Beta Evo 300 4Takt 2022 vs. Ducati Panigale V4 2024

Beta Evo 300 4Takt 2022

Beta Evo 300 4Takt 2022

Ducati Panigale V4 2024

Ducati Panigale V4 2024

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Caractéristiques techniques Beta Evo 300 4Takt 2022 par rapport à Ducati Panigale V4 2024

Beta Evo 300 4Takt 2022
Ducati Panigale V4 2024

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage84 mmAlésage81 mm
CourseCourse53.6 mmCourse53.5 mm
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantCarburateurSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses6
CylindréeCylindrée297 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre38 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement165 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement180 mmDébattement130 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre185 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre160 mmDiamètre245 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,305 mmEmpattement1,469 mm
Hauteur de selleHauteur de selle660 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant2.8 lCapacité du réservoir de carburant17 l
AutonomieAutonomie84 kmAutonomie223 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO277 g/kmÉmissions combinées de CO2175 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.3 l/100 kmConsommation de carburant combinée7.6 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta Evo 300 4Takt 2022

Beta Evo 300 4Takt 2022

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Ducati Panigale V4 2024

Ducati Panigale V4 2024

La conclusion est très facile à tirer. Ducati a amélioré une "moto déjà presque parfaite" sans rien changer de négatif. Bien que la conduite sur route avec ce carénage radical fasse déjà sensation et que l'un ou l'autre pilote trouve cela désagréable, il se sent visiblement plus à l'aise avec elle sur la piste de course. On obtient une moto "out of the box" qui ressemble plus que jamais à une moto de championnat du monde Superbike. Je pense en outre que le propriétaire de la V4 2018 est tout à fait en mesure d'améliorer ses temps au tour avec la version 2020. Mon conseil : si l'on fait en sorte d'agrandir le réservoir ou de le rendre plus adhérent, on pourrait rouler encore plus avec sa coque sur le centre.

Une électronique intelligente

Une amélioration sensible par rapport au modèle de l'année dernière

Plus accessible que jamais

Réservoir trop petit d'un point de vue ergonomique

tenue de route en ligne droite à partir de 250km/h sur le mouillé

Comparaison des prix Prix moyen du marché Beta Evo 300 4Takt vs Ducati Panigale V4

Prix Beta Evo 300 4Takt

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Panigale V4

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives