Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

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Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 par rapport à Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne
AlésageAlésage80 mmAlésage92 mm
CourseCourse68,6 mmCourse81,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73 chPuissance du moteur102 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.7 500 tr/min
CoupleCouple68 NmCouple112 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple5 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,5 Taux de compression10,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée1 084 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DiamètreDiamètre46 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement210 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

Type de cadreType de cadreDouble berceau, Tube centralType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche62,5 degré
ChasseChasse105 mmChasse106 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre310 mm
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre256 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Slide Control, IMU (Unité de mesure inertielle), Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 370 mmLongueur2 330 mm
LargeurLargeur935 mmLargeur960 mm
HauteurHauteur1 495 mmHauteur1 490 mm
EmpattementEmpattement1 595 mmEmpattement1 570 mm
Hauteur de selleHauteur de selle890 mmHauteur de selle835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)220 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)253 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant24,8 l
AutonomieAutonomie534 kmAutonomie516 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2100 g/kmÉmissions combinées de CO2110 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,3 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,8 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Les personnes qui le souhaitent peuvent également surmonter des off-roads exigeants avec elle. Mais ceux qui n'ont pas besoin de parcourir de longues distances préféreront quand même la légèreté du T7 standard. Le Largeur du réservoir du World Raid se fait en effet ressentir dans l'ergonomie et la maniabilité. En revanche, la suspension de haute qualité encaisse bien les passages offroad difficiles et, grâce à l'amortisseur de direction, le vélo reste très stable même sur les chemins de terre rapidement survolés. L'IMU à 6 axes et le Ride-by-Wire permettent en outre d'intégrer sur le fleuron de l'endurance Ténéré un ABS de virage, un contrôle de traction sensible à la dérive et à l'inclinaison. Le Quickshifter doit cependant être payé en supplément. En fin de compte, le World Raid, comme son nom l'indique, s'adresse particulièrement aux voyageurs du monde entier et est très bien conçu à cet égard avec une grande autonomie et un grand confort tout-terrain, mais il n'est pas aussi confortable que d'autres enduros de voyage plus axés sur l'asphalte.

Performance de conduite stable

impression générale de grande robustesse

très fiable

très résistant à l'usure

forte traction

Suspension souveraine offrent une Largeur d'utilisation

très adapté à la pratique

équipé de systèmes avancés d'aide au pilote

Régulateur de vitesse de série

Excellent rapport qualité/prix, la Tenere s'est un peu perdue dans la forme World Raid

le Largeur du réservoir réduit la liberté de mouvement

Quickshifter seulement contre un supplément de prix

pas de cadre arrière vissé, pas de fixation de pot arrière vissée

Confort et protection contre le vent raisonnables sur l'asphalte, peu adaptés aux passagers

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025

La Honda Africa Twin Adventure Sports DCT avec une roue avant de 19" se révèle être une candidate idéale pour tous ceux qui souhaitent se rendre au travail tous les jours, mais qui ne veulent pas renoncer au plaisir de la balade après le travail et des excursions sur deux roues le week-end. Malgré sa taille et son poids important, l'Africa Twin se laisse facilement conduire dans le trafic urbain et utiliser pour des tours d'enduro. La variante DCT, en particulier, épargne la main des embrayages permanents et conduit à une plus grande sécurité.

Bonne protection contre les éléments

Très agréable silence de fonctionnement pour les trajets pendulaires sur l'autoroute

Bon contrôle de la moto malgré un poids élevé en raison de la hauteur de selle basse

Moteur éprouvé avec maintenant encore plus de puissance

Plus de feedback dans les mois les plus froids grâce à la nouvelle roue avant de 19 pouces

Navigation en ville avec Google Maps sur Apple Car Play

Apple CarPlay nécessite une connexion câblée

concept de commande agaçant

position d'assise inconfortable à long terme pour les pilotes de grande taille

banquette un peu inconfortable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha Tenere 700 World Raid vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Prix Yamaha Tenere 700 World Raid

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives