Triumph Trident 800 2026 vs. Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

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Vue d’ensemble - Triumph Trident 800 2026 vs Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Caractéristiques techniques Triumph Trident 800 2026 par rapport à Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage74 mm
CourseCourse55,7 mmCourse51,1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur81 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 750 tr/minTr/min à la puissance max.10 250 tr/min
CoupleCouple84 NmCouple64 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 500 tr/minTr/min au couple6 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,2 Taux de compression11,95
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage, Embrayage assistéType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée798 cm³Cylindrée660 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, ABS de virage, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, IMU (Unité de mesure inertielle), Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur815 mmLargeur795 mm
HauteurHauteur1 088 mmHauteur1 089 mm
EmpattementEmpattement1 402 mmEmpattement1 401 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle805 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)198 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)189 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie297 kmAutonomie304 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2109 g/kmÉmissions combinées de CO2107 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,7 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementPhares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 reste fidèle à l'esprit Trident : accessible, simple, dynamique – mais nettement plus « adulte » que sa sœur de 660 cm³. Le nouveau tricylindre de 798 cm³ offre une belle souplesse, le Quickshifter de série fonctionne à merveille, et l’ensemble constitué de la suspension, des pneus, de l’électronique et de l’Ergonomie fait de la Trident 800 une moto agile en ville et équilibrée sur route. À cela s’ajoutent une très bonne finition et un design clairement identifiable comme celui d’une Trident – avec un peu plus de robustesse et un support de plaque d’immatriculation qui fait débat.

Moteur triple cylindres souple et puissant

Quickshifter de série et parfaitement configuré

Ergonomie réussie adaptée à différentes tailles

Suspension équilibrée offrant un bon compromis entre usage quotidien et conduite sportive

Bons pneus montés d'usine (Michelin Road 6)

Freins faciles à doser

Équipement de série complet

Stable même à vitesse d'autoroute

Finitions haut de gamme et design « Trident » réussi

L'écran n'a pas tout à fait l'allure d'un modèle haut de gamme

Le carénage du réservoir est sensible aux rayures (un protège-réservoir est recommandé)

Le levier d'embrayage n'est pas réglable

Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Triumph Trident 660 Triple Tribute 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Trident 800 vs Triumph Trident 660 Triple Tribute

Prix Triumph Trident 800

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Trident 660 Triple Tribute

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives