Suzuki SV650X 2021 vs. BMW R 12 2026

Suzuki SV650X 2021

BMW R 12 2026
Vue d’ensemble - Suzuki SV650X 2021 vs BMW R 12 2026

Suzuki SV650X 2021

BMW R 12 2026
Caractéristiques techniques Suzuki SV650X 2021 par rapport à BMW R 12 2026
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | V | Type de moteur | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 81 mm | Alésage | 101 mm |
| Course | Course | 62,6 mm | Course | 73 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 73 ch | Puissance du moteur | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 8 500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 6 500 tr/min |
| Couple | Couple | 64 Nm | Couple | 110 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 6 800 tr/min | Tr/min au couple | 6 000 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 11,2 | Taux de compression | 12 |
| Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | disque unique, Sec |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | cardan |
| Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 2 | Cylindres | 2 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | Huile-air |
| Cylindrée | Cylindrée | 645 cm³ | Cylindrée | 1 170 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 41 mm | Diamètre | 45 mm |
| Débattement | Débattement | 125 mm | Débattement | 90 mm |
| Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Compression, Détente |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Paralever |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | Débattement | 130 mm | Débattement | 90 mm |
| Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Précharge, Détente |
| Matériau | Matériau | Acier | Matériau | Aluminium |
Châssis
| Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
|---|---|---|---|---|
| Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire | Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 65 degré | Angle de tête de fourche | 60,7 degré |
| Chasse | Chasse | 106 mm | Chasse | 132,5 mm |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 290 mm | Diamètre | 310 mm |
| Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Fixation d’amortisseur | Étrier fixe |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 240 mm | Diamètre | 265 mm |
| Piston | Piston | Piston unique | Piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderne |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 100 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 160 mm | Largeur du pneu arrière | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 60 % | Hauteur du pneu arrière | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 16 pouces |
| Longueur | Longueur | 2 140 mm | Longueur | 2 200 mm |
| Largeur | Largeur | 760 mm | Largeur | 830 mm |
| Empattement | Empattement | 1 445 mm | Empattement | 1 520 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 790 mm | Hauteur de selle | 754 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 200 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 227 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | Capacité du réservoir de carburant | 14 l |
| Conformité au permis | Conformité au permis | A2, A | Conformité au permis | A |
| Autonomie | Autonomie | 353 km | Autonomie | 274 km |
| Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 96 g/km | Émissions combinées de CO2 | 119 g/km |
| Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 4,1 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | Bruit stationnaire | 88 dB | Bruit stationnaire | 86 dB |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Suzuki SV650X 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
BMW R 12 2026

La BMW R12 est bien plus qu'un cruiser stylé. Elle offre confort, puissance du moteur et une agilité surprenante - une moto que l'on peut aimer aussi bien pour les longs voyages que pour les courtes excursions.
Moteur boxer puissant
Beaucoup de charisme mais une réponse souple à l'accélération
Position de conduite confortable mais basse
Maniabilité agile malgré le design cruiser
Excellents freins
Bon contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison
ABS de haute qualité en virage
Conduite confortable sur de longues distances
Superbe équipement possible
Design classique avec une touche de modernité
Tenue de route stable
Bon retour d'information même sur routes glissantes
Suspension inconfortable sur les mauvaises routes
les repose-pieds touchent rapidement le sol en conduite sportive
effort relativement important sur l'embrayage
le faible débattement limite quelque peu le caractère universel.

















