MV Agusta Enduro Veloce 2026 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2026

MV Agusta Enduro Veloce 2026

MV Agusta Enduro Veloce 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2026

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Vue d’ensemble - MV Agusta Enduro Veloce 2026 vs BMW R 1300 GS Adventure 2026

MV Agusta Enduro Veloce 2026

MV Agusta Enduro Veloce 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Caractéristiques techniques MV Agusta Enduro Veloce 2026 par rapport à BMW R 1300 GS Adventure 2026

MV Agusta Enduro Veloce 2026
BMW R 1300 GS Adventure 2026
MV Agusta Enduro Veloce 2026
MV Agusta Enduro Veloce 2026
BMW R 1300 GS Adventure 2026
BMW R 1300 GS Adventure 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage81 mmAlésage106,5 mm
CourseCourse60,2 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur124 chPuissance du moteur145 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 000 tr/minTr/min à la puissance max.7 750 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple149 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7 000 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,4 Taux de compression13,3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon47 mmAlésage du papillon52 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée931 cm³Cylindrée1 300 cm³

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre285 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DébattementDébattement210 mmDébattement190 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionParalever
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement210 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadremoteur porteur
ChasseChasse118 mmChasse118,8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de levée de roue arrière, Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 360 mmLongueur2 280 mm
LargeurLargeur980 mmLargeur1 012 mm
EmpattementEmpattement1 610 mmEmpattement1 534 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle870 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à890 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe220 km/hVitesse de pointe200 km/h
AutonomieAutonomie350 kmAutonomie395 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2133 g/kmÉmissions combinées de CO2113 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,7 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,9 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementPhares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta Enduro Veloce 2026

MV Agusta Enduro Veloce 2026

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW R 1300 GS Adventure 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2026

La BMW R 1300 GS Adventure reste une impressionnante moto d’aventure, dotée d’une transmission puissante, d’un grand confort et d’un dynamisme souverain. Elle se distingue par une maniabilité agile, des systèmes avancés d’aide au pilote et une Ergonomie de premier ordre. Malgré un design qui divise, elle s'impose comme un choix évident pour les pilotes expérimentés qui apprécient le confort et la performance lors de longs voyages.

Transmission « Boxer » agile

tenue de route étonnamment neutre

excellente Ergonomie pour les longs trajets

grande Autonomie

des Systèmes avancés d’aide au pilote haut de gamme permettant des manœuvres très dynamiques

équipement exceptionnel

conception des commandes très réussie

siège exceptionnel

comportement en virage très harmonieux

stabilité impressionnante à grande vitesse

puissance du moteur souveraine même dans des conditions difficiles

Poids élevé – difficile à soulever de son support

sensation de freinage quelque peu limitée sur un revêtement en très mauvais état

le contrôle de traction et l'ABS combiné atteignent leurs limites dans des conditions extrêmes

la position de conduite très haute pose des difficultés aux pilotes de petite taille

un design encore plus clivant que sur les modèles précédents

Comparaison des prix Prix moyen du marché MV Agusta Enduro Veloce vs BMW R 1300 GS Adventure

Prix MV Agusta Enduro Veloce

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1300 GS Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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