Ducati DesertX 2026 vs. Yamaha Tenere 700 2026

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

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Vue d’ensemble - Ducati DesertX 2026 vs Yamaha Tenere 700 2026

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Caractéristiques techniques Ducati DesertX 2026 par rapport à Yamaha Tenere 700 2026

Ducati DesertX 2026
Yamaha Tenere 700 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage96 mmAlésage80 mm
CourseCourse61,5 mmCourse68,6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur110,3 chPuissance du moteur73,4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7 000 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,1 Taux de compression11,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée890 cm³Cylindrée689 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort, EBC, Gestion moteur, Distribution variable, Ducati Quick Shift DQS, DTCSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 615 mmEmpattement1 595 mm
Hauteur de selleHauteur de selle880 mmHauteur de selle875 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18 lCapacité du réservoir de carburant16 l
AutonomieAutonomie333 kmAutonomie372 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,4 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,3 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Charge et alimentation, ÉclairageÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

La nouvelle DesertX est le dernier modèle Ducati à être équipé du nouveau moteur V2 890. Et c'est aussi le modèle qui profite le plus de ce nouveau moteur. Elle reste aussi sportive, aventureuse et stable qu'auparavant, mais elle peut aussi marquer des points au quotidien ou sur des off-roads plus techniques grâce à son Moteur facile à vivre. La plus grande marge d'amélioration se situe au niveau du confort sur les longues distances, mais c'est déjà se plaindre à un niveau élevé. Le nouveau DesertX est un ensemble très complet, avec de vraies performances sur et en dehors de l'asphalte et peu de faiblesses notables.

Moteur V2 très contrôlable et pourtant sportif

couple puissant à bas régime

très bon étagement de la transmission

grande stabilité du châssis

très bonne ergonomie tout-terrain

électronique finement réglée

bon feeling avec la roue avant

dosage précis du frein avant

améliorations pragmatiques par rapport au modèle précédent

régulateur de vitesse, Quickshifter et USB-A et USB-C de série

Peu de gain de poids par rapport au modèle précédent

réservoir principal plus petit - autonomie moyenne d'à peine 300 km

protection contre le vent plutôt moyenne avec 1,85 m sur le casque

Quickshifter en partie sensible en cas de Contact involontaire avec les bottes

frein arrière avec beaucoup de course à vide

repose-pied passager un peu gênant avec les grandes bottes.

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

En 2025, la Tenere 700 mise pour la première fois sur le Ride-by-wire, le contrôle de traction et les Modes de conduite. Au sens strict, elle a peut-être perdu un peu de sa caractéristique unique sur le marché des duos de voyage, à savoir son accès puriste, mais cela ne change pas grand-chose à son caractère. C'est toujours le vélo d'aventure polyvalent et robuste, qui se sent comme chez lui sur les terrains meubles et qui fait aussi bonne figure sur l'asphalte. Si les nouvelles caractéristiques électroniques ne sont pas une raison pour s'intéresser davantage à la nouvelle T7, les nombreuses améliorations dans les détails, basées sur le feedback des clients, le sont peut-être. Un bouchon de réservoir fixe, un logement de câble d'embrayage décalé, un arrière renforcé ou des carénages adaptés ne semblent pas être grand-chose, mais dans la pratique, l'ensemble du Tenere est plus agréable et pratique que jamais.

Moteur puissant et performant

Suspension très réactive

De nombreuses modifications dans les détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'auparavant

Écran TFT bien lisible et bien conçu

Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence

Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS

Très bonne ergonomie pour la conduite debout

Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément

Boutons de clignotants étranges

Pas de jantes sans chambre à air disponibles

Peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds

Faible charge utile

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati DesertX vs Yamaha Tenere 700

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives