CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Ducati DesertX 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Loading...

Caractéristiques techniques CFMOTO 1000MT-X 2026 par rapport à Ducati DesertX 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026
Ducati DesertX 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage92,5 mmAlésage96 mm
CourseCourse70,4 mmCourse61,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur112 chPuissance du moteur110,3 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 500 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 250 tr/minTr/min au couple7 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,5 Taux de compression13,1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée946 cm³Cylindrée890 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueKayaba
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre46 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueKayabaMarqueKayaba
DébattementDébattement230 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort, EBC, Gestion moteur, Distribution variable, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 530 mmEmpattement1 615 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22,5 lCapacité du réservoir de carburant18 l
AutonomieAutonomie489 kmAutonomie333 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2108 g/kmÉmissions combinées de CO2125 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,6 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,4 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Confort, Éclairage, Pare-briseÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Charge et alimentation, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Avec la 1000 MT-X, CFMOTO prouve qu'une moto d'aventure entièrement équipée n'est pas forcément chère. Le matériel installé est au top et la maniabilité n'a pas à rougir des comparaisons, que ce soit sur ou en dehors des routes goudronnées. Toutefois, la configuration des systèmes d'assistance est encore à la traîne, en particulier le contrôle de traction, qui a besoin d'une mise à jour urgente, promise par le constructeur. Si l'on parvient à régler ce problème, on obtient un vélo haut de gamme à un prix d'occasion.

Equipement de série haut de gamme

suspensions KYB entièrement réglables

moteur harmonieux et puissant

très bonne ergonomie

Apple Car Play fonctionne sans fil

pas besoin de se rendre chez le concessionnaire pour les mises à jour

bons freins Brembo

charge utile élevée possible.

Mauvaise configuration du contrôle de traction

composition inhabituelle des modes de conduite

légères variations de charge en conduite lente

protection contre le vent gérable

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

La nouvelle DesertX est le dernier modèle Ducati à être équipé du nouveau moteur V2 890. Et c'est aussi le modèle qui profite le plus de ce nouveau moteur. Elle reste aussi sportive, aventureuse et stable qu'auparavant, mais elle peut aussi marquer des points au quotidien ou sur des off-roads plus techniques grâce à son Moteur facile à vivre. La plus grande marge d'amélioration se situe au niveau du confort sur les longues distances, mais c'est déjà se plaindre à un niveau élevé. Le nouveau DesertX est un ensemble très complet, avec de vraies performances sur et en dehors de l'asphalte et peu de faiblesses notables.

Moteur V2 très contrôlable et pourtant sportif

couple puissant à bas régime

très bon étagement de la transmission

grande stabilité du châssis

très bonne ergonomie tout-terrain

électronique finement réglée

bon feeling avec la roue avant

dosage précis du frein avant

améliorations pragmatiques par rapport au modèle précédent

régulateur de vitesse, Quickshifter et USB-A et USB-C de série

Peu de gain de poids par rapport au modèle précédent

réservoir principal plus petit - autonomie moyenne d'à peine 300 km

protection contre le vent plutôt moyenne avec 1,85 m sur le casque

Quickshifter en partie sensible en cas de Contact involontaire avec les bottes

frein arrière avec beaucoup de course à vide

repose-pied passager un peu gênant avec les grandes bottes.

Comparaison des prix Prix moyen du marché CFMOTO 1000MT-X vs Ducati DesertX

Prix CFMOTO 1000MT-X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives