Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki SV-7GX 2026
Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000GX 2024 par rapport à Suzuki SV-7GX 2026
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | V |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 73,4 mm | Alésage | 81 mm |
| Course | Course | 59 mm | Course | 62,6 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 152 ch | Puissance du moteur | 73,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 11 000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 8 500 tr/min |
| Couple | Couple | 106 Nm | Couple | 64 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 9 250 tr/min | Tr/min au couple | 6 800 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 12,2 | Taux de compression | 11,2 |
| Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 2 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
| Cylindrée | Cylindrée | 999 cm³ | Cylindrée | 645 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique |
|---|---|---|---|---|
| Débattement | Débattement | 150 mm | Débattement | 125 mm |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Timonerie | Fixation d’amortisseur | Timonerie |
| Débattement | Débattement | 150 mm | Débattement | 129 mm |
| Ajustement | Ajustement | Précharge, Détente | Ajustement | Précharge |
Châssis
| Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Acier |
|---|---|---|---|---|
| Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 25,5 degré | Angle de tête de fourche | 25 degré |
| Chasse | Chasse | 97 mm | Chasse | 106 mm |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 310 mm | Diamètre | 290 mm |
| Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 250 mm | Diamètre | 240 mm |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 50 % | Hauteur du pneu arrière | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Longueur | Longueur | 2 150 mm | Longueur | 2 160 mm |
| Largeur | Largeur | 925 mm | Largeur | 910 mm |
| Hauteur | Hauteur | 1 350 mm | Hauteur | 1 295 mm |
| Empattement | Empattement | 1 470 mm | Empattement | 1 445 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 845 mm | Hauteur de selle | 795 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 19 l | Capacité du réservoir de carburant | 17,4 l |
| Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A2, A |
| Autonomie | Autonomie | 306 km | Autonomie | 414 km |
| Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 6,2 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km |
Équipement
| Équipement | Équipement | Bluetooth, Connectivité, Système de valises, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage, Pare-brise |
|---|
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Suzuki GSX-S1000GX 2024

La Suzuki GSX-S1000GX fait un sacré bon travail en tant que moto crossover. L'éventail des possibilités d'utilisation est énorme. On se sent aussi bien en selle pour une conduite sportive que pour des voyages tranquilles. C'est une moto très pratique avec laquelle on prend beaucoup de plaisir et que l'on aime emmener loin.
Moteur très performant Réactivité et couple exceptionnels. Très bonne intégration du Quickshifter, y compris le passage des vitesses parfait. Impression générale de très grande qualité - la moto semble très fiable. Performance de conduite très stable dans toutes les situations. Suspension électronique de qualité permettant une largeur d'utilisation. La moto est authentique aussi bien en tant que moto de tourisme confortable qu'en tant que moto sportive agressive.
Confort d'assise agréable
Commande électronique accessible et logique
Performance de conduite très harmonieuse Peu de vibrations et pas de bruits gênants - la moto se montre très souveraine
le mode automatique de la suspension s'adapte de manière optimale aux différentes conditions de route
La charge utile maximale est de 198 kg. Pour une moto de voyage, c'est un peu juste. L'équipement de série, très complet, ne comprend pas la béquille principale et les poignées chauffantes dans cette catégorie de prix. L'intégration du GPS est difficile - il n'y a pas de point de fixation adapté, le logiciel de série n'est pas une solution complète. Les pneus de série sont peu maniables et ternissent l'impression générale.
Pare-brise réglable uniquement avec des outils
Suzuki SV-7GX 2026

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

















