Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Suzuki GSX 1250 F 2015

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Suzuki GSX 1250 F 2015

Suzuki GSX 1250 F 2015

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Caractéristiques techniques Benda LFC 700 PRO 2025 par rapport à Suzuki GSX 1250 F 2015

Benda LFC 700 PRO 2025
Suzuki GSX 1250 F 2015

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage67 mmAlésage79 mm
CourseCourse48 mmCourse64 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur86 chPuissance du moteur98 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 300 tr/minTr/min à la puissance max.7 500 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple108 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 600 tr/minTr/min au couple3 700 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,4 Taux de compression10,5
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée676,9 cm³Cylindrée1 255 cm³

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant130 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière300 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière35 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 440 mmLongueur2 130 mm
LargeurLargeur880 mmLargeur790 mm
HauteurHauteur910 mmHauteur1 235 mm
EmpattementEmpattement1 720 mmEmpattement1 485 mm
Hauteur de selleHauteur de selle695 mmHauteur de selle805 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe160 km/hVitesse de pointe230 km/h
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Ceux qui, en raison de son apparence, considèrent la Benda LFC 700 Pro comme une alternative abordable à la Ducati Diavel V4 ou à la Ducati XDiavel V4 se rendront compte de leur erreur dès les premiers kilomètres. Les modèles Ducati sont des power cruisers puissants avec une performance de conduite étonnamment sportive. La Benda, en revanche, est un cruiser classique dans un habillage spectaculaire. La Benda LFC 700 Pro ne se conduit pas comme une Ducati. Elle n'essaie d'ailleurs pas de le faire. Elle propose sa propre approche du genre cruiser : moins de performances, mais plus de présence. La position de conduite est réussie, la tenue de route en ligne droite impressionnante, le Moteur agréablement raffiné et l’esthétique unique. Et c’est précisément là que réside son charme. Son prix de 12 999 euros en Allemagne et de 14 499 euros en Autriche la positionne en outre bien en dessous de la concurrence italienne.

Un look unique et imposant, facilement reconnaissable

Une position assise confortable et un angle du genou détendu

Une excellente tenue de route en ligne droite sur les longues distances

Moteur quatre cylindres en ligne au fonctionnement d'une douceur incomparable

Suspension pneumatique électronique, une particularité technique

Pneu arrière de 300 mm, plus facile à trouver que l'ancien modèle de 310 mm

Rétroviseurs de bonne qualité avec peu de vibrations

Nettement moins chère que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorisation relativement faible pour une « power cruiser »

Poids élevé de 295 kg

Tenue de route peu agile dans les virages

Faible angle d’inclinaison maximum

Abaissement automatique de la suspension pneumatique peu utile dans la pratique

Pas de système « Ride-by-Wire »

Pas de régulateur de vitesse

Poignée d'accélérateur présentant un jeu perceptible

Son peu émouvant

Leviers relativement éloignés du guidon, même en position la plus rapprochée

Suzuki GSX 1250 F 2015

Suzuki GSX 1250 F 2015

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Benda LFC 700 PRO vs Suzuki GSX 1250 F

Prix Benda LFC 700 PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX 1250 F

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives