Triumph Street Triple 765 RS 2026 vs. KTM 990 RC R 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

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Vue d’ensemble - Triumph Street Triple 765 RS 2026 vs KTM 990 RC R 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 RS 2026 par rapport à KTM 990 RC R 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026
KTM 990 RC R 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage78 mmAlésage92.5 mm
CourseCourse53.4 mmCourse70.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur130 chPuissance du moteur130 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple80 NmCouple103 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,500 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.25 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée765 cm³Cylindrée947 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement115 mmDébattement147 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueÖhlinsMarqueWP
DébattementDébattement131 mmDébattement134 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire, moteur porteur

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,399 mmEmpattement1,481 mm
Hauteur de selleHauteur de selle836 mmHauteur de selle845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)188 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)195 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant15.7 l
AutonomieAutonomie277 kmAutonomie334 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2120 g/kmÉmissions combinées de CO2110 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.4 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.7 l/100 km
Intervalle d'entretienIntervalle d'entretien10,000 kmIntervalle d'entretien60,000 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2026

**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.

Puissance du moteur et facilité de rotation

conduite précise et stable

excellents freins

équipement électronique complet

qualité de fabrication élevée

bon rapport qualité-prix

suspension sportive

position de conduite classique et sportive

possibilités d'adaptation variées

caractère et sonorité forts du moteur.

Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe

prise de virage nerveuse à basse température

freins tranchants difficiles à doser pour les pilotes moins expérimentés

utilisation compliquée du joystick

affichage surchargé des instruments - régime difficile à lire

mauvaise protection contre les projections.

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

La KTM 990 RC R est une supersports qui ne renie jamais ses origines, mais qui, au quotidien, est capable de bien plus que ce qu'on lui prête au premier abord. Sur la piste de course, elle convainc par une grande stabilité, beaucoup de feedback, un moteur puissant et bien contrôlable et une ergonomie qui soutient également une conduite ambitieuse. Au quotidien, elle marque des points surtout grâce à son excellent écran tactile, à la navigation intégrée et à ses qualités surprenantes sur autoroute. Mais en même temps, elle exige de son pilote qu'il soit prêt à faire des compromis : la chaleur dans le trafic urbain, la position d'assise sportive et un freinage nécessitant un peu de force montrent clairement que le confort n'a jamais été la priorité absolue ici. Mais c'est aussi ce qui fait son charme : la 990 RC R n'est pas une moto raisonnable pour le quotidien, mais un supersports émotionnel qui rend même les trajets ordinaires particuliers.

Performance de conduite très stable avec beaucoup de retour d'information. Moteur puissant et facile à conduire, avec une large plage de puissance utilisable. Ergonomie adaptée à la conduite sportive sur route et sur piste de course.

Écran tactile puissant au Largeur cinéma GPS intégré avec navigation hors ligne, un vrai bonus au quotidien

Surprenant de maîtrise et de stabilité sur autoroute

Une électronique qui fonctionne bien et une utilisation intuitive pendant la conduite

Chaleur sensible dans la circulation urbaine et les arrêts et départs. Position d'assise sportive fatigante à la longue au quotidien

Freins bien dosés, mais nécessitant un peu de force manuelle

De nombreuses fonctions intéressantes disponibles uniquement moyennant un supplément de prix Pas de Lap Timer automatisé malgré la présence de matériel GPS

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Street Triple 765 RS vs KTM 990 RC R

Prix Triumph Street Triple 765 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 990 RC R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives