Ducati DesertX 2026 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

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Caractéristiques techniques Ducati DesertX 2026 par rapport à Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Ducati DesertX 2026
Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage96 mmAlésage80 mm
CourseCourse61,5 mmCourse68,6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur110,3 chPuissance du moteur73 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7 000 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,1 Taux de compression11,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée890 cm³Cylindrée689 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort, EBC, Gestion moteur, Distribution variable, Ducati Quick Shift DQS, DTCSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 615 mmEmpattement1 595 mm
Hauteur de selleHauteur de selle880 mmHauteur de selle890 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18 lCapacité du réservoir de carburant23 l
AutonomieAutonomie333 kmAutonomie534 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2125 g/kmÉmissions combinées de CO2100 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,4 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,3 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Charge et alimentation, ÉclairageÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

La Ducati DesertX 2026 allie précision sportive et véritables capacités tout-terrain. Son nouveau moteur V2 de 890 cm³ offre une accélération fluide dès les bas régimes tout en délivrant, dans les hauts régimes, cette explosion de puissance propre à une Ducati. La suspension KYB transparente, l’Ergonomie active neutre, les Freins Brembo au dosage précis et les Systèmes avancés d’aide au pilote parfaitement calibrés inspirent une grande confiance, tant sur l’asphalte que sur les terrains meubles. Les modes Moto enduro et Rallye sont de série et le contrôle de traction intervient en toute discrétion. Les limites se manifestent au niveau du confort sur les longs trajets, de la protection contre le vent qui n’est que moyenne, de la position assise surélevée et des ratés occasionnels du quickshifter. En Autriche, l’écart de prix important vient en outre peser sur un ensemble par ailleurs très abouti.

moteur V2 plus poussif et maniable

accélération puissante dès les bas régimes

Suspension transparente et haut de gamme

comportement précis en virage

très bonne Ergonomie tout-terrain

électronique finement réglée

Freins Brembo faciles à doser

modes Moto enduro et Rally de série

quelques ratés occasionnels du Quickshifter

protection contre le vent médiocre

position assise surélevée

suspension plus ferme que celle de ses concurrentes axées sur le confort

Prix très élevé de l’Autriche

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Ceux qui le souhaitent peuvent même vaincre des off-roads difficiles avec elle. Mais ceux qui ne doivent pas parcourir de longues distances préféreront la légèreté du T7 standard. Le Largeur du réservoir du World Raid se fait en effet ressentir dans l'ergonomie et la maniabilité. En revanche, la suspension souple encaisse bien les off-roads difficiles et, grâce à l'amortisseur de direction, le vélo reste très stable même sur les chemins de terre rapidement survolés. La procédure compliquée de désactivation de l'ABS est agaçante à la longue, on souhaiterait ici une simple touche "arrêt". En fin de compte, le World Raid, comme son nom l'indique, s'adresse particulièrement aux voyageurs du monde entier et est très bien conçu à cet égard avec une grande autonomie et un grand confort tout-terrain.

Performance de conduite stable

Selle agréable

Moteur bien dimensionné - ne dépasse pas les limites et procure beaucoup de plaisir

impression générale de robustesse

Très fiable

très forte résistance à l'effort

forte traction

Suspension offrant une large gamme d'utilisation

Suspension bien dimensionnée

très adapté à la pratique

L'excellent rapport qualité/prix de la Tenere s'est un peu perdu dans la forme World Raid

En conduite debout, le Largeur du réservoir est gênant, surtout dans les montées

Sur la route, le frein avant est un peu trop mou

En off-road, le frein arrière est un peu trop faible

Le dosage de l'embrayage et de l'accélérateur est désormais meilleur sur d'autres motos de cette catégorie.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati DesertX vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700 World Raid

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives