Kawasaki Z1000SX 2017 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2021

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z1000SX 2017 vs KTM 1290 Super Duke GT 2021

In terms of engine and drive train, the Kawasaki Z1000SX 2017 features an in-line engine with a power output of 142 HP and torque of 111 Nm. It utilizes a chain transmission and has four cylinders. The engine is a 4-stroke with a displacement of 1043 ccm. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 has a V-type engine with a more powerful output of 175 HP and torque of 141 Nm. It also uses a chain transmission and has two cylinders. The engine is a 4-stroke with a displacement of 1301 ccm.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks in the front. However, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 has a slightly longer travel of 125 mm compared to the 120 mm of the Kawasaki Z1000SX 2017. Both motorcycles have adjustable compression, preload, and rebound settings for the front suspension. In the rear, they both have swing arm suspensions with monoshocks. The KTM 1290 Super Duke GT 2021 has a longer travel of 156 mm compared to the 144 mm of the Kawasaki Z1000SX 2017. Both motorcycles have adjustable compression, preload, and rebound settings for the rear suspension.

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

In terms of brakes, both motorcycles have double disk brakes in the front. However, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 has larger diameter disks of 320 mm compared to the 300 mm disks of the Kawasaki Z1000SX 2017. Both motorcycles have radial, monoblock, and petal technology for the front brakes. The KTM 1290 Super Duke GT 2021 uses Brembo brakes while the Kawasaki Z1000SX 2017 uses Tokico brakes.

In terms of assistance systems, both motorcycles have advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 has additional features like hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same front and rear tire widths and diameters. The KTM 1290 Super Duke GT 2021 has a slightly longer wheelbase of 1482 mm compared to the 1440 mm of the Kawasaki Z1000SX 2017. The seat height of the KTM 1290 Super Duke GT 2021 is also slightly higher at 835 mm compared to the 815 mm of the Kawasaki Z1000SX 2017. Additionally, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 has a larger fuel tank capacity of 23 liters compared to the 19 liters of the Kawasaki Z1000SX 2017.

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

In terms of strengths, the Kawasaki Z1000SX 2017 is praised for its great tuned engine, strong brakes, and easy driveability combined with high performance. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 is praised for its very potent engine with massive power, extremely precise chassis, agile handling, well-controlled brakes, good wind protection with an easily adjustable windshield, top ergonomics even for tall riders, long range, and ample equipment as standard.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Z1000SX 2017 is sensitive to tire choice. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 is criticized for its hard chassis and saddle, engine only accelerating smoothly from around 3500 revs, and being very loud with the Track Pack.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000SX 2017 par rapport à KTM 1290 Super Duke GT 2021

Kawasaki Z1000SX 2017
KTM 1290 Super Duke GT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage77 mmAlésage108 mm
CourseCourse56 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur175 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 000 tr/minTr/min à la puissance max.8 870 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple141 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7 300 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,8 Taux de compression13,2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1 043 cm³Cylindrée1 301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement125 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement144 mmDébattement156 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65,5 degréAngle de tête de fourche65,1 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, Monobloc, PétaleTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueTokicoMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 440 mmEmpattement1 482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle835 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

Les gènes de nakedbike de la Z1000 d'origine ont heureusement été conservés dans les bonnes zones, mais la moto a été configurée de manière conséquente pour être adaptée au tourisme. Une position d'assise adaptée avec une selle nettement plus confortable (aussi et surtout pour le passager), un moteur finement dosé et une protection suffisante contre le vent offrent une base optimale pour de longues, longues et non moins sportives sorties. L'angle du genou assez compact pourrait contraindre l'un ou l'autre d'entre vous à faire une pause forcée prématurée lors des longues sorties. En contrepartie, vous bénéficiez d'une position assise droite qui vous permet de déployer librement le haut de votre corps. La Z1000SX est une moto de tourisme réduite à l'essentiel avec un excellent rapport qualité-prix ! Une chose a été particulièrement remarquée : il n'est pas toujours nécessaire d'avoir toutes les "aides" électroniques à bord pour créer une moto de tourisme sportive très agréable à conduire - une moto de tourisme sportive de haut niveau à un prix avantageux par rapport aux deux autres motos !

Un gain de puissance sensible par rapport à la Versys 1000

Un 4 cylindres en ligne sensible qui se laisse doser de manière contrôlée

Le vainqueur en termes de rapport qualité/prix parmi les motos de tourisme sportif testées

Un compromis idéal entre sportivité et capacités de tourisme

Équipement électronique plutôt rudimentaire

tableau de bord pas parfaitement lisible en plein soleil

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

La KTM 1290 Super Duke GT se concentre clairement sur le sport et le tourisme sportif, mais elle peut aussi convaincre par ses qualités sur les longues distances. Pour ceux qui recherchent une moto vraiment polyvalente et qui ne sont pas dérangés par son look, la KTM 1290 Super Duke GT ne peut pas se tromper !

Moteur puissant

Manipulation agile

Ecran 7 pouces

Position de conduite

Confort

Pare-brise réglable en hauteur

Bousculade en dessous de 2.500 tr/min

apparence particulière : assistant de changement de vitesse payant

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z1000SX vs KTM 1290 Super Duke GT

There are a few key differences between a Kawasaki Z1000SX 2017 and a KTM 1290 Super Duke GT 2021. It takes less time to sell a Kawasaki Z1000SX with 103 days compared to 138 days for a KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Kawasaki Z1000SX and 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT since model year 2016. The first review for the Kawasaki Z1000SX was published on 10/5/2010 and now has more than 9,900 views. This compares to more than 23,600 views for the first review on KTM 1290 Super Duke GT published on 11/17/2015.

Prix Kawasaki Z1000SX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Duke GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives