Husqvarna Norden 901 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

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Caractéristiques techniques Husqvarna Norden 901 2026 par rapport à CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 2026
CFMOTO 800MT-X 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage90,7 mmAlésage88 mm
CourseCourse68,8 mmCourse65,7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur105 chPuissance du moteur91 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 000 tr/minTr/min à la puissance max.8 250 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple86 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,5 Taux de compression12,7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée889 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement215 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS de virage, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 513 mmEmpattement1 530 mm
Hauteur de selleHauteur de selle859 mmHauteur de selle830 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à879 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant22,5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

La Husqvarna Norden 901 2026 est une moto d’aventure robuste et pleine de caractère, qui développe une belle poussée à moyen régime. Son bicylindre en ligne de 889 cm³ développe une puissance impressionnante dès les régimes moyens, est poussif à haut régime et, associé à un comportement neutre en virage, procure beaucoup de plaisir sur les routes sinueuses. Le réservoir bas aide à bien contrôler la masse off-road, et le mode Explore, activable en option, offre un contrôle de traction réglable avec une grande précision. La suspension WP est stable, mais sa réponse est moins précise et légèrement plus saccadée que celle de la Ducati. La selle large, l’angle du genou plus prononcé, la position assise exposée et les forts tourbillons d’air au niveau du casque nuisent au confort lors des longues étapes. Le surcoût lié à l’électronique tout-terrain haut de gamme est également un inconvénient. Ceux qui recherchent un compromis équilibré entre plaisir de conduire, stabilité, aptitude au voyage et véritable potentiel tout-terrain trouveront néanmoins un ensemble convaincant.

Moteur puissant dès les régimes moyens

caractère poussif

comportement très neutre en virage

grande stabilité du châssis

réservoir bas et bonne répartition du poids

fort potentiel tout-terrain

contrôle de traction réglable avec précision en mode Explore

fortes turbulences au niveau du casque

selle de grande largeur et angle du genou plus aigu

Ergonomie exposée

la Suspension réagit de manière un peu saccadée et moins précise

le mode Explore est en option

point de pression des freins légèrement imprécis

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

La CFMOTO 800 MT-X surprend par son moteur raffiné, sa suspension très maîtrisée et sa maniabilité qui, grâce à un centre de gravité bas, semble bien plus aisée que ne le laissent supposer les caractéristiques techniques. À l'usage, elle offre une conduite équilibrée et inspirant confiance, ainsi qu'un équipement exceptionnel pour le prix. De légers points faibles subsistent au niveau de la logique électronique, de la qualité des commandes et d’un manque de couple à mi-régime, mais ils ne changent guère l’impression générale très positive. En conclusion, c’est une moto d’aventure honnête et polyvalente qui n’atteint pas tout à fait le niveau haut de gamme, mais qui constitue, tant en termes de prix que de conduite, une alternative réelle et sérieuse.

Excellent rapport qualité-prix

Suspension entièrement réglable

bicylindre LC8c raffiné au caractère poussif

maniabilité étonnamment agile grâce au réservoir bas et au centre de gravité abaissé

Équipement moderne de série, pour lequel il faut souvent payer un supplément chez les marques haut de gamme : quickshifter, capteurs de pression des pneus, Motion Alert, fonction « Find My »

Prix très attractif

excellente position debout

Fonctionnement rude du moteur à bas régime

manque de couple perceptible entre 5 000 et 7 000 tr/min

qualité et toucher des commandes inférieurs au niveau haut de gamme

le régulateur de vitesse ne peut pas être désactivé en relâchant l'accélérateur

intégration de la navigation via l'application peu pratique

protection modérée contre le vent

Comparaison des prix Prix moyen du marché Husqvarna Norden 901 vs CFMOTO 800MT-X

Prix Husqvarna Norden 901

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix CFMOTO 800MT-X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives