Yamaha Tenere 700 2026 vs. Voge DS800X Rally 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

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Vue d’ensemble - Yamaha Tenere 700 2026 vs Voge DS800X Rally 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 2026 par rapport à Voge DS800X Rally 2026

Yamaha Tenere 700 2026
Voge DS800X Rally 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne
Puissance du moteurPuissance du moteur73,4 chPuissance du moteur95,2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple68 NmCouple81 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée798 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre310 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre240 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction, Amortisseur de direction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 370 mmLongueur2 380 mm
LargeurLargeur935 mmLargeur910 mm
HauteurHauteur1 455 mmHauteur1 460 mm
EmpattementEmpattement1 595 mmEmpattement1 575 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle860 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)208 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)227 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant24 l
AutonomieAutonomie372 kmAutonomie461 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,3 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,2 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, ÉclairageÉquipementPoignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, Électronique moderne, Confort, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

En 2025, la Tenere 700 mise pour la première fois sur le Ride-by-wire, le contrôle de traction et les Modes de conduite. Au sens strict, elle a peut-être perdu un peu de sa caractéristique unique sur le marché des duos de voyage, à savoir son accès puriste, mais cela ne change pas grand-chose à son caractère. C'est toujours le vélo d'aventure polyvalent et robuste, qui se sent comme chez lui sur les terrains meubles et qui fait aussi bonne figure sur l'asphalte. Si les nouvelles caractéristiques électroniques ne sont pas une raison pour s'intéresser davantage à la nouvelle T7, les nombreuses améliorations dans les détails, basées sur le feedback des clients, le sont peut-être. Un bouchon de réservoir fixe, un logement de câble d'embrayage décalé, un arrière renforcé ou des carénages adaptés ne semblent pas être grand-chose, mais dans la pratique, l'ensemble du Tenere est plus agréable et pratique que jamais.

Moteur puissant et performant

Suspension très réactive

De nombreuses modifications dans les détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'auparavant

Écran TFT bien lisible et bien conçu

Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence

Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS

Très bonne ergonomie pour la conduite debout

Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément

Boutons de clignotants étranges

Pas de jantes sans chambre à air disponibles

Peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds

Faible charge utile

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Si vous recherchez une poussée plus importante que dans la catégorie A2, mais que vous ne souhaitez pas débourser d’emblée 13 000, 14 000 ou 15 000 euros, vous devriez essayer la DS800X Rally. Elle est agile, inspire confiance et dispose de composants de base étonnamment aboutis. Le contrôle de traction qui intervient trop tôt et les à-coups à bas régime restent de véritables défauts, mais ils n’entachent pas durablement ses performances impressionnantes. Il faut certes renoncer à des systèmes avancés d’aide au pilote, mais on bénéficie en contrepartie d’une puissance du moteur et d’un équipement supérieurs à ce qui est habituel dans cette gamme de prix.

une maniabilité agile et inspirant confiance

une suspension équilibrée et entièrement réglable

des Freins Nissin offrant un dosage précis

un équipement très complet à un prix attractif

Le contrôle de traction intervient trop tôt

réactions de changement de charge nettes en dessous de 4 000 tr/min

le Moteur a besoin d'un régime élevé pour offrir une bonne poussée

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha Tenere 700 vs Voge DS800X Rally

Prix Yamaha Tenere 700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Voge DS800X Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives