BMW R 1300 GS 2026 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

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Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2026 par rapport à Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

BMW R 1300 GS 2026
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurV
AlésageAlésage106,5 mmAlésage105 mm
CourseCourse73 mmCourse72,3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur152 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 750 tr/minTr/min à la puissance max.8 750 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple129 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple6 750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,3 Taux de compression13
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2
CylindréeCylindrée1 300 cm³Cylindrée1 252 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63,8 degréAngle de tête de fourche25 degré
ChasseChasse112 mmChasse108 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, ConfortSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Hauteur adaptative du véhicule, Assistance au démarrage en côte, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Système de contrôle de la pression des pneus, Contrôle de traction, Électronique moderne, IMU (Unité de mesure inertielle), Confort, Contrôle de traction en virage, Cornering ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 212 mmLongueur2 345 mm
LargeurLargeur1 000 mmLargeur1 095 mm
EmpattementEmpattement1 518 mmEmpattement1 585 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)237 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)299 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant21,2 l
AutonomieAutonomie395 kmAutonomie378 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2110 g/kmÉmissions combinées de CO2134 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,8 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementBluetooth, Connectivité, Système de valises, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Top case, Prise USB-C, Écran tactile, Électronique moderne, Charge et alimentation, Confort, Connectivité, Éclairage, Espace de rangement

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un mélange réussi de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Performance de conduite stable - malgré cela, la moto se présente comme agile et facile à prendre en virage

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

La réorientation plus dynamique du moteur Boxer lui fait perdre son invincibilité à l'accélération à bas régime, typique du Boxer jusqu'à présent

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension fonctionne à un bon niveau - mais une réactivité vraiment impeccable n'est pas offerte, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Le système ABS donne trop de retour au levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures sur les terrains bruts et lors de l'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Il y a trois ans, lorsque Harley-Davidson a fait son entrée sur le marché très concurrentiel des motos de tourisme haut de gamme, nous avons tous été surpris de voir à quel point elle s'était d'emblée rapprochée de ses concurrentes établies. Au final, la Pan America 2026 est une moto d'aventure bien équipée, qui offre à peu près tout ce que le marché peut proposer. Pourtant, d'autres ont déjà fait des pas en avant entre-temps, par exemple avec des boîtes de vitesses automatisées et des régulateurs de vitesse assistés par radar, tandis que la Pan America se tient tranquille. Elle n'en reste pas moins une moto d'aventure haut de gamme sérieuse, dotée d'un moteur puissant, d'une électronique moderne et d'un grand confort sur de longues distances. Mais surtout, la Pan America réussit quelque chose que peu de motos peuvent faire : elle a de la personnalité. Elle ne se conduit pas comme une GS. Elle ne se sent pas comme une Multistrada. Elle est indépendante. Et c'est précisément pour cela qu'elle est si passionnante.

V2 de caractère et cultivé de 152 ch

géométrie bien réussie

électronique complète

équipement complet sans compromis

comportement en position inclinée harmonieux

position de conduite confortable

ergonomie adaptable

freins Brembo fondamentalement stables

le réglage adaptatif de la hauteur inspire immédiatement confiance

excellent équilibre du châssis dans les virages serrés comme dans les virages larges

double nature Touring/Sport proprement mise en œuvre.

poids élevé

développement de chaleur à l'arrêt et à basse vitesse

béquille latérale se heurte à (ses) limites lors du stationnement en off-road

mordant initial des Freins trop retenu pour une utilisation sportive

réaction de changement de charge lors du passage de la 1ère à la 2ème vitesse dans les virages serrés

Limited avec un rapport qualité/prix modéré

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS vs Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Comparaisons alternatives