BMW S 1000 XR 2026 vs. Ducati Multistrada V4 S 2026

BMW S 1000 XR 2026

BMW S 1000 XR 2026

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ducati Multistrada V4 S 2026

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Caractéristiques techniques BMW S 1000 XR 2026 par rapport à Ducati Multistrada V4 S 2026

BMW S 1000 XR 2026
Ducati Multistrada V4 S 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage80 mmAlésage83 mm
CourseCourse49,7 mmCourse53,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur170 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11 000 tr/minTr/min à la puissance max.10 750 tr/min
CoupleCouple114 NmCouple124 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9 250 tr/minTr/min au couple9 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12,5 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée1 158 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre50 mm
DébattementDébattement150 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement150 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, moteur porteurType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65,1 degréAngle de tête de fourche24,2 degré
ChasseChasse116 mmChasse100,6 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre280 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne, SuspensionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Hauteur adaptative du véhicule, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort, Suspension

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 552 mmEmpattement1 566 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle840 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant22 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie322 kmAutonomie338 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2144 g/kmÉmissions combinées de CO2152 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée6,2 l/100 kmConsommation de carburant combinée6,6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable, Électronique moderne, Éclairage, Pare-briseÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable, Électronique moderne, Éclairage, Pare-brise

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW S 1000 XR 2026

BMW S 1000 XR 2026

La BMW S 1000 XR offre une moto de tourisme agréable sur la base d'une supersports. Cela ressemble à un compromis - mais elle se conduit comme un développement parfaitement ciblé. La moto est adaptée à la pratique et sophistiquée. La protection contre le vent et les intempéries est très bonne, l'intégration du téléphone portable est bien testée et intuitive et le Moteur fait toujours plaisir. La suspension s'adapte certes bien à l'état de charge, mais elle n'est jamais sensible et vraiment confortable. Le confort d'assise est bon, mais l'angle du genou devient un peu aigu lors des longues randonnées. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'une moto formidable avec laquelle on aime rouler de manière sportive, mais aussi très loin.

Modifier les modes de conduite Réactivité adaptée à la pratique

superbe moteur quatre cylindres poussif avec une large plage de régime utilisable

véhicule bien équilibré - même avec un passager - grâce à la suspension électronique avec détection automatique de l'état de charge

bons freins

Angle du genou un peu étroit sur les longs tours pour les personnes de grande taille

Suspension pas assez sensible à l'amortissement - pas de réglage vraiment confortable possible

consommation élevée

Ducati Multistrada V4 S 2026

Ducati Multistrada V4 S 2026

Lors de nombreux essais, la Multistrada a déjà dû s’imposer face à de nombreux concurrents sur des terrains extrêmement variés, et s’est généralement révélée être la moto la plus rapide et, globalement, la meilleure. La recette de son succès : une aptitude au voyage, grâce à d’innombrables équipements de confort, alliée à un niveau de sportivité et de performances de conduite sans égal. Les ingénieurs de Ducati ont intégré à cette moto tous les composants haut de gamme que l'on peut trouver sur le marché. Ceux-ci ont été combinés pour former un ensemble harmonieux qui offre une conduite incroyablement agréable. Une digne gagnante de divers tests comparatifs, proposée à un prix élevé.

Une performance de conduite incroyablement agréable : neutre, harmonieux, souple tout en restant stable

Une véritable sensation de moto d’aventure une fois en selle

Des Freins exceptionnels

Un moteur fascinant et d’une puissance impressionnante

Une puissance moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité exceptionnelle

Position assise agréable

Bonne Ergonomie, même en conduite debout

Système de radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur autoroute

Excellente protection contre le vent

Grande stabilité, même à grande vitesse

Peu fatigante et facile à conduire

consommation supérieure à la moyenne

l'utilisation depuis la selle pourrait être plus confortable à certains égards

la Connectivité avec le téléphone portable n'est pas vraiment aboutie

la finition dans les détails n'est pas à la hauteur des performances de conduite et du Prix

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW S 1000 XR vs Ducati Multistrada V4 S

Prix BMW S 1000 XR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives