Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Ducati DesertX 2026

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

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Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1050 2023 par rapport à Ducati DesertX 2026

Suzuki V-Strom 1050 2023
Ducati DesertX 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage100 mmAlésage96 mm
CourseCourse66 mmCourse61,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur107 chPuissance du moteur110,3 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 500 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 000 tr/minTr/min au couple7 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,5 Taux de compression13,1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1 037 cm³Cylindrée890 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort, EBC, Gestion moteur, Distribution variable, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 555 mmEmpattement1 615 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant18 l
AutonomieAutonomie416 kmAutonomie333 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2112 g/kmÉmissions combinées de CO2125 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,8 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,4 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Avec le remaniement et l'extension des modèles 1050, Suzuki propose désormais à chacun le grand V-Strom qui lui convient. Ceux qui savent d'emblée qu'ils resteront presque exclusivement sur la route trouveront dans le modèle standard un compagnon de voyage fiable ou même un copain pour tous les jours, ceux qui veulent se limiter moins dans le choix des chemins et qui veulent aussi régulièrement rouler sur des terrains non stabilisés trouveront désormais dans le DE un bon choix. L'argument principal reste toutefois ce moteur qui, avec ses 107 ch et surtout son couple généreux, ne laisse rien à désirer.

Moteur à forte puissance de traction ensemble électronique de haute qualité excellente ergonomie

équipement de série généreux

utilisation intuitive de l'électronique

confort sur longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

bon équipement initial en pneus

look rétro réussi

performance de conduite très souveraine

la moto inspire une grande confiance

Hauteur élevée ABS non désactivable ou désactivable à l'arrière

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

La Ducati DesertX 2026 allie précision sportive et véritables capacités tout-terrain. Son nouveau moteur V2 de 890 cm³ offre une accélération fluide dès les bas régimes tout en délivrant, dans les hauts régimes, cette explosion de puissance propre à une Ducati. La suspension KYB transparente, l’Ergonomie active neutre, les Freins Brembo au dosage précis et les Systèmes avancés d’aide au pilote parfaitement calibrés inspirent une grande confiance, tant sur l’asphalte que sur les terrains meubles. Les modes Moto enduro et Rallye sont de série et le contrôle de traction intervient en toute discrétion. Les limites se manifestent au niveau du confort sur les longs trajets, de la protection contre le vent qui n’est que moyenne, de la position assise surélevée et des ratés occasionnels du quickshifter. En Autriche, l’écart de prix important vient en outre peser sur un ensemble par ailleurs très abouti.

moteur V2 plus poussif et maniable

accélération puissante dès les bas régimes

Suspension transparente et haut de gamme

comportement précis en virage

très bonne Ergonomie tout-terrain

électronique finement réglée

Freins Brembo faciles à doser

modes Moto enduro et Rally de série

quelques ratés occasionnels du Quickshifter

protection contre le vent médiocre

position assise surélevée

suspension plus ferme que celle de ses concurrentes axées sur le confort

Prix très élevé de l’Autriche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1050 vs Ducati DesertX

Prix Suzuki V-Strom 1050

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives