CFMOTO 450CL-C 2026 vs. Honda CB1000GT 2026

CFMOTO 450CL-C 2026

CFMOTO 450CL-C 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

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Caractéristiques techniques CFMOTO 450CL-C 2026 par rapport à Honda CB1000GT 2026

CFMOTO 450CL-C 2026
Honda CB1000GT 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne
AlésageAlésage72 mmAlésage76 mm
CourseCourse55,2 mmCourse55,1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur44 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.11 000 tr/min
CoupleCouple42 NmCouple102 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 250 tr/minTr/min au couple8 750 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionCourroieTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée449 cm³Cylindrée1 000 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, IMU (Unité de mesure inertielle), Suspension, HSTC, Contrôle de traction en virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant16 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière16 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 208 mmLongueur2 135 mm
LargeurLargeur829 mmLargeur930 mm
HauteurHauteur1 130 mmHauteur1 290 mm
EmpattementEmpattement1 485 mmEmpattement1 465 mm
Hauteur de selleHauteur de selle690 mmHauteur de selle825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)181 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)229 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant12 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe153 km/hVitesse de pointe200 km/h
AutonomieAutonomie285 kmAutonomie350 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2101 g/kmÉmissions combinées de CO2140 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,2 l/100 kmConsommation de carburant combinée6 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire94 dBBruit stationnaire97 dB
Bruit stationnaire supérieur à 95 dBBruit stationnaire supérieur à 95 dBBruit stationnaire supérieur à 95 dBOui
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Système de valises, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Charge et alimentation, Confort, Éclairage, Espace de rangement, Pare-brise

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO 450CL-C 2026

CFMOTO 450CL-C 2026

La CFMoto 450CL-C surprend dans presque tous les domaines et prouve qu'une bobber de catégorie A2 n'est pas forcément chère ni sans caractère. Son bicylindre à 270 degrés fait du bruit comme un gros V2, son châssis bas rassure les débutants, et dans les virages, la moto est plus agile que son look ne le laisse présager. Il reste quelques petits défauts, de l’écran à la rude réponse à l’accélération à vitesse réduite, mais aucun d’entre eux ne vient sérieusement ternir l’impression d’ensemble harmonieuse. Au final, ce qui compte vraiment avec cette cruiser, c’est le sourire qu’elle procure à 80 km/h, bien plus que n’importe quel record de performance, et la 450CL-C le garantit sans faillir.

Sonorité granuleuse typique de la V2

hauteur de selle basse, accessible aux débutants

transmission par courroie silencieuse et nécessitant peu d'entretien

maniabilité agile dans les virages

garantie solide, Prix raisonnable

Affichage uniquement en miles

réponse rude à l’accélération à vitesse urbaine

débattement limité de la suspension arrière

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda a parfaitement réussi son pari : transformer une Hornet en une moto de Tourisme sportive. Alliant un grand confort et un équipement de série impressionnant, la nouvelle GT se distingue également par sa sportivité. Ses 229 kg se font à peine sentir, que ce soit en conduite ou à l'arrêt, ce qui lui confère une impression de grande poussivité. Son esthétique est également très réussie, grâce à des lignes épurées, un design soigné et une palette de couleurs bien choisie. Mais ce qui convaincra sans doute le plus, c’est son rapport qualité-prix. Avec un prix de 17 490 € en Autriche et de 14 429 € en Allemagne, Honda a vraiment cassé les prix. Si l’on ajoute à cela l’équipement de série très complet (Suspension électronique, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, Keyless Go, Système de valises, etc.), les Japonais ont même coupé les bretelles. Ceux qui souhaitent accueillir la GT dans leur garage devront toutefois faire preuve d’un peu de patience : les premières livraisons ne devraient pas avoir lieu avant le 2e trimestre. Mais il y a tout de même une petite consolation à cet égard : l’anticipation est la plus belle des joies !

Confort de conduite élevé

Équipement de série complet

Prix/Qualité

Large gamme d'accessoires

Pas de fonction de passage automatique lors des montées de rapport et lorsque le papillon est fermé

la puissance du moteur à bas régime pourrait être meilleure

la suspension est un peu rigide sur les bosses importantes

Comparaison des prix Prix moyen du marché CFMOTO 450CL-C vs Honda CB1000GT

Prix CFMOTO 450CL-C

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CB1000GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives