Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs. Suzuki GSX-8T 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Suzuki GSX-8T 2026

Suzuki GSX-8T 2026

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Vue d’ensemble - Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs Suzuki GSX-8T 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Suzuki GSX-8T 2026

Suzuki GSX-8T 2026

Caractéristiques techniques Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 par rapport à Suzuki GSX-8T 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Suzuki GSX-8T 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Suzuki GSX-8T 2026
Suzuki GSX-8T 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage87 mmAlésage84 mm
CourseCourse63,5 mmCourse70 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur83 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 500 tr/minTr/min à la puissance max.8 500 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7 250 tr/minTr/min au couple6 800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression12,8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageCommande électroniqueType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée776 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement150 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAcierMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche25 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse99 mmChasse104 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre296 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 090 mmLongueur2 115 mm
LargeurLargeur780 mmLargeur775 mm
HauteurHauteur1 085 mmHauteur1 105 mm
EmpattementEmpattement1 420 mmEmpattement1 465 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)196 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)201 kg
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie353 kmAutonomie392 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO299 g/kmÉmissions combinées de CO299 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,3 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,2 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire77 dBBruit stationnaire89 dB
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol140 mmGarde au sol145 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, ÉclairageÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

La Hornet 2026 reste fidèle à elle-même et est judicieusement complétée par l'E-Clutch. Ce système améliore à la fois le confort et les performances et s'adapte parfaitement au caractère polyvalent de la Moto naked. Grâce à l'interaction inédite entre la commande électronique du papillon des gaz et l'E-Clutch, la technologie d'embrayage hybride des Japonais a définitivement dépassé les Quickshifters traditionnels et s'harmonise parfaitement avec la Hornet. La moto et l'E-Clutch marquent tous deux des points dans les situations quotidiennes comme lors de sorties amusantes.

E-Clutch plus performant que jamais, offre confort & performance

grand confort au quotidien

maniabilité agile

Moteur accessible et en même temps émotionnel

Suspension joliment équilibrée

Prix très attractif

Ergonomie non optimale pour les pilotes de grande taille

le guidon pourrait être plus large et plus avancé

la Suspension (contrairement à la Transalp sœur modèle) n'est pas réglable

Suzuki GSX-8T 2026

Suzuki GSX-8T 2026

Avec la GSX-8T, Suzuki livre une moto qui a du caractère, qui est adaptée à la vie quotidienne et qui possède un style original. Le mélange d'allure classique et de technique moderne est réussi, le positionnement comme caractère haut de gamme avec un charme rétro convient. En bref, c'est la 8S pour adultes. L'entrée dans une nouvelle génération rétro chez Suzuki n'est cependant pas tout à fait bon marché.

Moteur cultivé

bonne suspension

finition de qualité

bon équipement

adapté au quotidien

phares LED puissants

ergonomie agréable

grande autonomie

look réussi

Le support de plaque d'immatriculation est gênant, sinon l'optique est magnifique

le prix est élevé

l'écran TFT a été tiré dans le concept rétro sans beaucoup d'amour.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CB750 Hornet E-Clutch vs Suzuki GSX-8T

Prix Honda CB750 Hornet E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-8T

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
Suzuki SV650 2025

Suzuki GSX-8T 2025 vs
Suzuki SV650 2025

Honda CB650R 2021
VS.
Suzuki GSX-8T 2025

Honda CB650R 2021 vs
Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
Suzuki GSX-8S 2025

Suzuki GSX-8T 2025 vs
Suzuki GSX-8S 2025

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
Yamaha MT-07 2025

Suzuki GSX-8T 2025 vs
Yamaha MT-07 2025

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
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Suzuki GSX-8T 2025 vs
Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025 vs
Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
Yamaha XSR900 2023

Suzuki GSX-8T 2025 vs
Yamaha XSR900 2023

Yamaha MT-07 Y-AMT 35kW 2026
VS.
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 35kW 2026 vs
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
Suzuki GSX-8R 2025

Suzuki GSX-8T 2025 vs
Suzuki GSX-8R 2025

Suzuki GSX-8T 2025
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Honda CB750 Hornet 2025

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Suzuki GSX-8T 2025
VS.
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Suzuki GSX-8T 2025 vs
Moto Guzzi V7 Sport 2025

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
VS.
Honda CB750 Hornet 2025

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs
Honda CB750 Hornet 2025

Suzuki GSX-8T 2025
VS.
Suzuki SV650 2019

Suzuki GSX-8T 2025 vs
Suzuki SV650 2019