Kawasaki KLE500 2026 vs. KTM 390 Adventure R 2026

Kawasaki KLE500 2026

Kawasaki KLE500 2026

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R 2026

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Caractéristiques techniques Kawasaki KLE500 2026 par rapport à KTM 390 Adventure R 2026

Kawasaki KLE500 2026
KTM 390 Adventure R 2026

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage70 mmAlésage89 mm
CourseCourse58,6 mmCourse64 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur45 chPuissance du moteur44 ch
CoupleCouple42,6 NmCouple39 Nm
Taux de compressionTaux de compression11,3 Taux de compression12,6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon32 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée451 cm³Cylindrée398,7 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement210 mmDébattement230 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurUni TrakFixation d’amortisseurdirect
DébattementDébattement196 mmDébattement230 mm

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche28 degréAngle de tête de fourche62,9 degré

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre230 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 555 mmEmpattement1 481 mm
Hauteur de selleHauteur de selle870 mmHauteur de selle870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2
AutonomieAutonomie400 kmAutonomie430 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO293 g/kmÉmissions combinées de CO279 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4 l/100 kmConsommation de carburant combinée3,4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, ÉclairageÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki KLE500 2026

Kawasaki KLE500 2026

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R 2026

La 390 Adventure n'a jamais été conçue de manière aussi intransigeante pour le tout-terrain. Avec des débattements puissants, une électronique moderne et moins de 180 kg, la 390 Adventure R pourrait bien être la bête à bon dieu que l'on recherche depuis des années parmi les enduros de voyage. Elle peut sans problème franchir des étapes sur autoroute, être chassée à travers les épingles ou être poussée par monts et par vaux. Mais il y a un hic potentiel : le moteur repris de la 390 Duke est également très gourmand en régime dans l'Adventure R. Les conséquences sont des changements de vitesse permanents et une propulsion à peine disponible spontanément. Cela peut être gênant, surtout en Moto enduro. La question de savoir si la KTM 390 Adventure R peut satisfaire des désirs de longue date reste donc une affaire de goût.

Ergonomie de pointe pour une conduite debout ou assise

Suspension réglable avec beaucoup de réserve

Electronique de pointe

Bonne protection contre le vent

Polyvalence

Pneus enduro sérieux

Poids faible

Le Moteur a besoin de beaucoup de tours pour une propulsion souveraine

le Moteur a tendance à mourir

les Freins sont peu stables

l'accent mis sur la sportivité diminue le confort (par ex. selle assez dure)

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki KLE500 vs KTM 390 Adventure R

Prix Kawasaki KLE500

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 390 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives