Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2017

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger Explorer XRT 2017

Triumph Tiger Explorer XRT 2017

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Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2022 par rapport à Triumph Tiger Explorer XRT 2017

Ducati Multistrada V4 S 2022
Triumph Tiger Explorer XRT 2017
Ducati Multistrada V4 S 2022
Ducati Multistrada V4 S 2022
Triumph Tiger Explorer XRT 2017
Triumph Tiger Explorer XRT 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage83 mmAlésage85 mm
CourseCourse53.5 mmCourse71.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur139 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,300 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple123 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple6,200 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression11.04
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,158 cm³Cylindrée1,215 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre50 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement180 mmDébattement193 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche66.9 degré
ChasseChasse102.5 mmChasse99.2 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre282 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,567 mmEmpattement1,520 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle837 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à860 mmHauteur de selle jusqu’à857 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)243 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)254 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Lors de nombreux tests, la Multistrada a dû s'imposer face à de nombreux adversaires sur des terrains extrêmement variés et s'est avérée être la moto la plus rapide et globalement la meilleure. Logique - c'est aussi la moto la plus chère de sa catégorie. L'équipe Ducati a mis dans la moto tous les ingrédients de qualité que l'on peut obtenir pour de l'argent. Ils les ont réunis en un ensemble harmonieux qui se conduit incroyablement bien. Un digne vainqueur de divers tests comparatifs à un prix exorbitant.

Performance de conduite incroyable - neutre, harmonieuse, souple et pourtant stable

Véritable sensation de moto d'aventure en selle

Freins exceptionnels

Moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

Puissance du moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité grandiose

Position de conduite agréable

Bonne ergonomie même en conduite debout

Système de radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

Excellente protection contre le vent

Grande stabilité même à grande vitesse

Ménage les forces et facile à conduire

consommation supérieure à la moyenne

connectivité du téléphone portable pas vraiment pensée jusqu'au bout

Triumph Tiger Explorer XRT 2017

Triumph Tiger Explorer XRT 2017

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger Explorer XRT

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger Explorer XRT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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