Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

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Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 par rapport à Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026
Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage80 mmAlésage81 mm
CourseCourse68.6 mmCourse63.93 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73 chPuissance du moteur80 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple68 NmCouple70 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée659 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueKayaba
DiamètreDiamètre46 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement220 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

Type de cadreType de cadreDouble berceau, Tube centralType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche63.3 degré
ChasseChasse105 mmChasse113.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre300 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre260 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, , , , Systèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,370 mmLongueur2,220 mm
LargeurLargeur935 mmLargeur965 mm
EmpattementEmpattement1,595 mmEmpattement1,525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle890 mmHauteur de selle880 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)220 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant18 l
AutonomieAutonomie534 kmAutonomie450 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2100 g/kmÉmissions combinées de CO299 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.3 l/100 kmConsommation de carburant combinée4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, , ÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Les personnes qui le souhaitent peuvent également surmonter des off-roads exigeants avec elle. Mais ceux qui n'ont pas besoin de parcourir de longues distances préféreront quand même la légèreté du T7 standard. Le Largeur du réservoir du World Raid se fait en effet ressentir dans l'ergonomie et la maniabilité. En revanche, la suspension de haute qualité encaisse bien les passages offroad difficiles et, grâce à l'amortisseur de direction, le vélo reste très stable même sur les chemins de terre rapidement survolés. L'IMU à 6 axes et le Ride-by-Wire permettent en outre d'intégrer sur le fleuron de l'endurance Ténéré un ABS de virage, un contrôle de traction sensible à la dérive et à l'inclinaison. Le Quickshifter doit cependant être payé en supplément. En fin de compte, le World Raid, comme son nom l'indique, s'adresse particulièrement aux voyageurs du monde entier et est très bien conçu à cet égard avec une grande autonomie et un grand confort tout-terrain, mais il n'est pas aussi confortable que d'autres enduros de voyage plus axés sur l'asphalte.

Performance de conduite stable

impression générale de grande robustesse

très fiable

très résistant à l'usure

forte traction

Suspension souveraine offrent une Largeur d'utilisation

très adapté à la pratique

équipé de systèmes avancés d'aide au pilote

Régulateur de vitesse de série

Excellent rapport qualité/prix, la Tenere s'est un peu perdue dans la forme World Raid

le Largeur du réservoir réduit la liberté de mouvement

Quickshifter seulement contre un supplément de prix

pas de cadre arrière vissé, pas de fixation de pot arrière vissée

Confort et protection contre le vent raisonnables sur l'asphalte, peu adaptés aux passagers

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

L'Aprilia Tuareg Rally prouve qu'une moto d'aventure de 660 cm3 peut aussi être très amusante à notre époque. Elle combine le meilleur de deux mondes - la puissance du moteur et le caractère d'une vraie moto de rallye, avec le confort d'une moto d'aventure. En off-road, elle donne énormément de feedback et inspire rapidement confiance. Sur la route, elle marque des points avec le Quickshifter, le régulateur de vitesse et les accessoires de voyage en provenance directe de la maison Aprilias.

Cartographie moteur révisée avec réponse à l'accélération toxique

Conduite très stable en off-road

Sonorité étonnante pour Euro 5+

Régulateur de vitesse inclus

Jantes plus étroites pour de vrais pneus d'enduro

Facilité d'utilisation des systèmes avancés d'aide au pilote

La béquille touche le talon à l'arrêt

La suspension linéaire réduit le confort sur la route

Il faut changer de vitesse souvent pour obtenir une puissance constante

Protection contre les éclaboussures gérable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha Tenere 700 World Raid vs Aprilia Tuareg 660 Rally

Prix Yamaha Tenere 700 World Raid

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Aprilia Tuareg 660 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives