, Kiša i Sport. NastyNils hvali pomoćne sustave koji su mu onemogućili izbaciti motocikl iz ravnoteže čak i pri ekstremnim manevrima na mokroj cesti. Ovi asistencijski sustavi znatno doprinose sigurnosti i povjerenju vozača te čine KTM 390 Duke stabilnim suputnikom u svakodnevnom gradskom prometu, kao i pri sportskim vožnjama. S druge strane, ove pomoćne sustave moguće je raznoliko podesiti kako bi se s motociklom odmah mogli izvoditi i mali trikovi.

Ergonomija KTM 390 Duke izaziva podijeljena mišljenja. Mnogi vozači opisuju položaj sjedenja kao neuobičajen i neudoban. Zonko smatra položaj s naglaskom na prednji dio tijela smetnjom, koji ne odgovara njegovom stilu vožnje. Marek naglašava da veći vozači moraju spuštati glavu kako bi vidjeli instrumentnu ploču, što na duljim relacijama može postati neugodno. Motocikl se osjeća kompaktno i lagano, što bi moglo biti prednost za mlađe i niže vozače. Stunt vozač Kurt Rubik, s druge strane, u položaju sjedenja vidi prednost za izvođenje trikova te opisuje Duke 390 kao idealan motocikl za vožnju na stražnjem kotaču i druge trikove.

Šasija KTM 390 Duke je podesiva i nudi mogućnosti prilagodbe i naprijed i straga. Martin Bauer hvali stabilnost i dobru povratnu informaciju šasije, iako je postavljena na tvrđu stranu pa udarci jače prolaze. NastyNils cijeni agilnu i razigranu upravljivost, koja posebno dolazi do izražaja u gradskom prometu i na zavojitim cestama. Marek opisuje upravljivost kao vrlo jednostavnu, što mu omogućuje da motocikl bez napora baca u zavoje. WP ovjes doprinosi sportskom karakteru i agilnosti Duke, iako se za veće vozače može činiti pomalo stisnutim. Sve u svemu, 390 Duke je vrlo razigran zabavni motocikl. Privlači vozače koji uživaju u zabavi iz sedla. To ide donekle na štetu udobnosti, ali to bi početnike moglo učiniti pomalo nervoznima. Činjenica je: dizajn Duke savršeno odgovara ponašanju vožnje ovog stroja!

Kočnice KTM 390 Duke vozači testeri ocjenjuju različito. Dok NastyNils opisuje snagu kočenja kao jaku i pouzdanu, Marek primjećuje da kvaliteta kočionih čeljusti nije optimalna. Postavljanje ABS-a i opća učinkovitost kočnica ipak su pozitivno istaknuti, jer nude visoku razinu sigurnosti. Zonko izvještava o dobroj kontroli i stabilnosti čak i pri ekstremnim manevrima kočenja, što Duke čini pouzdanim partnerom u pogledu kočnica.

KTM 390 Duke je motocikl koji može izazvati podijeljena mišljenja. Njegove snage leže u opsežnoj elektroničkoj opremi, agilnoj upravljivosti i sposobnosti da služi kao zabavni motocikl za mlade vozače. Napet položaj sjedenja i nekonzistentno postavljanje motora mogli bi ipak smetati iskusnijim vozačima. Unatoč tome, KTM 390 Duke nudi mnogo zadovoljstva pri vožnji, posebno u urbanom okruženju i pri sportskim vožnjama. Njegova razigrana priroda i dobra oprema čine ga zanimljivim kandidatom u segmentu Nakedbike motocikala 2024. Tko traži lagan, agilan i tehnološki napredan motocikl pogodan za trikove i kratke vožnje, sigurno će uživati u KTM 390 Duke. Sve u svemu, kod Duke je vrijedilo jasno pravilo: što su vozači bili mlađi i što je veća bila želja za vožnjom na stražnjem kotaču, to je 390 Duke bio popularniji. Vozači s više iskustva smatrali su Husqvarnu Vitpilen 401 boljom alternativom!

Za hladnu glavu na ovom je testu pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja osigurava vožnju bez umora čak i na duljim relacijama. Pozitivno treba istaknuti i učinkovitu ventilaciju te pouzdano odvođenje topline za vrućih dana. Carbon model ne samo da izgleda vrlo elegantno, već je i primjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnom sunčanom vizirom radi besprijekorno. Sjedenje je udobno, a kroj pokriva širok raspon u 1000PS redakciji - svi naši urednici osjećali su se dobro! Dajemo svoju preporuku.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test naš partner za opremu IXS opremio nas je proizvodima iz aktualne Sport kolekcije. Naš 1000PS redakcijski tim vjeruje švicarskoj marki već više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvijek radi s kvalitetnim materijalima i izvrsnim krojem. Čak i urednici koji svojom građom tijela ne odgovaraju normi, uvijek pronađu dobro pristajuću opremu zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. Naprednim značajkama poput sustava zračnih jastuka i elektronički upravljanih membrana pokušava se ponuditi najviša razina sigurnosti i udobnosti. Jako nam se sviđa!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Vožnja motociklom u Buckligen Welt nudi izuzetno privlačan doživljaj, koji dodatno naglašava slikovit krajolik ove regije Donje Austrije. Obilježen blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Buckliger Welt predstavlja savršen teren za entuzijaste motociklizma koji žele uživati u ljepoti prirode i istovremeno tražiti zadovoljstvo vožnje kroz zavojitu cestu. Raznolike dionice vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, što svaku turu pretvara u putovanje kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik uronjen u spektakularnu igru boja koja oživljava osjetila i ostavlja nezaboravne dojmove. To čini Buckliger Welt tajnim savjetom za bikere koji traže autentično i izvorno.