Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 vs. Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Caractéristiques techniques Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 par rapport à Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Triumph Trident 660 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	87 mm	Alésage	74 mm
Course	Course	63.5 mm	Course	51.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	92 ch	Puissance du moteur	95 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,250 tr/min
Couple	Couple	75 Nm	Couple	68 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,250 tr/min	Tr/min au couple	8,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Commande électronique	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping,
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	755 cm³	Cylindrée	660 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Technologie	Technologie	Big Piston	Technologie	Big Piston
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Pro-Link	Fixation d’amortisseur	Timonerie
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	130 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Acier	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Périmètre
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25 degré	Angle de tête de fourche	24.5 degré
Chasse	Chasse	99 mm	Chasse	108 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	296 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Marque	Marque	Nissin	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	255 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie,	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction,

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,090 mm	Longueur	2,024 mm
Largeur	Largeur	780 mm	Largeur	815 mm
Hauteur	Hauteur	1,085 mm	Hauteur	1,088 mm
Empattement	Empattement	1,420 mm	Empattement	1,402 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	795 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	196 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	195 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15.2 l	Capacité du réservoir de carburant	14 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2, A	Conformité au permis	A2, A
Autonomie	Autonomie	353 km	Autonomie	304 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	99 g/km	Émissions combinées de CO2	110 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.3 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.9 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, , ,	Équipement	Phares LED, Écran TFT, ,

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

La Hornet 2026 reste fidèle à elle-même et est judicieusement complétée par l'E-Clutch. Ce système améliore à la fois le confort et les performances et s'adapte parfaitement au caractère polyvalent de la Moto naked. Grâce à l'interaction inédite entre la commande électronique du papillon des gaz et l'E-Clutch, la technologie d'embrayage hybride des Japonais a définitivement dépassé les Quickshifters traditionnels et s'harmonise parfaitement avec la Hornet. La moto et l'E-Clutch marquent tous deux des points dans les situations quotidiennes comme lors de sorties amusantes.

E-Clutch plus performant que jamais, offre confort & performance

grand confort au quotidien

maniabilité agile

Moteur accessible et en même temps émotionnel

Suspension joliment équilibrée

Prix très attractif

Ergonomie non optimale pour les pilotes de grande taille

le guidon pourrait être plus large et plus avancé

la Suspension (contrairement à la Transalp sœur modèle) n'est pas réglable

Triumph Trident 660 2026

La Triumph Trident 660 fait un grand pas en avant pour l'Année modèle 2026 et exploite désormais pleinement la puissance maximale du moteur de la catégorie A2, qui est de 95 ch. La nakedbike intelligente de la classe moyenne continue en outre de marquer des points avec un pack d'équipement électronique complet départ usine ainsi qu'une IMU à 6 axes. Pour ceux qui recherchent un roadster polyvalent équilibré et doté d'un équipement technique supérieur à la moyenne, la Trident 660 est un partenaire solide.

maniement équilibré

électronique de haute qualité & Quickshifter de série

régulateur de vitesse efficace

Freins bien dosés

sonorité attrayante du trois cylindres

aptitude solide à l'usage quotidien

poids modéré

systèmes d'aide à la sécurité en série, moteur formidable avec beaucoup de puissance dans la comparaison de la classe

peut être étranglé pour le permis de conduire A2

Fourche non réglable

cockpit LCD/TFT optiquement pas à la hauteur

clé à crochet nécessaire pour le réglage de la précharge de l'amortisseur