Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026 vs. Kawasaki Eliminator 500 2025

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Kawasaki Eliminator 500 2025

Caractéristiques techniques Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026 par rapport à Kawasaki Eliminator 500 2025

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Kawasaki Eliminator 500 2025

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Kawasaki Eliminator 500 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	67 mm	Alésage	70 mm
Course	Course	66,8 mm	Course	58,6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	48 ch	Puissance du moteur	45,4 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8 500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9 000 tr/min
Couple	Couple	43 Nm	Couple	42,6 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 500 tr/min	Tr/min au couple	6 000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10,7	Taux de compression	11,3
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Commande électronique	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Digital, Transistor	Allumage	Digital
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	471 cm³	Cylindrée	499 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	41 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tubulaire
Chasse	Chasse	102 mm	Chasse	121 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	296 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	18 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2 080 mm	Longueur	2 250 mm
Largeur	Largeur	800 mm	Largeur	785 mm
Hauteur	Hauteur	1 060 mm	Hauteur	1 100 mm
Empattement	Empattement	1 410 mm	Empattement	1 520 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	785 mm	Hauteur de selle	735 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	191 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	176 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17,1 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Autonomie	Autonomie	488 km	Autonomie	342 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	80 g/km	Émissions combinées de CO2	89 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3,5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3,8 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage	Équipement	Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

L'E-Clutch s'accorde parfaitement avec le caractère accessible de la CB500 Hornet. En circulation urbaine notamment, elle facilite les démarrages, les arrêts et redémarrages fréquents ainsi que les virages à faible vitesse, sans pour autant priver le pilote du contrôle sur le choix des rapports. C'est un gain de confort notable, en particulier pour les débutants.

très agréable en circulation en accordéon

pas de calage au démarrage ou lors des demi-tours

démarrage et arrêt sans Type d’embrayage

Type d’embrayage manuel utilisable à tout moment

fonctionne également de manière convaincante en conduite sportive

environ 3 kg de poids supplémentaire

500 euros de supplément

Kawasaki Eliminator 500 2025

La Kawasaki Eliminator 500 est une moto réussie dans un segment de prix très concurrentiel. Le dernier né de la marque verte est facile à manier et procure du plaisir de conduire à un prix attractif. Les débutants, ceux qui reprennent la route et les motards intelligents trouveront leur bonheur avec ce cruiser urbain. Je suis d'avis que la Kawasaki Eliminator 500 pourrait devenir culte.

Maniabilité, malgré une garde au sol réduite, une machine qui attaque les épingles.

Moteur, bon couple

Poids, 167 kg

Boîte de vitesses, excellent passage des rapports

Position assise, confortablement neutre

Permis de conduire A2

Rétroviseur, stylé mais peu de visibilité vers l'arrière Pneus, IRC spongieux, ne donnent pratiquement pas de feedback

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CB500 Hornet E-Clutch vs Kawasaki Eliminator 500

Prix Honda CB500 Hornet E-Clutch

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Eliminator 500

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché