Benda LFC 700 PRO 2026 vs. Indian Chief Dark Horse 2023

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Indian Chief Dark Horse 2023

Indian Chief Dark Horse 2023

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Caractéristiques techniques Benda LFC 700 PRO 2026 par rapport à Indian Chief Dark Horse 2023

Benda LFC 700 PRO 2026
Indian Chief Dark Horse 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage67 mmAlésage103,2 mm
CourseCourse48 mmCourse113 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur86 chPuissance du moteur88 ch
CoupleCouple60 NmCouple162 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 600 tr/minTr/min au couple3 200 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,4 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
CylindréeCylindrée676,9 cm³Cylindrée1 890 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurButée à ressort pneumatiqueAmortisseurDouble amortisseur
DébattementDébattement36,5 mmDébattement75 mm

Châssis

Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche32 degréAngle de tête de fourche29 degré
ChasseChasse208 mmChasse131,5 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre300 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction, TCSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant60 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière300 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière35 %Hauteur du pneu arrière65 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière16 pouces
LongueurLongueur2 440 mmLongueur2 286 mm
LargeurLargeur910 mmLargeur922 mm
HauteurHauteur1 110 mmHauteur1 253 mm
EmpattementEmpattement1 720 mmEmpattement1 626 mm
Hauteur de selleHauteur de selle695 mmHauteur de selle662 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)295 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)304 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant15,1 l
AutonomieAutonomie303 kmAutonomie279 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2129 g/kmÉmissions combinées de CO2129 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,6 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementÉcran TFT, Prise USB, Électronique moderne, Charge et alimentationÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Ceux qui, en raison de son apparence, considèrent la Benda LFC 700 Pro comme une alternative abordable à la Ducati Diavel V4 ou à la Ducati XDiavel V4 se rendront compte de leur erreur dès les premiers kilomètres. Les modèles Ducati sont des power cruisers puissants avec une performance de conduite étonnamment sportive. La Benda, en revanche, est un cruiser classique dans un habillage spectaculaire. La Benda LFC 700 Pro ne se conduit pas comme une Ducati. Elle n'essaie d'ailleurs pas de le faire. Elle propose sa propre approche du genre cruiser : moins de performances, mais plus de présence. La position de conduite est réussie, la tenue de route en ligne droite impressionnante, le Moteur agréablement raffiné et l’esthétique unique. Et c’est précisément là que réside son charme. Son prix de 12 999 euros en Allemagne et de 14 499 euros en Autriche la positionne en outre bien en dessous de la concurrence italienne.

Un look unique et imposant, facilement reconnaissable

Une position assise confortable et un angle du genou détendu

Une excellente tenue de route en ligne droite sur les longues distances

Moteur quatre cylindres en ligne au fonctionnement d'une douceur incomparable

Suspension pneumatique électronique, une particularité technique

Pneu arrière de 300 mm, plus facile à trouver que l'ancien modèle de 310 mm

Rétroviseurs de bonne qualité avec peu de vibrations

Nettement moins chère que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorisation relativement faible pour une « power cruiser »

Poids élevé de 295 kg

Tenue de route peu agile dans les virages

Faible angle d’inclinaison maximum

Abaissement automatique de la suspension pneumatique peu utile dans la pratique

Pas de système « Ride-by-Wire »

Pas de régulateur de vitesse

Poignée d'accélérateur présentant un jeu perceptible

Son peu émouvant

Leviers relativement éloignés du guidon, même en position la plus rapprochée

Indian Chief Dark Horse 2023

Indian Chief Dark Horse 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Benda LFC 700 PRO vs Indian Chief Dark Horse

Prix Benda LFC 700 PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Indian Chief Dark Horse

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives